记者昨天从交管部门获得了一个最新数据，截至今年4月底，本市私人小客车的拥有量达458350辆。而前不久公布的第五次全国人口普查统计数字表明，北京共有家庭户417.6万户，这也就意味着眼下京城每百户家庭轿车的拥有量已接近11辆。

　　按照国际通行统计惯例，如果每百户家庭轿车拥有量达到10辆左右，则可作为轿车开始普及的标志。

　　您知道吗，北京是目前国内惟一一个私车比例超过公车比例的地区。到今年4月底，北京机动车的总数是160万辆，这当中登记在个人名下的各类机动车占了一半以上，其中私人小客车的增速惊人。

　　据介绍，私车增势最猛的一年当属1997年，仅小轿车一项就净增57659辆。考虑到车辆急剧增加给城市交通和大气环境带来的一些负面影响，1998年起，北京市先后出台了环保、停车泊位等相关政策，私车增长的势头略有放慢，但仍呈上升的趋势。今年前四个月，私人购车比例仍保持在60%以上，净增小轿车23968辆。

　　有关专家指出，相对上海、广州、武汉、深圳等大城市而言，北京私人购车手续简单一些，相关的费用也少，谈不上什么限制。目前私车数量仅次于北京的是深圳，每百户家庭轿车拥有量接近7辆。专家预计，北京相对宽松的政策会使在今后几年内还将有更多的人加入到“私车族”的行列。

　　说起置办一辆私家车这个话题，可谓仁者见仁，智者见智。连做梦都想着有一辆属于自己的车的王先生上个月终于加入了私车族的行列，他说自己现在最突出的感觉是，在一座现代大都市中，有私家车的人与没有车的人眼里的城市是不一样的，有车者眼里的城市很小，很玲珑，毕竟，汽车文化培养出来的人的意识要比自行车文化培养出来的人的意识宽广得多，现代得多，胸襟也开阔得多。至于开着车随心所欲想上哪就上哪更是惬意无比。

　　有辆私车尽管很方便、很潇洒，可“麻烦”的地方也不少：每年万八千的汽油费、保险、养路费及停车费，可供汽车停放的“窝”少的可怜，路面拥堵开车没有骑车快……不仅让私车族们闹心，也让一些准备买车的人不得不好好合计一下。

　　一项社会调查显示，中国汽车市场已经由传统的公款消费转向以个体消费为主的时期，随着社会的发展，人们家底儿的日渐增厚，私车进家庭仍是大势所趋。有关人士认为，如今人们对家用轿车的热衷程度已经从观望向实际操作方面过渡，而起决定作用的则是各种品牌、款式的家用经济型轿车的频繁下线，给了购车人更多的选择空间。本报记者肖雯慧

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