新浪汽车讯 中国汽车市场在历经多年高速增长之后，2015年进入了低增长的“新常态”，2016年汽车市场将何去何从是很多企业都关心的热点话题。由新浪汽车、寰球汽车及中国国际贸促会汽车行业分会共同举办的“典赞-2016中国汽车市场论坛暨新浪年度车颁奖盛典”2016年1月20日在北京嘉里中心举办，广邀主流车企高管精英、顶级学者专家，激辩行业前沿热门话题。以下为新浪汽车事业部总经理刘晓科讲话实录。

新浪汽车事业部总经理 刘晓科

　　刘晓科：尊敬的王会长，尊敬的各位来宾，大家上午好，今天很感谢各位能够出席由新浪汽车、寰球汽车主办以及中国贸促会共同举办的盛典，得益于购置税减免政策出台，2015年，中国迎来2450万辆新的汽车产销记录，连续七年蝉联全球第一。但我们也发现，贯穿整个2015年汽车市场的词语，莫过于“互联网+”。

　　腾讯、百度、阿里巴巴等互联网企业大举进入汽车业，乐视更是将阿斯顿马丁将作为乐视超级汽车代工厂。与此同时，国外，谷歌和福特成立合资公司致力于无人驾驶研究，就在法兰克福车展上，奔驰、宝马、大众三巨头不约而同宣布，将智能化作为企业未来发展的方向。

　　随着互联网+的深入，网购成了新的消费习惯，多家汽车电商在2015年“双11”期间开启了汽车销售狂欢季，销售车辆和销售额纷纷再创新高。除阿里巴巴等电商，车企也纷纷开始自建电商平台。综合各类汽车电商平台的成绩，本年度双十一电商卖车超过15万辆，销售额突破300亿元。毫无疑问，互联网技术的发展为传统汽车产业带来压力的同时，也带来了转型升级的机遇，汽车驶入互联网时代是大势所趋。汽车电商比传统车商有着更具竞争力的价格因素，同时价格透明度、品牌粘合度、消费理解度都要高于传统电商。

　　在新的机遇面前，2016年新浪汽车面临着转型，将会向两个方面进行发展，第一，媒体业务载体逐渐向移动端转型，2015年，新浪汽车WAP端流量日均PV达4268.44万，移动日均峰值UV已经达到600万，更可喜的是，用户粘性时长达到228秒，领先于垂直媒体。在移动转型的时候我们强化内容的分发与聚合。分发重视针对移动特点的用户浏览习惯，流量高峰从早上转移到晚上，从工作日转移到周末。我们编辑不在仅是内容制造者，我们更是内容传播和运营者，一篇文章在生产编辑后，现在会拿出50%的时间用于分享和与读者互动。聚合方面我们强化内容产生机制，由编辑部原创到PGC+UGC方式转型，为用户提供的不在仅是新闻资讯而是购车信息。另外，我们强化了基础的车型库信息标准化建设，视频打造了工作室模式，让新浪汽车拥有超过10档汽车视频。最后，基于微博的自媒体和汽车点评类产品运营，使新浪微博成为汽车行业最大的UGC内容供应平台，这点我们下午微博白皮书上会详细阐述。

　　第二，新浪汽车在保持媒体业务的优势同时积极开拓以试驾线索为核心的新模式创新。新浪汽车在2015年8月25日推出“我试试”试驾产品。到目前为止，“我试试”已经上线了北京、天津、广州、杭州、长沙、南京、济南、青岛等10个城市，日均提供服务车辆3200辆，其中北京规模最大，日均提供服务车辆1800辆，涵盖100多款车型300多个车款。日均整体产生的线索达到2000到3000平均水平。

　　“我试试”产品联合新浪秒车在2015年12月12、13日两天推出的线下大型新车团购会活动，共有奥迪、宝马、奔驰、大众、丰田等11个主流品牌参加。两天的时间里，共有1015组购车客户到店，现场成交率达42%。

　　2016年我们会基于线索收集基础，推动车主认证的过程，另外，通过调研发现目前85后购车用户选择的关键在于口碑和车主之间的交流，同时我们会为厂家和经销商提供大数据的分析工具，配合我们收集线索+用户浏览行为+微博车主画像，可以精准分析一个用户购买意向的高低，这样从根本上解决目前厂家遇到的线索杂乱特点。

　　最后整个的中国汽车行业正处在加速转型的过程中，在互联网行业里头尤其媒体行业，也存在着一个变革的时期，今天我们希望邀请各位嘉宾共聚一堂，共同来讨论今天四大主题，希望这些话题能够给行业带来一些启示，也感谢今天各位精英大佬们，希望在各位在本次论坛中畅谈欲言，再次感谢大家。