据彭博社报道，由于韩国本土以及海外市场需求均出现下滑，通用汽车韩国公司正面临在当地减产的局面。

　　通用国际经营部总裁斯蒂芬•雅各布（Stefan Jacoby）告诉媒体，通常来说，车企工厂产能利用率需要超过80%方能确保盈利，而通用韩国工厂当前的产能利用率仅为60%左右。“按照这个势头发展下去，或许我们应该考虑削减工厂产能。”

　　知情人士此前透露称，原本在欧洲销售的雪佛兰车型主要由通用韩国群山（Gunsan）工厂生产，不过2013年通用决定将在今年年底安排雪佛兰品牌在欧洲退市，这也直接导致通用韩国的产量削减18.6万辆，并对群山工厂的产能造成了影响，此举一度引发了当地工会的反对。

　　此外，今年3月，通用宣布将关停俄罗斯圣彼得堡（St。 Petersburg）工厂，除了停售欧宝外，其还计划逐步减少雪佛兰品牌在当地的业务。这一举措也给通用韩国面向俄罗斯出口造成了影响，使得其韩国工厂产能再遭打击。

　　通用韩国8月份整体销量也同比下挫16.5%至35，940辆。斯蒂芬•雅各布表示，“针对现状，我们要么裁员，要么投产新车。不过出于当地工会和劳工法等因素的考虑，裁员工作显然比较困难。”

　　去年通用已宣布将于2016年底在群山工厂投产下一代科鲁兹，还计划将韩国生产的雪佛兰创酷（Trax）通过海运出口到美国。除了调整生产业务外，通用韩国计划在今年推出10款新车，其中包括全新款、改款和采用全新动力总成的车型，并进入更多市场销售。

　　然而通用韩国公司CEO 塞尔吉奥•罗查（Sergio Rocha）却对韩国工厂的前景持谨慎态度，称尽管投产科鲁兹将有助于提升通用韩国工厂开工率，但较为高昂的劳动力成本可能会对长期前景造成影响。此外，通用韩国工厂是否会生产下一代雪佛兰Sonic（在某些市场上以爱唯欧销售）尚不明朗。