杨晓明:德尔福未来5年实现超市场增幅3倍

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  新浪汽车讯  以“创新·变革”为主题的2016北京国际车展于4月25日开幕,新浪汽车派出强大阵容报道本届车展,同时,来自德勤、百分点、威尔森、HCR等专业分析公司的专家担纲主持人,邀请各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间,就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。本场嘉宾为德尔福中国区总裁杨晓明,以下为访谈实录。

  主持人:各位新浪汽车的网友大家好,欢迎参与新浪汽车2016北京车展的专访间,这次我们邀请的嘉宾是德尔福中国区总裁杨晓明杨总。

  杨晓明:大家好。

  主持人:杨总好,我们可能更多的网友接触的是整车,这次邀请了汽车的零部件的供应商去做一个分享,您开始给大家介绍一下德尔福在中国的情况。

  杨晓明:非常荣幸有机会跟网友一起交流,给我们提供这个平台,来介绍我们的公司,就像你说的,很多的时候是主机厂在介绍他们的产品。我们作为一个核心的零部件供应商,德尔福是一个全系统整合能力的,在全球来说领先的供应商。实际上主机厂很多核心技术,都是像我们这样的全球化的供应商提供的,他们再整合成,到最终客户的产品。我们德尔福在中国,我先回顾一下历史,在中国已经有将近25年的历史,我们是最早进入中国市场系统的供应商之一,我们产品主要包括三个方面,我们觉着是汽车市场发展的三个方向,一个是安全、绿色和互联,所以在全球来说2015年,德尔福的销售总额达到152亿美元的销售,全球。其中有25%是我们亚洲的,我们准备在下边到2020年左右,把亚洲份额增加三分之一,我们现在有很大发展空间,中国因为特别是借着中国这个市场快速发展的过程,德尔福在中国有几个关键,一个立足中国,走向世界2015年在中国销售额达到了接近30亿美元,主要不光是销售额的问题,年递增率,从2010年到2015年历史来讲,中国汽车市场真正快速发展,在5%左右,我们是高达了13.3%,2015年比市场高了9个百分点,我们高于市场12,中国市场去年大概3点多,所以感谢中国市场给我们带来的机遇,所以2015年的成效还是非常显著的。

  主持人:刚刚大家的回顾一下德尔福在2015年的表现,在2016年德尔福在亚太或者中国的发展有哪些预期?

  杨晓明:2016年我们的看法,中国进入新常态,中国市场的发展还会进入长期稳定的发展过程,2016年我们的计划是2016年到2020年复合增长率德尔福的计划超过市场发展速度的3倍,会以市场3倍的目标制定我们的计划,计划包括,既然你要达到这个营业目标,就会有大量的技术投入、生产性的投入,这是我们目前增长的计划。

  主持人:我也了解到,德尔福之前提出来V2E的概念,怎么解释这个概念?V2E,英文讲叫Vehicle to Everything,车与一切互联,网友可能比我翻译得更好,什么意思呢?汽车以前是自己一个单独的运动的单元,现在实际上我们是车与环境,车与人,车与系统的交流,实际上需要大量的技术、资源来支持,因为向着自动驾驶这个方向在进步,同时自动驾驶是大家很关注的,怎么去降低安全事故。你比如说零安全事故,零伤亡事故,需要很多的V2E这样的技术来解决,这个就是我们说的车与一切的互联。

  主持人:也是我们未来的一个预期达到V2Everything,在今年北京车展上我们也看到很多车展在朝自动驾驶这个方面去走,德尔福对此有怎么样一个观点?

  杨晓明:首先是自动驾驶,大家如果关注德尔福的应该知道,我们是仅有的几家自动驾驶的公司,我们从美国西部到东部自动驾驶横穿美国大陆5400公里的里程,我们是仅有几家整合能力,我们的看法是,因为自动驾驶分中低级,四五个级别,到最后是全自动自动驾驶,我们那次旅程就是99%的情况下是全自动自动驾驶,这个技术,特别这些关键的技术,作为一个关键的汽车零部件系统供应商,都具有了。我们觉得这个技术,要过渡到完全的全自动驾驶,还是需要一个过程的,但是其实要达到50%的利益效果的话,这些可以很快用下去的。

  主持人:目前在怎么样一个成熟阶段?

  杨晓明:目前你比如说有很多为了达到自动驾驶的目标,其实有很多的技术,我刚才提到了70%的东西是马上可以用的,你比如说雷达,车道偏移预警,现在如果有机会看到在拉斯维加斯展示那辆汽车的话,是人和车的交流,你过街我们可以有办法知道,你的手机里面就会跟我们交流,有一位客户在过街,红绿灯,这些技术现在已经可以使用了,当然整个要全系统变成自动驾驶,还有很多的法律法规方面的问题,还有整个城市框架的问题,这个可能还需要一段时间。

  主持人:基于这种自动驾驶,咱们现在有哪些企业运用到了咱们的技术?

  杨晓明:因为跟客户之间有很多的协议,不太方便透露,有一家可以透露,比如奥迪最近已经宣布他们自动驾驶的技术,其中提到核心的技术是德尔福的,其他我们在跟很多家一起,刚才我提到了,我们是仅有的几家有系统整合能力的,我们有很多的客户在合作,但是在这个地方不方便透漏,我们要替客户负责任,不方便提这些具体客户的名字。

  主持人:因为现在基于自动驾驶,甚至在车联网方面都有很多企业在做尝试,这已经成为一个创投的风口,但是车联网对我们来讲还是有很多的安全隐患在这块,对于安全这块德尔福做了哪些工作?

  杨晓明:其实这一点,我们在某种程度上自己比较不太理解,在这方面的关注,特别是在中国的媒体里面似乎还不是很热,你问这个问题非常有兴趣,因为其实这是一个非常非常大的课题了。现在大家关心的是自动驾驶,车子能不能跑起来,能不能给我定咖啡,能不能开到车库里面去,其实想一想安全问题是个非常大的问题,因为我们得力于对汽车行业方面的了解,我们在加州专门成立了一个团队,专门负责网络安全的,大家好像觉得一个普通的电脑要中毒的概念,其实这个只是软件方面的一部分,软件方面怎么去解决,当然软件是很大一部分,要在软件方面去解决这个问题,防止有任何的网络不安全的地方,实际上很大的问题需要硬件和你的系统的整合,德尔福在这方面,一方面我们前一段时间兼并了几家专门为自动驾驶有关技术的公司,大家如果跟踪一下德尔福最近我们兼并了几家,其中有些数据公司在这方面有非常非常大的先进性,就是网络安全,很有经验。所以德尔福在这方面,我们倒是觉着,这个方面希望得到网友的关注,大家不希望你的汽车开到一半的时候,被别人控制了。

  主持人:如果基于这块有很强的实力,德尔福未来又会打开新的一扇窗。我们也看到很多包括汽车后市场的企业,其中我们说咱们的零部件企业,都在尝试B2C的模式,他们说会探索在C端的表现,用户端,怎么直接介入到这个领域,德尔福在这方面有没有做过思考,或者做过尝试?

  杨晓明:前一段时间也讨论了,B2C很关心的课题,我们主要是看我们的客户对我们的要求,最终客户是使用者,比如说我们去年已经在中国市场,比如说关于无线这方面有一项产品,就是B2C,你还没到家,家里人知道你在哪儿,已经在市场上使用了。但是我们更重要的就是说,我们面对的主机厂这是我们最大的客户,主机厂对我们的要求,他们现在面临要解决的问题,要解决的困难或者是问题,和他们要接收最终客户的反应,实际上也就是我们的研究方向,很多我们的技术是配合这个方向去做的,包括互联网的技术。你比如说除了互联网以外,比如说无线充电,无线充电现在在手机已经逐步开始广泛了,但是在车载的无线充电是不同的要求了,我们已经在市场上成功推出了无线充电,你会看到很多汽车,很多家客户会是德尔福的无线充电。

  主持人:市场很大。

  杨晓明:市场非常大。

  主持人:基于这么大的市场,所以很多新的造车公司慢慢出来了,包括互联网的造车公司,作为一家百年老店,德尔福怎么看待这些企业,同时未来可能会产生一些合作,对这些企业会有怎样的判断?

  杨晓明:首先我们已经开始跟很多的企业合作,您提到的互联网造车的企业,因为核心的技术他们是要整合核心的技术,他们有他们的平台,有他们的优势,但是造车的技术还是要整合的,其实我们已经开始合作,只不过我们不方便提我们跟谁合作。我们觉着这个话题现在最近讨论很多,会不会对汽车行业颠覆性的改变。首先我们觉得这是一个正能量的改变,是非常好的事情,因为它带来了大量的投资和资源,刚才我跟别的媒体介绍的时候,他也带来了一个新的模式,新的思维方式,这一点对汽车行业,我不愿意用传统汽车行业这个词,对汽车行业是非常重要的冲击,它会带动这个行业快速的发展,我们觉得带来很大的机遇,刚才提到的资源这是一个模式,新的资源速度会带来改变。刚才你提到百年老店,百年老店能不能存在下去,不在于他是不是百年老店公司本身的问题,一个公司能不能够跟着潮流走下去,关键是你有没有创新的能力,就是不断地在创新,你只要有创新的能力,我相信在新一轮的技术改造的过程当中,会有更大的机会。比如德尔福,刚才我提到了152亿的年销售额,我们一年投在研发上,研发上的费用是15亿,我们10%的销售额投到了研发上,大的比例的投入,就是为了保证我们的创新有足够的新产品,跟上时代的潮流,所以我们觉得,我们觉得这是一个正能量的冲击,是机遇,刚才你提到了百年老店,深思,到底能不能成为一个创新的公司,我们德尔福就是创新、合作、杰出,这是我们三个企业文化。

  主持人:作为一个百年老店,同时又能跟上现在新时代互联网的速度,是非常难得,作为核心零部件的供应商来说啊,市场前景会更大,其实您说的是一件好事,确实对我们核心的零部件来说只有更好。最后问个问题,对未来五年德尔福在中国的发展的规划。

  杨晓明:刚才我提到了,我们未来五年的计划,因为我们的目标是从2016年我们的销售额,刚才2015年提到了销售额将近30亿美元,我们目标在2020年翻一倍,达到55亿美元的销售,这个目标递上来了,就带动了我们后面的投资和一些业务方面,刚才你提到的一些计划,首先是德尔福在中国已经完全是铺开了我们整个布局已经非常广泛了,我们在中国目前为止三个技术中心,上海两个,北京一个,三千名研发人员,其中很多的新产品,特别电动车方面的新产品,因为这个市场要求最大、最快。我们现在在中国26000名员工,18个制造基地,只要客户有需要的地方,从南到北,从东到西,我们22个生产基地全部布局完了,但是在未来几年我们还预测会继续扩充,因为达到刚才我说的要销售额翻番,技术中心目前我们要看后边客户的需求的情况怎么样,我们计划计划中心可能在中国再增加一个,到2018年以前技术中心再增加一个,生产基地还会增加三到四个,因为我们已经布局完了18个生产基地,很多地方可以扩容,不用建新的,即使在这个情况下还会有三到四个生产基地会在中国扩充下去。

  主持人:谢谢杨总,也非常感谢杨总分享了从核心零部件供应商的角度来看汽车市场,给了我们一个新的视角,再次谢谢杨总接受采访,也谢谢我们新浪汽车网友的关注。

  杨晓明:谢谢主持人给我的一个机会,谢谢网友对德尔福的关注,谢谢。

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