新能源车发展需多方努力 政策力挺只是其一

  (新浪汽车 轮语汇黄嘉刚)2014年以来,我国的新能源汽车产业就在相关政策的扶持下开始成为一大新兴产业。在过去的几年里,政策也的确给力,一系列利好的出台也让我国的新能源车市场迅速发力。而在2月24日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,确定进一步支持新能源汽车产业的五大措施,以结构优化推动绿色发展。

  简单点说,这五大措施包括:加强实现动力电池革命性突破;加快充电设施基础建设;扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源车应用比例;提升新能源车汽车整车品质;完善财政补贴等扶持政策,督促落实不得对新能源汽车限行限购的要求,破除地方保护,打击“骗补”行为。

  这一系列措施的出台很明确的向业界传递了这样一个信号,新能源车产业在汽车产业中所占的比重将会持续加大,并且我国的新能源车技术路线在一段时间内依旧将沿着以纯电动为主导的方向发展。换句话说,在未来很长一段时间内,得益于政策利好,新能源车这一概念依旧是大有文章可做。

  不过,笔者一直认为,在自由市场经济模式下,政策能够起到的作用仅仅是引导,并不会也并不应该去左右市场的发展。那么,新能源车要发展,仅仅凭借国家政策扶持很显然是行不通的,而且凭借政策扶持发展起来的新能源车产业在国际上也是不具备市场竞争力的。所以在国务院出台的五项措施中,就很明确的指出了破除地方保护,打击骗补的行为。而我国的新能源车产业要在未来的国际市场中立于不败之地,那么新能源车产业就必须经过市场的选择。这也就是在文章一开始笔者就说到的新能源车的发展需要多方面努力。

  以笔者愚见,眼下我国的新能源车市场依旧是一个过度单一的市场。虽然从数据表现上来看我国的新能源车整体销售和生产情况良好,但是也存在着过度依赖纯电动动力,新能源技术多样性没有得到体现等等问题。在整个国际汽车市场上都备受关注的燃料电池车型,从2015年开始,不仅仅是日本车企,欧洲车企也陆续开启了燃料电池车技术量产的技术研发。大有与纯电动动力分庭抗礼的趋势。很显然,燃料电池技术和纯电动动力技术各自存在的优缺点都让业界难以取舍。燃料电池技术胜在不改变传统汽车社会的运作模式,不受续航里程影响等关键问题上,而纯电动动力则胜在易于研发和普及上。所以,二者的分庭抗礼必将由市场来最终决定。欧洲汽车企业采用两条腿走路其实也是在降低未来因选择失误所造成的风险。

  从目前我国本土汽车工业的发展来看,大家都在热衷于纯电动动力的研发,并且投入大量的资金进行纯电动车产业的投资。在这种现状下,最大的问题就在于基础设施建设风险太高。因为无论是纯电动动力还是燃料电池动力,二者的推广都将涉及到基础设施全面建设的问题。

  至于所谓的新能源车市场的多样性,在笔者看来就应该是根据车辆使用状况的不同来合理分配新能源车技术的运用。以充电为主的纯电动动力汽车就不适合于用车情况更复杂的普通家庭用户的使用,即便是有再多的充电桩,只要是给车辆加入的不是实物,那么这种改变传统用车方式的技术就不会被用户认可。但是,在公共交通领域,纯电动动力又有着燃料电池无法比拟的优势。公共交通领域更加注重于运营成本,另外整个公共交通领域的车辆运行路线相对恒定,运营工况也不会有太大幅度的变化。那么在这样的情况下,纯电动动力的优势就可以发挥出来。所以,虽然眼下我们有政策的利好,但是最终还是需要市场的选择。

  在刚刚过去的这个冬天,北京的纯电动车车主就已经体验到了什么叫爱上纯电动车不容易,而那些在车尾拖挂上一个柴油发电机的所谓新能源车又是有多少的无奈呢?那么我们不妨试想一下,如果没有新能源车免摇号政策,那么这些纯电动车的车主中会有多少人是出于新能源车的产品力去购买这一类纯电动车产品的?所以说,新能源车产业的发展以及市场的完善不能仅仅依靠于政策的利好,更多的还是需要让市场自己去选择。

  说到了市场的选择,那么我们不妨来试想一下,市场会如何选择新能源车呢?从实际的使用条件上来看,插电式混合动力车型无疑是最佳的选择。当然,如果能够把混合动力也算作是新能源车的一部分的话,笔者也觉得这一领域会大有收获。原因很简单,这一类车型第一不影响实际的使用,随着动力电池技术的发展,混合动力车型侵占车内空间的问题已经大幅度改善,普锐斯也可以拥有超越同级两厢轿车的傲人空间。第二,这一类车型并不改变传统的用车模式,加注燃油是补充里程的唯一方式。第三,这一类车型可以很好的融合眼下的汽车社会,即便是没有足够多的充电桩,但是绝对密集的加油站也可以提供这一类车型的日常使用。所以笔者倒是觉得,推广新能源车其实可以从混合动力开始,甚至可以从国家层面上来扶持混合动力技术的发展。有了市场的支持,这样所取得的效果必然是事半功倍。

  最后还是要回到新能源车产品本身上来,就像混合动力车型可以在国外与传统内燃机动力车型抢占市场一样,除了政策利好之外,新能源车的产品力也应该跟上当前汽车技术发展的步伐。在这一点上,很显然我们的本土品牌还有很大的距离要走,毕竟在传统汽车领域,本土品牌也没有做到和先进技术的同步。

  归根结底还是一句话,我国的新能源车产业要发展,仅仅凭借政策的扶持是远远不够的,还需要市场、企业、甚至是消费者的多方面努力,只有这样,新能源车产业才能够在未来立于不败之地。

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