跨国汽车制造商陆续公布了2016年上半年全球销量数据,大众在华销量回暖,助推全球销量胜过丰田汽车、通用汽车。丰田再次重蹈2015年上半年覆辙,钢铁厂爆炸及日本地震在一定程度上影响了其产能及出口量。
大众汽车:在华销量回暖
2016年6月份,大众汽车集团向终端消费者交付了883,400辆汽车,对比去年同期的840,400辆同比增长5.1%。今年上半年,大众集团全球累计交付量为5,116,800辆,较去年同期的5,039,300辆同比增长1.5%。
由于美国是大众“尾气门”影响最严重的市场,自去年9月份违规柴油车作弊事件曝光后,大众汽车品牌形象一落千丈,削弱了消费者的购买意愿。加上丑闻曝光后,美国环保署对大众实施停售制裁,该集团尚未获得美国当局颁发的销售批准申请,因此暂时仍无法在美国出售旗下新款柴油车。6月份大众汽车在美销量同比下滑了11.7%,多于该国前几个月个位数的跌幅。
中国作为大众集团的最大单一市场,销量基数大,其增幅对该集团的复苏作用极大,6月份在华销量增幅达两位数,同比攀升18.7%,达到299,800辆,贡献了其33.9%的全球销量;上半年销量同比增长6.8%至1,862,100辆,占据其36.4%的份额。中国再次成为大众集团在全球销量上同丰田叫板的关键。
在其他市场中,欧洲销量的稳定增长是大众汽车的销量来源之一。6月份欧洲销量为399,200辆,同比增长4.4%;今年上半年累计销量为2,195,700辆,同比增长3.8%;在德国本土市场,大众汽车销量同比提升了3.9%至127,400辆,上半年同比增长了2.5%至685,100辆。
丰田汽车:上半年多事之秋 全球销量微跌0.6%
根据丰田汽车7月28日公布的最新数据,2016年上半年其全球新车零售销量为4,992,000辆,对比2015年上半年创下的5,022,000辆纪录,同比微跌0.6%。
2015年上半年,虽然三巨头集体下跌,但大众却以较低的降幅超过丰田夺冠,从506.6万辆同比微跌0.5%至504.1万辆;丰田从5,079,000辆同比下跌1.5%至5,022,000辆;通用从492.2万辆同比微跌1.2%至486.1万辆。
然而,2015年全年,丰田汽车以10,151,000辆的销量连续第四次在汽车销量排行榜上夺得车企冠军头衔。而大众因“尾气门”曝光销量下跌2.0%至9,930,600辆,跌落“千万辆俱乐部”,也失去了上半年一度领先丰田的优势。
今年上半年对丰田来说是一个多事之秋,这也是该集团再次重蹈覆辙,落后于大众的一个原因。2月份,丰田旗下爱知制铁公司一座钢铁厂发生爆炸事故,致使发动机、变速箱和底盘零部件供应受阻,而宣布了第一次停产。4月,日本熊本县发生了2011年3月以来的最严重地震,丰田因此损失80,000辆车辆的产能。5月,爱德克斯制动组件供应商位于日本爱知县的一家工厂5月30日发生爆炸,丰田旗下三座组装厂受此影响,三度停产。
从产量层面而言,丰田2016年上半年全球生产新车5,033,117辆,较2014年同比微增0.4%,其中日本本土产量同比下滑了3.1%至1,963,568辆,不到2015年年底预期的2016全年的4,135,000辆一半的目标;海外市场产量同比增长了2.7%至3,069,549。
三次停产对出口车业务带来了一定影响,今年上半年从日本向海外市场的出口量同比下跌了4.9%至845,401辆。
从丰田旗下三个业务部的海外销量看,丰田业务部和日野业务部均下滑,仅大发业务部同比增长:丰田业务部去年销量同比微跌0.6%至3,726,000辆,大发业务部同比下跌5.0%至90,000辆,日野业务部同比微增0.5%至53,000辆。丰田汽车海外总销量同比微跌0.7%至3,868,000辆。
通用汽车:增速慢于大众 在华销量摘银
2016年上半年,通用汽车全球零售销量为4,758,228辆,较之2015年上半年的4,817,972辆,同比下滑1.2%。第二季度该集团售出了2,394,432辆,去年销量角质多出了1,549辆,今年同比微跌0.1%。
通用及其在华合资企业第二季度销量为846,827辆,去年同期为2,395,981辆,同比攀升11.8%;上半年同比增长5.3%至1,810,476辆,少于大众汽车在华销量52,624辆。中国作为单一市场,上半年销量已超过欧洲,成为通用的销量增长重点市场。而通用也依赖于在华销量,2016年将在该市场推出13款新车及改版车型,到2020年推出60多款新车,其中为吸引中国消费者,SUV和MPV将占据四成比重。
通用及其合资企业旗下各品牌中,宝骏上半年增幅最大,同比大幅上涨80.2%,销量达287,396辆,别克则同比激增了23.9%至683,903辆。这两个品牌也是通用在华的销量支持品牌,其中宝骏560及全新英朗位列中国乘用车市场车型销量前十名。
责任编辑:黄健淇