中国汽车论坛即将举办,中国自主品牌在新常态下如何继续砥砺前行,面对着更为激烈的市场竞争将如何继续发展?愈演愈烈的“价格战”会让这些自主品牌做出怎样的选择?
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今年一季度销量已经出炉,SUV市场依然是“宠儿”,在该领域有产品投放的车企,在整体50.8%的高增长下,也赚得盆满钵满。然而,随着竞争者的增多,在部分细分市场已经悄然拉开了“价格战”。
从今年1月开始,陆续上市的新车中,SUV占了很大比重。因为有1.6L以下购置税减半的政策,以及去年市场对小排量车型的青睐,很多产品都往小型和紧凑型细分领域扎堆。在产品的密集投放下,该领域也开始了一轮降价潮。
从刚发布的3月SUV销量数据看,销量前五的车型依次为:哈弗H6、宝骏560、广汽传祺GS4、长安CS75、江淮瑞风S3。前五的名额已经被自主品牌“承包”,合资品牌产品集中在销量榜的6到10名梯队。
在SUV市场,哈弗H6已经连续35个月蝉联月度销量冠军,已经具有不可撼动的地位。但面临一波波新竞品的加入,哈弗H6近期也推出1万多的优惠促销活动。而排销量第二的宝骏560,更打出部分车型4万的巨量优惠。长安CS75也通过官降的方式,增配降价1万元。
在这一波“价格战”中,只有传祺GS4仍无动于衷。广汽集团乘用车副总经理梁伟彪对此表示:“我们没有跟进(降价),但我们的销量依然坚挺,目前市场缺货17000台。”
而对于其它品牌采取的降价销售策略,梁伟彪坦言:“我个人很看不起,尤其在现在这个时代还打价格战,我是非常看不起甚至藐视。”梁伟彪如此说的底气,应该来自广汽传祺不俗的销售表现。据广汽集团3月财报显示,广汽集团乘用车今年一季度总销量为72731辆,同比增幅高达134%。而传祺GS4今年3月销量稳居SUV前三。
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在产业发展之初,企业的发展还处于“温饱”阶段时,采取价格战是为了生存,而现在的市场已经趋于成熟,消费者也越来越理性。梁伟彪表示:“如果一味打价格战,说起来是给消费者超值安全高性能的服务,我认为这是忽悠。”他认为通过简单的降价方式,并不利于企业把产品往高端方向提升。
传祺作为年轻的自主品牌,2014年刚突破销量10万大关,2015年销量就上升到19万辆,今年一季度仍然保持高速的增长势头。与其它的自主品牌不同的是,传祺品牌将定锁定在中高端领域,梁伟彪认为这也是消费趋势的方向。
他表示:“我们现在坚持要有核心竞争力的东西,从整个体系上、产品上来满足消费者越来越高的需求,对于价格战,我们采取的是从关爱消费者的角度,推出更好的产品。”
在中国汽车产业发展过程中,很长一段时间由合资品牌和外资品牌主导,近一两年已经出现转机,自主品牌的实力逐渐强大,在政策的扶持下,梁伟彪认为2016年中国汽车品牌从原来的“配角”逆转为“主角”。
近年,中国自主品牌抓住了SUV市场高速增长机遇,通过适时产品投放,占据SUV市场的主导地位。但随着新品增加和竞争加剧,就开始采取“价格战”这一恶性循环的竞争方式,显然对企业和品牌发展非常不利。在市场增速由高到低时,过硬的产品品质和综合实力才是立于不败之地的关键。