新浪汽车讯（12月10日宁晓辉湖北襄阳报道）2015年12月10日，2015东风御风节油冠军挑战赛总决赛在东风御风的基地襄阳举行，各路好手取得的成绩就足以说明问题：百公里4.55升，比起乘用车省油先锋普锐斯还省，对于商用车来说是不是很神奇？“毫无疑问，在中国轻型商用车领域东风御风的产品是最节油的。”获得冠军的胡建民和王进告诉新浪汽车，两位并列冠军现在均为东风御风的用户，其中胡建民已经有了2台东风御风，对于如此节油的表现，他兴奋地表示：“还要再买10台！”

2015东风御风节油挑战赛全国总决赛

　　据了解，此次节油冠军挑战赛从今年5月份开始，历时半年，是东风御风在营销方面的一次尝试，也将为东风御风手中的“常规武器”。东风襄阳旅行车有限公司副总经理、东风御风销售公司副总经理常东兵认为，对于固定时间、固定路线、固定距离的轻型商用车市场，用户需要更多地关注车辆的全寿命周期成本，节油性无疑是降低运营成本最好的钥匙。“与竞争对手相比，东风御风的产品可省油30-40%，算下来五年能省出一台车来。”常东兵很清楚东风御风的优势所在。

　　数据表明，2015年，东风御风的销售业绩取得了100%的大幅增长，用户的购买需求空前高涨。常东兵告诉新浪汽车，取得这一成绩并非偶然：“虽然东风御风在常规动力车型的销量上‘稳步增长’，但由于宣传力度不够，仍与对手有一定差距。而在新能源车市场，东风御风则‘遥遥领先’，打出一场漂亮的翻身仗，取得市场第一傲视群雄。”

东风襄阳旅行车有限公司副总经理 东风御风销售公司副总经理 常东兵

　　在常东兵看来，在国家宏观政策的鼓励下，东风御风在新能源车市场的优势是根深地固的。首先是东风御风起步较早，2005年就开始着手做相应的准备，包括混动、纯电等技术路线都有研究和实验，2009年就推出了纯电动校车，但由于国家政策，校车并没有投放市场，而2015年新能源车一经推出，技术上的明显优势很快得到了市场的积极响应。

　　其次，纯电动车的核心是三电系统（电池、电机和电控），东风御风的三电系统均选用全球一流供应商提供，比如电池由LG和中航供应、电机由南车供应，虽然在采购成本上要高出不少，但最终保证了动力系统的可靠性。经过测算，电池在用过8年之后，电量损耗仅15%，远超竞争对手的表现，大大降低了用户对于电池的焦虑感。

　　最后，也是最为重要的一个环节则是营销方面的创新。东风御风“销售为辅助，租赁为主”的销售模式与传统的销售模式不同，它通过与第三方金融企业及区域租赁企业的合作，以租代销，迅速在浙江、江西、上海等省市打开市场。据了解，2015年东风御风新能源车的销量已达到4300台，仅一款17座6米35的车型，就卖出了2000台。

　　取得这样的成绩，常东兵自然有话要说。他告诉我们，从2005年以来这十多年里，东风御风一直在踏踏实实做产品，从开始开发就以用户需求为导向，目的是给用户带来额外的价值，政府补贴都返给了上游的电池供应商。他认为，未来五年，随着电池成本的下降，新能源车很有可能成为市场的主导。“在新能源车领域，东风御风的目标是打造出电池、整车、销售、回收全价值链的生态圈。”常东兵有着自己的宏伟蓝图。

　　新能源车的高歌猛进，让东风御风品尝到了甜头，下一个风口则是专用车市场。常东兵拿欧洲成熟市场的数据举例，专用车共有88个品种，市场占有率在40-50%，而且这一市场每年以20%的速度增长。反观东风御风，其专用车从2015年开始推出，聚焦在30-40个品牌，目前销量占比在20%，远低于欧洲市场。但常东兵认为，东风御风在专用车市场有着自己的优势，将成为东风御风未来的发力点。

　　常东兵信心来自于动力总成。据了解，东风御风引进的日产柴油机扭矩高、几乎没有故障，变速器也极少出现故障，而且2016年，将推出自动档车型抢占市场。除此之外，东风御风是中国唯一提供双压缩机的改装能力，在冷鲜运输保障上优势明显。产品品质则一直是常东兵引以为傲的。在他看来，东风御风80%的零部件都可以提供3年10万公里联保，远远高于国家规定的3年6万公里。全系标配ABS+EBD系统，底盘由高强度镀锌板构成，虽然成本增加了40%，但可以额外提供安全保障。

东风御风节油双冠军诞生：百公里油耗4.55升

　　基于此，2016年，按照常东兵的计划，东风御风将全力出击专用车市场，以服务用车、房车、医疗用车、警用车以及物流车为突破口，常规车目标销量市场占有率达到5-6%，新能源车销量达到6000台，整体销量上升至8000-12000台，较2015年又有50%以上的增长。

　　为实现销量上突飞猛进的增长，东风御风将更多的目光投到了宣传上。常东兵的想法是，通过线上线下活动让更多的用户知道并了解东风御风，全面参与B级车展及巡展，区域则是采用精准营销，通过店头节油赛等形式让更多用户意识到东风御风所带来的价值。除此之外，东风御风对于现在时兴的电商也会尝鲜，同时加强与改装、租赁合作方的深入合作，毕竟他们更了解市场。

　　“在东风御风体系里，用户始终是放在第一位的，其次是经销商伙伴，最后才是我们自己。”常东兵把汽车产业链如此划分，这也是他与新浪汽车交流中第三次提到用户第一的宗旨。新浪汽车认为，对于成立3年的东风御风来说，虽然目前在整体销量上仍需努力，但能始终把消费者的需求放在首位，潜心做产品，为用户、合作伙伴创造更多的价值，必定将成为市场的主力军。