话说，隔壁小王最近想买辆二手的电动车……今天下午和朋友们聊天，一个开的车是现代，一个是别克，一个是大众，还有两个还没买，打算年后买。而我们讨论的话题是：如果买自主品牌电动车，到底值不值？
其实，朋友们都知道有些电动车会送沪牌的事，但他们却一口同声的说自主品牌电动车质量不行，还不如日本车，说什么钣金不好，做工不精细，用料差，开个两三年就不行了，新车开个两三年就跟开了十年的差不多，又破又旧。
反正说了好多，最后有一个哥们还特地说了句“电动车不保值，过个两三年卖都卖不出去，还说我看上的某辆电动车要14万多，开个几年连8万都不一定能卖掉。”那电动车到底保不保值呢？今天就跟头孢来看下。
电动车和传统轿车的区别
首先，头孢说一下电动车和传统轿车的区别：电动车没有油箱，也没有发动机，它是由电动机取代发动机作为动力源，但其底盘和电器系统依然存在。而这块大电池就是造成电动车和传统汽车折旧不一样的关键所在。
根据目前公开的数据推算，如今购买电动车的确挺划算的。但是，当你想卖二手的时候，麻烦就来了。国外曾经得出过结论，对于用户来说，租赁一辆电动车或者其电池，要比购买来的划算。这是由于在购买之后的5年里，电动车的价值可能会损失巨大！
电动汽车的保值率影响因素其实，关于电动车贬值这个问题，头孢觉得这取决于你是怎么看待保值率的。打个比方，如果你刚买了一辆电动车，第二年政府对该车的补贴降到了车价的一半，那你购买的这辆车的保值率就一半都不到了！
言归正传，除了不可抗拒的政府补贴之外，头孢觉得影响二手电动汽车保值率还有三个非常重要的因素：一是刚刚提到的电池，因为电池的衰竭程度往往决定了二手电动汽车的价格。
而到目前为止，对于电池的鉴定二手车市场还未进行。这就导致了二手电动汽车的估价会比较困难，再加上市场需求本身比较弱，因此贬值幅度往往比较大。
二是电动汽车的大规模销售仅仅几年时间，市场保有量并不是很大，缺乏市场认可度，因此影响其后期价值表现，导致二手车贬值率较高。
三是由于目前电动汽车处于起步阶段，各项配套设施都还未跟上，再加上电动汽车更新换代的速度太快，电池、电机等核心技术愈加成熟。
所以未来5年后电动汽车的售价势必将比现款低很多，而续航里程则将得到很大提升，综合性价比也将比现在的电动汽车高很多。也就是说，5年后，老款电动汽车贬值将比较明显。
如何计算二手电动汽车的保值率？
电动汽车的保值率计算简单来说就是收购价/新车指导价*100%，按照每年折旧5%，那么5年后折旧率至少为25%。
但由于电动汽车还可获得国家、地方、企业、购置税减免等多项优惠措施，所以最终的入手价往往只有新车指导价的50%左右。
再加上未来电动汽车技术更新换代、价格下探等一系列因素的影响，5年后，电动汽车真正的保值率要比现在的这种简单计算结果低很多。
注：此保值率公式仅供参考娱乐，数据并不准确，因为汽车残值的影响因素很多，不可能通过一个简单的公式算出来！
而专业的二手车估值都是需要基于大数据深度机器学习模型得到的，因此，这与通过一个公式计算残值完全是两回事。
（来源：AutoLab汽车实验室）
责任编辑：李欣欣
