新浪汽车讯 中国汽车市场在历经多年高速增长之后，2015年进入了低增长的“新常态”，2016年汽车市场将何去何从是很多企业都关心的热点话题。由新浪汽车、寰球汽车及中国国际贸促会汽车行业分会共同举办的“典赞-2016中国汽车市场论坛暨新浪年度车颁奖盛典”2016年1月20日在北京嘉里中心举办，广邀主流车企高管精英、顶级学者专家，激辩行业前沿热门话题。以下为一汽轿车销售有限公司总经理崔大勇在圆桌论坛“80、90消费面面观”的讲话实录。

一汽轿车销售有限公司总经理 崔大勇

　　赵焕：对于一款汽车设计和研发，大家在业内有一个公认的时期，基本三到四五年，对于生产制造业如何跟上年轻人消费观的流行改变的趋势，首先请几位老总简单聊一聊。

　　崔大勇：应该说奔腾走到今天我们是进入了10周年，这十年以来应该说我们整个奔腾客户群的年龄段也有很大的降低，平均年龄在30岁左右，比以前年轻了5到6岁，这个客户群如何跟他们形成有效的沟通，是我们目前面对最大的课题。一方面在公司内部主流架构上，会把大家做互联网营销的人员，做企划的人员变成年轻化的，跟我们的目标客户群，80后、90后有利于沟通。第二个所有网络的语言，我们用他们的语言去跟他们达成一种有效的沟通。

　　当然你刚才提到课题是非常有挑战性的，就是我们现在的研发周期一般是需要8个月，我们如何提前4年据判断我们未来的客户是不是能够喜欢这个产品造型风格，科技的配置以及装备的选择，这是一个大的选题，我们现在两个方向，一个启用很年轻的设计师，他们会有一个超前的感觉，会知道年轻人需要一个什么趋势，包括颜色怎么去判断。再一个通过网络的大数据，我们通过网络目标客户群的画像，去进行一个大数据的搜索，去预判断一下未来四年整个时尚的走势，颜色的走势，以及需求行为的变化。以上我说的这两点不管怎么去做都是有一定的偏差，最后一点就靠企业的运气，靠我们市场直觉的感觉去做，我想通过这些努力吧，尽量去把我们未来的产品能够更契合80后、90后年轻客户的消费者。最后一点就是关于情感上的共鸣，因为刚才我们无论是说从互联网还是从实体车辆来说，在人类社会达到更高层次的沟通是情感方面，这个是能够跨越年龄段的，所以出于人性的本能方面的深层次的沟通，这才是营销的最高境界，这也是我们团队在做的一个方向吧。

　　赵焕：你们认为什么样的产品能够吸引80后和90后？

　　崔大勇：第一眼让人看到有心动的感觉，就跟年轻人在处对象的时候，第一次见到美女，愿意跟她去搭讪，车也是这样，第一眼看到喜欢，所以颜值应该是放在第一位。第二位就是这个车有充分的人性化，坐在里面会觉得这个车很人性化，会有家的感觉，能找到心灵安静的港湾的感觉，是最关键的。第三点这个车要有可靠性能，不能是徒有其表，最后真正开起来的时候，可靠性、驾驶性不行。最后一点这个车还是需要有点品牌的口碑的，即使你是一个美女，但是口碑一直很差也不行，所以品牌的打造和客户的维系，口碑良好的反应，这可能是车型最终能不能走到百年企业的根本。

　　赵焕：我们还有什么样的金融的一些手段，能够让更多的年轻人，买得起自己喜欢的车？

　　崔大勇：确实您刚才提到的这个问题是我们在营销中面临的一个现实的问题，80后和90后是他们处在事业的起步期，而且家庭现在又有二孩的压力了，所以养家成本是比较高的，对于他们来说拥有一台车可能在大城市当中生存的一个必备的工具，所以如何让他们更加便利的，能够更容易获得一个车的使用，就是营销领域要探讨的课题。应该说经过这三年的实践，我们最近在一些金融产品接触了很大的创新，比如这次推出全新奔腾B30，推出30的产品，叫零利率，零手续费，零负担，全是零，相当于年轻客户全最开始不用拿钱，就可以把奔腾B30拿回家去这是，这样在他逐渐使用车的过程当中，一点点把余款付过来，当然除了这些产品之外，还有一些通过互联网上的一些技术，我们也在充分的了解他们，通过大数据，出来像金融的三零政策之外，在今天又策划推出出租租赁式的，你可以不买这个车，比如每天大概消费多少钱，这也是我们目前探讨的很好的方式，当然还有一些其他方式，不太成熟，目前金融产品租赁的产品，这些都是目前比较能够好的方式。无论怎么说都是数的呈现方式，最主要是发自内心深刻考虑80后、90后他们真正需要的是什么，其他都是数的层面，道德层面你要真正的关注他，谢谢。