7月是中国汽车市场传统淡季，每年这个月汽车销量总体上都会出现一个小低谷。然而令我们感到意外的是，就已经公布了7月在华销售数据的豪华品牌表现来看，7月豪华车销量均告增长，一些企业增速甚至接近或达到两位数。
第一名：奥迪
7月奥迪在华销量依然稳坐十大豪华品牌第一名，含香港地区在内中国市场共销售新车46454辆，较去年7月增长9.9%；1-7月累计销量达到336580辆，同比增长6.5%。
奥迪的销量增长主要来自于传统的优势车型A6L、Q5继续保持万辆以上销量，同时换代前夕的A4L依然强势，而A3、Q3等年轻化、个性化产品也取得了6000辆的较好水平。
全新一代A4L预计将于9月上市，奥迪公司已经逐步开始投放相关传播信息，标准轴距版全新A4在全球的热销，让长轴距版全新A4L在华销量有了更高的期待，该款车型被认为将极大提升奥迪品牌整体销量表现，巩固奥迪在华豪华车一哥的地位。
第二名：宝马
宝马和MINI品牌7月在华合计销量为40109辆，同比增长率达15.9%，这一增幅是今年以来宝马在华取得的最高单月增幅。1-7月宝马在华累计销量达287753辆，较去年同期上涨8.5%。中国市场的增速明显好于宝马当月在欧洲和北美的表现，也让宝马在华销量与欧洲销量的差距，缩减至2.3万辆，而相对美洲的领先优势扩大到1.87万辆。
与奥迪推出换代产品不同，宝马在新能源领域投入了不少精力，插电式混合动力版7系以及纯电动车全新宝马i3预计将于9月上市，扩大宝马的新能源产品线。
第三名：奔驰
在单月销量短暂超过宝马之后，虽然7月销量同比增幅高达29.9%，但奔驰（含Smart）在华销量再次落后于宝马，为39056辆；1-7月累计销量268193辆，同比增幅更是接近32%。即便如此，中国同样是奔驰的全球最大单一市场。
从具体车型来看，基于同样原因两度召回的奔驰E级销量持续下跌几近腰斩，但得益于去年上市的国产SUV车型GLA销量快速增加，奔驰在华销量得以大幅提升。
第四名：雷克萨斯
今年7月，雷克萨斯的销量是10，217台，这是目前为止雷克萨斯在中国市场创造的单月销量最高的纪录。此前的最高纪录是去年12月份创造的10，127台，而7月为传统汽车销售淡季，因此雷克萨斯7月销量成绩被认为更具意义。1-7月雷克萨斯在华的累计销量达到56，396台，同比上涨30%。
雷克萨斯的销量增长，主要源于其产品线的快速扩充。去年下半年开始，雷克萨斯旗下新上市的车型包括ES、RX、IS，以及今年4月上市的GS。
虽然日本距离中国市场距离较近，但直接进口的销售模式使得雷克萨斯保持了较低的库存系数，据称仅为0.5，这意味着消费者普遍需要等待半个月至一个月时间才能提车。
第五名：凯迪拉克
据通用公司透露，凯迪拉克7月零售销量同比骤增90%，达到8，757辆，力压捷豹路虎，位列豪华品牌在华销量棒第五名。
ATS-L、XT5豪华跨界车的需求均超过了2，600辆。XT5已成为凯迪拉克在华销量的增长重点。XTS豪华轿车销量同比大幅增长了54%。今年下半年，该品牌还将在国内推出CT6插电式混合动力车，将扩充其在华阵容。
第六名：捷豹路虎
捷豹路虎7月销量在中国的销量为8655辆，较之2015年7月的5274辆，同比大涨64.1%，是全球增速最快的单一市场，同时也是捷豹路虎在全球最大的单一市场，占到全球销量的19.5%。1至7月，捷豹路虎累计在中国市场零售销量为61812辆，相比去年同期50055辆激增23.5%，占其全球销量的18.4%。
值得一提的是，随着国产产品逐渐上量，国产车型占总销量的比例已经逐步稳定于4成或更高水平。奇瑞捷豹路虎自成立以来共推出了三款车型，其中路虎揽胜极光和路虎发现神行已经上市，全新XF长轴距版作为捷豹的首款国产车，将在今年下半年上市。
第七名：沃尔沃
得益于国产车XC60和S60L型优秀的表现，沃尔沃7月在华销量为6171辆，同比增长5.8%；1-7月累计销量达到46，859辆，同比增6.2%。不论是单月销量还是累计销量，增速均较上半年有所提高。中国市场销量已经占据沃尔沃全球销量份额仅16%，是沃尔沃最大单一国家市场。
沃尔沃旗舰车型S90有望在9月以进口的方式引入国内，而国产版S90L车型则预计在年内上市。两款旗舰车型的上市被认为将提振沃尔沃品牌形象和影响力，促进中端产品销量提升。
第八名：英菲尼迪
今年以来，英菲尼迪在华销量出现反复，4月份仅有583辆，但在之后恢复增长。截至8月18日，英菲尼迪官网并未公布其7月在华销量数据，但根据国内媒体报道，英菲尼迪7月在华销量为2741辆，较去年7月增长19%。而据外媒报道，英菲尼迪国产车型销量为2243辆，同比增长5%。
DS
作为一个中国市场上新兴的豪华品牌，DS最近两个月市场压力似乎较大。根据目前已经公布的数据，7月DS在亚太地区总共取得了1700辆的新车销售成绩，而在中国大陆市场，DS卖出新车629辆。
虽然林肯在7月份公布了上半年在华销量，但截至8月中旬，其尚未发布7月单月销量。自2014年“再入华”以来，大多数月份林肯并不公布在华市场销量。总体而言林肯在中国市场扩张的步伐并不快，其高大上的“林肯之道”渠道建设颇有特点但进展较为缓慢，截至目前大约有54家经销商门店投入运营。上半年取得了万余辆销量的成绩，一定程度上与渠道的扩张有关，但并没能让林肯销量爆发式增长。我们将继续关注林肯的市场表现情况。
今年上半年，保时捷在中国市场取得了30440辆的销售成绩，较去年提高了4%。不过截至8月21日，大众集团仅公布了2016年7月保时捷在美国市场的销售数据，尚未透露同期在华市场表现情况，因此保时捷7月的销量数据和排名暂且无法确定，盖世汽车也会继续关注。
责任编辑：李晓红
