5月21日，有媒体报道，乐视超级汽车首轮融资已经完成，融资金额超过50亿元，参与投资的包括产业资本、知名投资机构、保险和基金等大型金融机构。

　　对此，乐视汽车表示，关于首轮融资，控股投融资部目前正在进行中，但关于目前传出的本轮融资额达50亿，暂时不予置评。按照此前披露的消息，乐视汽车计划于2016年二季度完成5亿~10亿美元Pre-A轮的融资。

　　据悉，此次融资消息基本属实，伴随乐视汽车进入量产阶段，生产、销售等需要大量资金保证，乐视汽车的真正考验也将到来。今年北京车展期间，乐视超级 汽车联合创始人、全球副董事长丁磊向NBD汽车介绍，超级汽车在乐视生态架构下，与传统汽车企业相比，无论在研发周期，还是销售模式上，都大幅降低了成 本。

　　即便如此，造车所需要的资金仍不是一个小数字，乐视汽车以及整个乐视生态正在遭遇一场资金链和盈利性的考验。

　　50亿融资是个什么概念？

　　NBD汽车做了一个对比，特斯拉2010年上市时获得了2.26亿美元的融资，据近日特斯拉在一份美国证监会季度文件中宣布的那样，特斯拉将通过二次发行股票募集至少14亿美元，加速Model3投产。

　　去年夏天，有报道称蔚来汽车已经融资5亿美元，投资者包括腾讯、红杉、悦资本，距其计划的10亿美元仍有差距。

　　所以，如果乐视汽车融资50亿元人民币的消息属实，那么其将成为行业首轮融资的最高纪录创造者。

　　为何乐视汽车可以获得50亿融资？

　　乐视汽车在一年多前，提出互联网汽车生态模式，用轻资产的形式杀入重资产、长周期的汽车行业，曾长期遭受质疑。但不得不说，此次50亿元的融资是投资人对其未来发展希望的肯定。

　　究其原因，汽车行业专家张志勇表示，融资额度大小和很多因素相关，例如项目本身质量、融资能力、人脉资源等，传统汽车企业和资本圈距离较远，而乐视汽车的母公司乐视在资本市场始终占有较多人脉，过往融资经历比传统企业要多。

　　汽车行业资深人士田永秋对此表示认同，之所以乐视汽车可以获得这么多的融资，是因为打造一个全新的汽车产业生态链，实现低价、免费、分时租赁等未来出行理念已逐渐被各投资方所认同。

　　50亿会花在哪儿？

　　乐视超级汽车是乐视“SEE计划”（Super Electric Ecosystem超级电动生态系统）中的一环。

　　乐视控股集团创始人、董事长、CEO贾跃亭于去年对外正式公布“SEE计划”，同时他还宣布乐视集团正式成立乐视超级汽车（中国）公司。自乐视 SEE计划启动以来，其与北汽集团、FaradayFuture（法拉第未来，美国初创电动汽车品牌）、易到用车、汽车超跑品牌阿斯顿·马丁等企业建立了 广泛合作。

　　对如此大面积合作的乐视汽车超级电动生态系统而言，其需要的资金流是巨大的，“汽车行业是烧钱的行业，50亿元不会支撑太长时间”，田永秋向NBD汽车表示，而且按照乐视汽车一贯的打法来看，这笔钱更多用会在体系的建设上，用于研发投入的资金可能会占一部分。

　　对于首次融资已达50亿元的乐视汽车来看，其下一轮的融资备受瞩目，“其下一轮融资大概会在2017年”，张志勇表示。

　　乐视汽车多久能实现盈利？

　　传统车企在前期阶段，需要投入大量资金在研发、生产线、零部件等方面，与传统汽车企业的路子不同，以轻资产运营的互联网造车企业以外包代工形式进行生产，收益可以很快体现在财报上面。

　　田永秋表示，互联网造车企业的主要精力应放在研发核心技术上面，如蔚来汽车，在做好动力总成技术的前提下再寻找代工企业，这种模式也是目前乐视汽车考虑的模式之一。他认为，“在靠商业本身盈利（卖车利润摊薄）难以为继的情况下，从可预见的几年内来看，盈利不会为正”。

　　但从乐视汽车此前透露过的信息来看，乐视汽车未来并不会简单的以销量作为利润的主要来源，乐视一直宣传的生态系统可能是乐视汽车未来的盈利模式之一。

责任编辑：孙建超