截至2015年12月17日，本年度第四批9个车型的C-NCAP评价试验及第二批18个车用儿童约束系统产品评价试验全部完成。中国汽车技术研究中心于12月23日在天津公布了该批车型评价结果。
2015年度第四批9个车型包括1个小型乘用车、2个A类乘用车、1个B类乘用车、4个SUV和1个MPV车型，其中1个车型为企业自愿申请评价，具体如下：
| 品牌型号 | 试验得分 | - | - | - | - | - | 星级 |
| - | 正面100% | 正面40% | 侧面碰撞 | 鞭打 | 加分项 | 总分 | - |
| 川汽野马T70 精英型 | 11.94 | 8.22 | 14.49 | 2.34 | 1 | 38 | 3 |
| 长安福特福克斯 两厢1.6L 风尚型 | 15.84 | 15.46 | 18 | 2.57 | 3 | 54.9 | 5 |
| 别克威朗 20T双离合领先型 | 16.86 | 16.02 | 18 | 3.45 | 3 | 57.3 | 5 |
| 吉利博瑞1.8T 旗舰型 | 15.04 | 16.05 | 18 | 3.69 | 3 | 55.8 | 5 |
| smart 1.0L 灵动版 | 14.9 | 16.38 | 16.77 | 3.42 | 2 | 53.1 | 4 |
| 东风启辰T70 2.0 CVT 睿行版 | 15.87 | 15.14 | 18 | 3.85 | 2 | 54.9 | 5 |
| 北京现代全新途胜 1.6T智能型 | 16.31 | 15.63 | 18 | 3.5 | 2 | 55.4 | 5 |
| 东南DX7 1.5T手动豪华型 | 16.49 | 15.37 | 17.47 | 3.41 | 3 | 55.7 | 5 |
| 潍柴英致737 豪华导航版 | 13.71 | 12.3 | 16.72 | 0.68 | 1 | 44.4 | 3 |
本批9个车型均按较大销量的配置选取，试验自9月22日开始，至12月17日结束，每台车辆均严格按照C-NCAP 2015年版规则进行购买、试验及评价。购车费用支出约350万元。全部车型按照《C-NCAP管理规则（2015年版）》依次进行排放油耗测试、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，最后分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。
·C-NCAP新规有何变化？
2015版规则实施初期，由于规则的变化，使得车型获得更好成绩的难度加大，本批评价结果区分度仍然明显。因有些车型尚未进行新版规则设计输入的切换，评价结果不甚理想，但大多数车型还是获得了较好评价。经过多年的努力，以及车辆生产企业安全技术水平和认知度的提高，国内新上市的车型大多将车辆安全设计放在非常重要的地位，不仅车辆乘员保护性能不断提高，各种主动安全装备也越来越多地在车型的主流配置上体现。本次评价的9个车型均选取了该车型实际销量中的较大配置，前排双气囊、前排安全带预张紧器和限力器、前排乘员侧安全带提醒装置均达到100%的配置率；在侧面碰撞事故中能够起到很好保护效果的侧气囊配置率也达到89%，还有5个车型装备了头部气帘。而车辆稳定控制系统ESC则达到了67%的高配备率。
| 2015版星级划分分值 | 2012版星级划分分值 | 星级 |
| ≥60分 | ≥60分 | 5+ |
| ≥54且<60分 | ≥52且<60分 | 5级 |
| ≥48且<54分 | ≥44且<52分 | 4级 |
| ≥36且<48分 | ≥36且<44分 | 3级 |
| ≥24且<36分 | ≥28且<36分 | 2级 |
| <24分 | <28分 | 1级 |
与2012年版规则相比，2015年版规则不仅对试验细节及鞭打试验评分进行了完善和加严，并且修改了星级划分标准，特别是5星的门槛分由52分提升至54分、4星的门槛分由44分提升至48分。
| 加分项 | 2015版 | 2012版 |
| 驾驶员侧安全带提醒装置 | 取消 | 0.5 |
| 前排乘员侧安全带提醒装置 | 1 | 1 |
| 侧面安全气囊及气帘 | 1 | 1 |
| ISOFIX装置 | 取消 | 0.5 |
| ESC | 1 | 1 |
由于驾驶员安全带提醒装置及儿童座椅ISOFIX固定装置已经成为法规标准配置，因此2015年版规则不再对这两项装置予以加分，新规则总分由62分变为61分，获得高星级评价的难度明显增加。另外，为了更客观体现评价车型的代表性，新版在管理程序中，对自愿申请评价车型的选择，由原来申请方指定配置更改为该车型市场销量最大的车型。
