作为汽车大国，岛国日本的车企能在世界横行多年肯定是有它的原因的，这次我们不讨论质量好坏，技术先进与否，只聊聊那些我们不知道的“日本车”。

　　全球化的时代早已到来，汽车领域莫不如此。以交换技术，授权专利为合作方式的汽车联盟也很多，譬如日产-雷诺联盟，PSA-三菱联盟，宝马-丰田联盟，奔驰-英菲尼迪联盟，通用-大宇联盟。。。等等等等，那些我们不知道的日本车，就藏在这里面。

　　奔驰-英菲尼迪联盟：

　　奔驰和英菲尼迪主要是奔驰共享发动机和变速箱给予英菲尼迪使用，英菲尼迪Q50（L）就是典型的换壳C级，性价比很高，所以你说买了这车的车主，算是买了日货还是德货呢？

　　日产-雷诺联盟：

　　雷诺品牌近年在国内动作频频，投放了不少车型，但因为和日产合作，大量的车型实际出自同一平台。

　　我们知道只要出自同一个平台的产品，底盘和悬架，发动机和变速箱都会高度相似。发动机我们就不说了，CVT变速箱就是日产常用的产品，雷诺凡是采用CVT变速箱的，必定是来自与日产的同一平台。如果出现一定的差异，那就看谁在这个平台上做的主导。

　　PSA-三菱联盟：

　　4008作为PSA集团里，比较小众的车型，大家确实知道的也不多，这并不妨碍它产自日本，如果你不相信可以对比一下三菱劲炫的内饰，没有区别。这其实都不能说是同平台，明明就是同一款车，好么？

　　汽车产地的铭牌一般都位于右车门内侧或者右后门内侧，如果你确实想了解真相的话，建议店里看看是不是。当然，现在因为日产成为了三菱的大股东，以后的合作可能会更深入。

　　宝马-丰田联盟：

　　宝马和丰田，看起来不是很搭调的两个品牌实际上合作已久。

　　宝马推出的混合动力车型，就是用了丰田的混动技术。目前宝马i3和i8上所采用的混动技术，来自丰田的技术交换，只是因为取向不同，宝马研发的方向性能取向更重，所以你看到的是插电式的混动系统，而丰田是环保取向，所以采用的是不插电的混合动力，很明显丰田也没有将看家宝给予宝马。

　　通用-大宇联盟：

　　通用-大宇联盟。我们国内熟知的雪佛兰科帕奇，欧宝安德拉都是韩国大宇产的，动力系统也是来自于大宇。

　　除了这些联盟，还有交叉持股，同平台研发这些合作模式。我们熟悉的福特福克斯，沃尔沃S40，马自达3其实用的都是一个底盘，因为马自达和沃尔沃都曾经属于福特集团，为了降低研发成本，在同一平台上进行研发设计，肯定是最合适的。

　　说完这些，那些口喊抵制日货的怎么想？还没说完。拿最常见的苹果手机来说吧，摄像头来自于sony，液晶屏来自夏普，LED背光来自美蓓亚，4G配件来自村田，TDK，所以我友好的建议愤青发表抵制言论时，自行卸下这些组件，再接着用苹果手机喷。花钱买了日本货，边用还边说着抵制日货，这事不可笑么？

　　肯定会有人说，我买的是国产车！那你知道多少自主品牌用着沈阳三菱的发动机么？又有多少进口，合资，国产车采用日本爱信的变速箱么？

　　在这个全球化的时代，各种技术交叉，根本躲不掉的。主机厂要做的，就是以自身最高的水平捏合这些零部件和技术，制造出适合各个层次消费者的车，或者产品。客观的说，自主汽车品牌已经逐渐摆脱之前粗放式的发展，谁都明白，核心技术握在自己手里，才能不受制于竞争对手，才能从市场上获得更大的利润。

　　（文章来源：车咪说车）

责任编辑：李晓红