马自达渡部宣彦:无人驾驶创造用车愉悦感

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  新浪汽车讯 以“创新·变革”为主题的2016北京国际车展于4月25日开幕, 新浪汽车派出强大阵容报道本届车展,同时,来自德勤、百分点、威尔森、HCR等专业分析公司的专家担纲主持人,邀请各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间,就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。本场嘉宾为马自达汽车株式会社执行董事、马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦。以下为访谈实录。

  主持人:各位新浪网友大家好,这里是2016年北京车展现场,现在是嘉宾采访,现在在座的是马自达汽车株式会社执行董事、马自达(中国)企业管理有限公司董事长,渡部宣彦先生你好。

  渡部宣彦:你好。

  主持人:我们现在先开始,我这边有一个刚刚听到的一些问题,我们看到说现在Mazda CX-4全球首发,正式上市可能要等到今年6月份了,我们想问的是今天马自达在展台布置和新车首发上都有一些什么独特的考虑?有什么突出的特点是什么?您希望我们在展台和展车上看到什么?哪些是需要我们了解到的?

  渡部宣彦:这次在北京车展我希望大家一定要来看一看的就是刚才我们介绍的Mazda CX-4这款车。在全球范围来看我们是把中国市场作为一个首发市场,今天我们带来这款车,这款车有三大特点。

  第一个特点是别具一格的存在感,它是属于跨界型SUV,但是它车身并不高,并且它有着很大的轮毂等等,这是一辆设计感非常强的车,希望大家一定要来看一下。

  第二点,就是我们这辆车拥有精益求精的功能性,比如说这辆车的车身并不高,但是实际上离地间隙是和其他SUV是一样的,同时我们也充分的考虑到了,这辆车乘员上下车时候的便利性,以及它后备箱的开口大小等等种种方面,所以这辆车是一辆非常适合消费者的一辆车。

  第三点,就是和马自达其他的车都是一样的,不管我们推出的Mazda3Axela昂克赛拉或者是其他车型,都会带给人驾乘愉悦,我们新推出的这辆车也是有这样的特点,我们希望有更多的消费者来我们马自达的展台来看一看这辆车,能坐一坐这辆车,能体会一下这辆车给消费者带来的喜悦。

  主持人:因为你刚才提到这是一辆跨界车型,近期以来我们也看到中国市场上增速最快的细分市场,是SUV市 场。所以我们是不是能够理解,您对SUV的这个市场的增长,您主要是考虑采取一种跨界的车型来渗透这个SUV市场呢,还是说将来还会再继续推出更多的 SUV车型,中国的哪些市场细分市场是您最看中的,将来会有什么样的思路,或者用什么样的车型来覆盖这些细分市场?

  渡部宣彦:那么如果要讲到SUV传统的吸引力,我们感觉在于车身高,感觉结实、比较壮,从这个角度来讲马自达已经推出了Mazda CX-5这款车型。今天这款车型有着和SUV同样的离地间隙、同样的空阔性,但是它的车身主高比SUV要低,所以给人感觉会比SUV要显得更加优雅一些,我们希望通过这样的车型能够去争取一些喜欢这种感觉,又希望能够带来SUV的空阔性的消费者。中国有很多消费者并不喜欢中规中矩的传统的一些框架,他们喜欢有一些有个性的、有一些新鲜内容的东西,从这个角度来讲的话,Mazda CX-4和Mazda CX-5相比的话,就是一种比较新型的这种跨界的 SUV的车,所以也是希望消费者能够喜欢上这样一款车。

  主持人:马自达其实非常有个性,同时我们也知道马自达也很关注科技,我们之前听说下一代“创驰蓝天”技术百公里油耗可以达到2.5升,关于这些“创驰蓝天”技术的发展,您是不是方便给我们做些介绍,因为我们这些道听途说的,希望更多知道一些官方的信息。

  渡部宣彦:现在现阶段我们也很难明确的告诉您下一代“创驰蓝天”压缩比是多少,油耗是多少,但是市场上有这样的一些传言,就说明大家其实对我们下一代车是有着很大期待的,我们也是希望能够使我们汽车操控性良好的前提下,也能保持我们在排放方面能够做得更好,所以我们是希望我们的下一代“创驰蓝天”在这两方面都能给大家带来更好的惊喜。

  主持人:马自达也推出了概念车RX-VISION,您怎么看它的前景?

  渡部宣彦:我们是在去年的东京车展上推出RX-VISION这款车的,事实上现阶段我们也很难告诉大家这辆车什么时候量产,这辆车之所以推出是因为我们希望把梦想用实际形式给体现出来,从这点上来说我们是做到了,但是实际上要想进行量产的话,我想我们其实还有很多方面需要进一步地提升,比如说包括引擎等等这方面,包括我本人在内,我也是非常希望RX-VISION这一款车能够作为现实的量产车能够出现在我们的面前。

  主持人:您刚才介绍的这些东西,进一步加深了我对马自达品牌的认识,因为传统上来讲,或者大多数人看来马自达这个品牌是非常有个性的品牌,在操控性、发动机技术上等方面都有一些我们叫做非科技的东西,但是另一个角度来看,我们也看到近年来关于车联网、关于无人驾驶技术的讨论和发展,当然新能源车您这也是一种思路了,我们就不谈新能源车,关于车联网,关于无人驾驶这些方面,马自达品牌将来是有什么样的考虑?

  渡部宣彦:关于汽车的使用方法,包括在日本也在发生变化,以前大家购买了一辆车,但是一星期只开一次,这是很大的浪费,可是今后有可能大家会共有一辆车,在需要的时候使用,从我们的汽车厂家这个角度来讲,不管消费者是怎样的去使用汽车,我们希望他们使用汽车的时候,愿意选择我们的车,并且能够在我们的产品当中找到他们相应的乐趣。我们希望能够更多更多地开拓马自达汽车的粉丝,希望能够用这样的方式去做我们该做的事情。

  主持人:您提到这个话题实际上是马自达的品牌建设。我们这个访谈有一个环节,老总问老总,上一位访谈的嘉宾会给下一位访谈的嘉宾留一个问题,之前的嘉宾是捷豹路虎的一位副总,他留下的问题他说,从大家的共同认知马自达都是很有个性、很有特点的一个品牌,并且曾经也是占有很大市场份额,当时是代表性是Mazda 6,现在结合了刚才讲的这些东西,在现在的市场环境下,马自达准备如何去获得消费者的认同,并且重新夺回市场份额?这是他的问题。

  渡部宣彦:十多年前,马自达进入中国之后,获得了一定的发展。在中国提到马自达好像感觉那就是Mazda 6。今后我们认为中国的市场会进行进一步的多样化细分,也就是说今后为了应对这样一种变化,我们会推出一些刚才提到的跨界SUV、Mazda CX-5这样的车型,通过这样的办法去应对中国市场的需求,开拓我们的市场。

  主持人:Mazda 6是很早很早的印象,今天我们用最好的就是Mazda6Atenza 阿特兹这些车型,某种程度上讲马自达品牌在中国经历了起起伏伏,如果是对于马自达品牌对中国市场现在这种表现,如果您打个分,一百分作为满分的话,您会打多少分?为什么会这样打分?

  渡部宣彦:如果满分100的话,现在是60分。为什么打60分主要的原因就是因为我们在前几年开始推广“创驰蓝天”的技术,包括像推出Mazda CX-5这样的车型,包括我们在全国各地做了很多提升品牌价值的活动,参加CTCC也给予了我们很大的帮助,但是这些工作我认为还只是做到中间状态而已,所以考虑到这样一个现状,所以我认为现在我给马自达打分的话是60分。

  主持人:您对马自达寄予了很高的期望,但是另一方面,想要实现这种期望的话,最好是在比较蓬勃发展的市场,可能实现起来更容易、更事半功倍。我想问一个问题,中国的车市现在大环境某种情况来讲是增速放缓,我们也看到好多小的细分市场发展的非常活跃,所以想问一下您对中国市场整个发展下一步是什么样的看法?您认为是不是还存在很多机会。

  渡部宣彦:中国市场的增长确实是有所放缓,但是如果和包括日本在内一些发达国家相比的话,他们可能是0增长,甚至是负增长,所以中国增长放缓其实还是在增长,并且本身规模比较大,所以我认为中国市场未来还是有很大增长空间的。在五年前,在中国要说卖车的话,几乎都是在卖轿车,可是前五年SUV开始有了大量增长,今后如果我们要考虑,我想有可能会出现MPV大的增长,比也就是说今后在中国这些市场细分领域,我想应该还是有很大的成长空间的。

  主持人:最后问您一个问题,您的下一位嘉宾是沃尔沃的一位副总,您给他会留一个什么样的问题?

  渡部宣彦:和刚才那个问题是有关的,之前中国卖车主要是轿车,今后应该有一个细分的市场发展,他认为今后在中国的市场细分发展方面会出现一些什么样的趋势,或者说会有一些什么样的车型会受到消费者的信赖。

  主持人:好的,我会把这个问题带给他。

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