新浪汽车讯 2016（第七届）全球汽车论坛于6月6日-6月7日在重庆悦来国际会议中心举办，本届论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会和重庆车展组委会共同主办，以“新一轮产业发展的战略支点——中国机遇：‘十三五’规划《中国制造2025》”为主题，力图引发行业行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。以下为德勤中国首席经济学家、合伙人许思涛的讲话实录：

德勤中国首席经济学家、合伙人 许思涛

　　大家下午好，首先感谢会议主办方，这已经是我连续五年参加这个会议，个人感触很深，因为我确实在这个会议上短暂的两天学到了跟相关行业很多新的东西。

　　我觉得由于中国经济这么多年的飞速发展以及跟全球经济的融合，这个会议上不光了解汽车行业，还有全球行业的整合，再加上新经济、旧经济之间的交叉互动，以及未来消费者的变化，总之感触很深。刚才陈博士开门见山问对大家“十三五”计划的开发，我相信真正读过“十三五”计划的在场超不过5个人。为什么是这样？经常企业问我们“十三五”计划对他们未来的影响，另外我发现真是读“十三五”计划的屈指可数，不管是政府官员，不管是学者，甚至搞宏观经济的，都是这样的。我怎么看这个问题？首先我们应该看到，在中国经济向市场经济转化的过程中，计划经济的成分会越来越被淡化，很多硬性指标我相信会被淡化。但是“十三五”计划我觉得也是很重要的练习，需要建立共识，我们要看到未来政府大的思路，所以我觉得应该从这一点来看“十三五”计划，而不是看具体的某个指标。我们也知道，“十三五”计划，以前“十二五”计划出台，其实中国经济还有很多别的变化。比如前几年我们谈的新常态，这几个月很热门的话题，权威人士看中国经济，权威人士最有名的一句话就是未来中国的经济增长是一个L型。所以我在这里先说几句宏观经济，然后我再谈汽车。

　　我们说宏观经济有几个大的趋势是非常清楚的。第一就是在刺激经济的时候实现目前的增长，比如一季度增长6.7%、6.8%，我相信不可持续。第二就是地方政府提出的几大任务，不管是去库存还是去产能，都定了时间表，最终去库存和去产能只有一个办法，就是放缓经济增长。另外我们这个会议谈了很多跟绿色有关，金融是绿色债券，经济来讲是新能源汽车，其实谈绿色、环保也是要谈怎么放慢经济增长速度，不管是6%还是5%，我这里不敢说，我只是随便说几点供大家参考。

　　刚才罗总从平安银行角度已经把汽车行业未来几大目标定出来的，比如说第一个目标是产销将近3千万，我相信这个目标是可以达到的，未来的经济增长不管是5%还是4%，甚至比这个更低，相信城市化不会变，收入增加不会变，汽车拥有量不会变，这都是很大的判断，这个我相信能达到。第二个就是自主品牌占市场份额50%，这一点我有一点疑问，我觉得比较困难，能不能达到，可能能达到，但是你要问在座的人，我估计可能一大半人不太相信。第三就是汽车产品海外销售10%能不能达到，我觉得这个有可能达到，有可能不能达到。为什么呢？我们现在看最近有几个数字，中国是世界第一大经济体，中国是世界第一大贸易国，出口加进口占经济GDP的62%，这几年直线下滑。原因有几个，一个就是我们盘子太大了，我们市场盘子太大，发达国家保护主义不可避免会出现，在未来保护主义等等都会影响各国，国际贸易未来的增长不可持续。汽车如果海外销售占总的10%，这个困难我觉得是挺大的，我不是说不能达到，看你通过什么途径达到。第四，中国品牌新能源销量达到100万辆，我觉得这应该可以达到，但是这涉及补贴的问题。有一点我们知道，中国汽车发展很迅猛，有一点是我们过去的消费在一定程度上被透支了，我这里不说。我每次见到老外来找我讲中国经济，我老跟他说你最好到学车的地方看看，这里既能看到有外祖父，也能看到有父亲，还能看到你这样的人，几代同堂，这就说明我们过去的发展透支了未来的很多消费。第二个问题是产能过剩的问题，产能过剩不是新问题，是老问题，产能过剩不仅是中国问题，也是全球问题，因为中国盘子太大。国际需求在萎缩，比如在钢铁行业，如果这个行业在中国不能做到真正的赚钱，在全球都很难做到赚钱。所以产能过剩的问题必须要解决，但产能过剩怎么解决，我们这里列了一些数字，比如开工率，比如说自主品牌、合资品牌，大家看这个图很明显，这个问题我觉得一定要解决。还有未来的增长，我们这一点是很乐观的，确实有很多三线、四线甚至五线城市，需求都是在出现井喷式的增长，未来增长还有很多热点我们比较看好。

　　未来交通出行格局怎么办？最近美国有一个统计，讲美国年轻人，以前十几岁的人只要一成年就拿驾照，只要一成年马上买车。现在发现美国拿驾照的年龄比以前有推迟，因为年轻人对别的更感兴趣，欧洲的情况就不用说了。还有“十二五”规划下新能源汽车的销量，这一点有危险，补贴可以做，但很多不是长久之计。最近我接触了一些基金经理，最近券商参加投资回，我也看了，很多基金经理拼命追捧新能源汽车股票，我觉得有一点疯狂的状态，我也无法理解。

　　最后总结一下，我觉得权威人士对中国经济作出的判断还是非常到位的，如果有机会大家应该读一读权威人士讲的话，不是说经济出现硬着陆，是我们确实要在比较可持续的水平上发展。汽车行业基本就是跟着国民经济走，这方面我们要保持比较清醒的认识。第二，目前汽车行业还是很赚钱的行业，但是很多结构性问题我们不能忽视，比如补贴和产能过剩，这里有很多例子，比如新能源、医疗、可再生能源，很多政策初衷是好的，但是结果不一定好。政策的建议是什么呢？政策的建议，我在这里斗胆进言，我们有时候为了创造一个好的企业，其实这方面的一些政策，比如说合资等等，最后不见得对这个行业是好事。所以从宏观经济的角度，我希望我们解决产能过剩，一个出发点是不是可以在合资这方面重新再做做文章，产生一些新的竞争，尤其鼓励国外的竞争，使得我们行业长期处于健康发展。

　　谢谢大家！

责任编辑：李欣欣