时下汽车保险的项目随着市场的需要已越来越多，与之相伴而来的是保费的数额也愈来愈高。对高额的汽

　　车保险费用，我们在调查中发现用户对此颇有异议，他们认为在投保面相对得以扩展的同时，应该下调保费。在他们看来，车险费用下调至少有三大理由：以一辆10万元左右的车为例，一年的全险在4000元左右(其中“第三者险”为“强制险”)。

　　对这一金额，许多用户表示怀疑。

　　这是因为在前几年保险市场混乱时，一些保险公司为抢夺客户，招募了许多中间人进行承揽，在承揽中都给予较高的回扣。这种高回扣曾引发了车险大战，从而使车险市场异常混乱。针对这种情况，国家有关职能部门出台了系列措施进行规范。自此以后，车险市场走向规范，但这场混战却造成了消费者对车险市场的怀疑。对于靠发展业务生存的保险公司，在对待车险政策上，它绝对不会做亏本的生意。前几年4000元的车险费中，保险公司如此大方地给较高的回扣，这就说明，4000元的车险费减去相当数额，保险公司依然是赢利的。而已处于规范状态下的保险公司，如今依然收取同等费用，回扣却已没有了。与此同时，车险市场又在日益扩展。这样一算，车险的利润是极高的。怪不得，《经济参考报》载文称：车险对于保险公司来说，正处于“暴利”时代，它自然意味着车险费用下调是可能的。

　　中国汽车的保险面这几年虽有增加，但还远远不够，上了保险的车所占的比例较小。车主为何购车险的少呢？这里除了一些人的保险意识不强之外，最关键的有两点：首先是许多人反映，车辆一旦出险，到保险公司索赔很困难。其次，在这种情况下，保险公司却保持着高额的保费，一些汽车业主认为，一年交了几千元保险金，得到的服务并不多，出些小麻烦也没有到保险公司去索赔，遇到大麻烦，索赔又较困难。与其这样，不如不投保。在这两大原因中，其中尤以收费高让汽车业主望而却步。

　　因此说，如果想要发展车险业，在搞好理赔服务之外，更需要实实在在的降价，将保费降到让汽车业主愿意买。其实这样一来，无形中就扩展了保险市场，数量一多，又可再降保险费用，形成一个“薄利多销”的良性局面。

　　入世后国内保险市场就要面对国外保险公司的竞争，国内保险公司要想大发展，必须尽快降低门槛，以吸引更多的汽车业主，扩展车险市场的占有率。所以说，从发展国内保险市场来讲，也应该下调汽车保险费用。

　　中国车市近年虽有发展，但谈不上繁荣，要说中国百姓不想买车，那是假话。中国百姓的轿车梦是一年比一年强烈，他们为何不为自己圆梦呢？这里除了车价过高，影响他们购买兴趣外，更重要的一点是许多人感叹汽车难养。按通常的情况进行计算，如果一个家庭买一台10万元左右的轿车，一年需各种费用1.2万元左右，在这1.2万元左右中，保费就达4000元左右。占了三分之一的车险费，自然影响了家庭购车的欲望。在许多人看来，光一年的4000元车险费，用于打的都能打上好一阵子，那又何必去买车呢？

　　针对中国百姓担心养车难的心态，国家有关部门已经在开始制定相关政策为百姓减负。面对这种大局势，保险公司也应该要有所作为，为百姓能轻松养车出一把力，这把力就是适当下调保费。随着国家鼓励轿车消费政策的出台，汽车险费的下调，中国百姓不再为养车难而感叹，将会极大地繁荣中国车市。而繁荣的中国车市将为保险公司提供更大的市场，这样一来，又将形成一个良性发展的格局，那样将是社会、百姓、汽车业界和保险公司之福了。林新华

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