本报讯 上班高峰期的交通问题不仅困扰着上班族，也让交管部门颇为头疼，有没有办法可以两全其美？顺风车作为一种尝试近日在北京应运而生。

　　笔者从北京顺风车信息咨询公司获悉，今年4月10日成立的顺风车俱乐部近日推出了顺路搭乘组合服务。以会员制方式吸收早晨上班的私车车主及有乘车需求的乘客，为他们搭配组合。入会的车主在自己上班途中，顺便搭载一位固定的乘客，两人共同承担部分燃料费用 。

　　据了解，这种顺风车在我国还是首次出现。车辆以私车居多，个别也有出租车。车型一般都是家庭用车，以捷达、富康、夏利为主。车主普遍认为这种方式既不影响自己正常出行，又可以减少部分开支，堵车时还多了一位可以聊天的朋友，何乐而不为？搭车者因解决了上班难的问题也很满意。

　　顺风车俱乐部负责人邱柯认为，私车的迅猛增长已给京城交通造成很大压力。顺风车这一新生事物的出现，无疑有利于环保、并能缓解公共交通的压力。

　　但是也有不少出租车司机对顺风车提出了质疑。如：顺风车是不是黑车？会不会对出租车行业构成冲击？会不会出现劫持等不安全问题？对此邱柯解释说，黑车以营利为目的，拉的乘客是随意且不固定的。顺风车则不同，双方知根知底，且不以营利为目的。北京顺风车信息咨询公司的主管部门是北京市工商局，与出租车管理局没有管理和被管理的关系。迄今为止，邱柯的公司尚未受到任何一家官方机构的调查，也没有哪个机构制止俱乐部的经营。至于安全问题，邱柯说，加入俱乐部的人和车都是备案的，车也分别上了乘车人险，因而搭载双方应无可担忧了。

　　据说国外一些大城市早就有这种顺路搭车的方式，以控制高峰期的车流量。如美国一些州规定空车不能上街，以有效地利用空车资源，避免因过多的汽车尾气而带来的空气污染。有些国家为了鼓励这种乘车方式，规定载人多的车可以走快行道，空车则不能进入快行道。(《市场报》刘葳漪)

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