近日，长城哈弗H6“官降”的话题引爆了各大媒体。以哈弗H6的江湖地位，着实能够吸引大家的关注，而CS75迅速跟进出乎大家意外，却在情理之中。自主紧凑SUV最成功的两款车型接连“官降”，大大增强自主SUV甚至是整个SUV细分市场价格战的预期，SUV官降潮真的要来了么？

　　让我们来看看哈弗H6升级版2016款新车：新增了4款车型，两款超值版、两款自动挡车型。而引发关注的是“超值版”，直接将入门价格拉低至9万以下的区间，对比原入门级车型2015款都市版减少了无钥匙系统、车身稳定系统等；“都市版”官降5000元，但新款增加导航、中控台彩屏等配置，可谓诚意十足；“精英版”和“尊贵版”官降8000元，配置方面微调，减少自动头灯、前驻车雷达等配置。

　　长城汽车也走上了“减配降价”这条路，不过诚意还是很高的，对于一款上市热销了近5年的车型也无可厚非。

　　哈弗H6为什么要降价

　　最近两年SUV异常火爆，自主品牌纷纷进入该细分市场，成就了无数款SUV拯救一个车企的神话。而合资品牌也磨刀霍霍，纷纷发布SUV的新品规划，以弥补产品线的短板，SUV细分市场大有超过A级细分市场成为最大单一市场趋势。

　　作为SUV市场销量标杆的哈弗H6自然备受市场关注。宝骏560、传祺GS4等新车型上市热销，攻城略地，冲击其领头羊位置，而哈弗H6选择主动出击也显示了SUV市场逐渐成为了市场蓝海。

　　根据威尔森监测的数据显示，“升级版”哈弗H6的销量贡献仅占其总销量的3成左右，而占比7成的“运动版”暂时并未“官降”，目前2015款哈弗H6升级版实际终端优惠近6000元，其实际终端价格结合减配配置综合考虑也接近2016款指导价，与其他车型“官降”相似，消费者降价感知或许没有账面那般切实，但是其新闻效应已然不输去年合资品牌官降效应。

　　内部车型竞争关系梳理

　　从终端实际售价和销量贡献来看，在2015款升级版哈弗H6车型中，两驱精英型车型贡献量最大，主打10万价格区间，2016款都市版降价增配，性价比凸显，吸引力提升，再加上新款超值版车型，消费者在8-9万车型中的选择有所增加，销量贡献有望得到显著提升。而H6运动版主打12-13万区间，形成高低错配格局；哈弗H6 COUPE以及规划上市的H7填补了H6和H8、H9之间的价格空白。

　　值得关注的是，低配版哈弗H6上市影响最大的无异于哈弗H2。众所周知，H2主打的是10-11万的价格区间，虽然主打车型与H6形成较为明显错配，但低配版H6的价格优势更为明显，可能吸引一批在价格和空间敏感型的潜在哈弗H2拥趸。不过，由于H2与哈弗H6目标人群定位差异，相信一些品质导向性的消费者依然会选择H2。而H2市场表现如何，我们拭目以待。

　　对竞品的影响有多大

　　这一次哈弗H6低配版的上市，首先对市场定位相同的CS75、GS4等车型产生直接压力，其次凭借品牌优势也可能吸引部分宝骏560、幻速S6、众泰T600等低价入市车型的潜在消费者。

　　鉴于目前自主品牌紧凑SUV市场整体折扣水平较低，近期终端折扣率水平稳定在4%左右，终端价格仍有一定下行空间。而炙手可热的的GS4、560等车型终端折扣水平尚不足2%，哈弗H6官降引发自主品牌SUV大规模官降的可能性较小。

　　竞品该采取哪些措施来应对

　　上述受H6官降影响较大的车型，采取直接或间接措施跟进“官降”成为必然选择，包括终端让利、推小排量车型等措施。

　　一是终端让利，提高终端优惠幅度。近期，哈弗H6终端优惠价格明显提高，在行业领头羊价格下行的压力下，不排除竞争对手的跟进性让利促销，SUV细分市场整体终端折扣水平加速提升，价格下行。

　　二是推小排量车型，丰富产品选择，降低低配车型的门槛。目前，H6直接竞品CS75/X80等车型均主推1.8T/2.0L，未来不排除推出1.5T小排量涡轮增压车型，既可以享受政策优惠，又能丰富产品线，降低入门车型价格门槛。

　　三是直接跟进，直接跟进或许是下策的选择。由于热销自主紧凑SUV车型多为近两年上市新车，终端优惠水平相对较低，一方面是没有直接官降的内部动因，另一方面是直接官降或有损保有客户口碑和品牌形象。

　　长安CS75直接跟进“官降”，与H6不约而同的推出简配版-超值型，并且相对老款并没有减配，甚至在增配的基础上大幅下调了指导售价，领头羊H6官降对直接竞品的压力可见一斑。

　　根据威尔森的监测数据显示，长安CS75等多款自主SUV在2015年年中让利促销。其中，哈弗H6年中让利之后，终端价格平稳；而长安CS75去年10月却再次增加终端让利，目前折扣率水平已高于细分市场平均水平。

　　2015年10月份购置税优惠政策实施，受益于政策的惠及，H6、GS4等车型销量大幅增长，而无政策红利的长安CS75增幅则相形见绌，不得已让利保量，但是近期销量与第一阵营的H6、560差距越来越大，乃至被GS4压制一头。因此，CS75选择跟进“官降”也就不难理解了。

　　总的来说，H6官降影响较大的除了CS75等直接竞品外，一些销量规模较小、折扣率水平较高的二线自主品牌的车型也难免不受影响。但鉴于目前自主品牌车型定价、成本等因素，整体折扣率水平较低；而部分合资品牌的折扣率水平甚至达到十几个点，远高于自主品牌，对于仍处于高速发展的SUV车型，其终端折扣率水平难以大幅提升至合资品牌的幅度。

　　对合资小型SUV的影响

　　合资小型SUV成交价格逐渐和自主紧凑SUV形成短兵相接的趋势，生在夹缝中的合资小型SUV一方面受二线品牌合资紧凑SUV价格下行压力；另一方面对于定价相当的自主品牌紧凑型SUV没有空间优势。像翼博、昂科拉等小型合资SUV上市后，各合资厂商纷纷布局该细分市场，但鲜有车型月销破万。

　　随着哈弗H6等自主品牌合资SUV提升产品品质、以更加亲民的价格抢占市场份额，合资小型SUV细分市场将受到冲击，合资小型SUV在服务和产品力改进方面需要迎合中国消费诉求，提高产品竞争力。

　　总而言之，哈弗H6本次官降未必会引发SUV大规模的官降潮，但是作为标杆车型的官降，其引发市场的关注和深层次的影响才刚刚开始，自主品牌更应该探索如何避免走A级车沦陷的老路。