仅仅三五年前,对于大多数中国人来说,拥有自己的家庭轿车还是一个遥远的梦,而在去年,中国7个大城市所作的一项调查显示,70%的家庭表示在今后五年内有购车的意向。在汽车诞生百年之后,在一个又一个国家的老百姓先后享受了汽车文明,成百倍地扩大了出行半径之后,中国人终于在新世纪到来之际站到了“行”的现代化的门槛上。
按照国际经验,人均GDP1000美元左右,就到了汽车进入家庭的时期,这是发达国家进
入汽车私人消费时期具有普遍意义的规律。就我国的情况来看,虽然去年人均GDP只有800美元,但存在比较明显的地区差异。在一些发达地区,城镇居民的人均GDP已经远远超过了1000美元。比如上海已经超过了4000美元。所以说,我国已具备了发展家用轿车的条件。
汽车业是一个国家的支柱产业,它是一个国家综合国力、综合竞争力的体现。它的发展,于国于民都有利,我国轿车进入家庭,也必将带来一些消费的革命———都市圈不断扩大家庭轿车使人们生活半径成百倍地延伸,居住观念也随之改变,从而缩小城乡差别。没车的年代,人们为了生活方便,以有城市户口为荣,造成城市人口过于集中,高楼林立,生存环境恶劣。有了车,有了高速公路,城乡距离缩短了。工作在城市,居住在环境幽雅,没有“城市通病”的乡下,将成为今后的时尚。同时,城乡房价的差价,吸引了有车者的青睐,又加快了小城镇的现代化建设。从羡慕住城市到羡慕住乡下,观念的转变皆因有了车。
第三产业迅速发展汽车产业的产业关联性很大。家庭轿车消费必然带动销售代理商、驾驶学校、修理业、租赁业、汽车美容业等相关产业的繁荣与发展,扩大就业领域。统计数字表明,汽车工业每提供一个就业岗位,上下游产业的就业数就有10个到15个,所以有“一辆轿车能养活十个人”之说。
国家投资政策发生变化长期以来,我国的产业投资政策都是国家行为。现在消费政策出台了,老百姓就愿意买车,投资政策就要随之改革。是“市场的需要引导了投资政策更为合理,投资政策的改变又刺激了汽车工业和汽车消费。
国民经济增长出亮点由于轿车是一种特殊商品,与其相关的产业,如停车场、车库等也会得到同步发展。车辆在使用过程中还要继续花费,如养路费、保险费、过路过桥费,以及其他各种收费和罚款等。一辆轿车行驶到报废的总花费起码相当于车价的两三倍,而受益的是社会的方方面面。
民族工业提升质量轿车是一种凝聚着当代最新技术的产品。随着家庭轿车消费市场的形成,人们必然将价格、质量、环保、安全、节能放在首位,强调“质量、性能价格比”。可以预见,消费者的“挑剔”将促使国产轿车质量越来越好。
消费环境大大改善家庭轿车消费在还未形成气候时,给了一些地方部门乱收费的空子。一旦市场成熟,国家将会制定政策予以规范,使消费者的合法权益得到保障,地方保护主义、各种不合理的搭车收费将再无滋生之地。这会使轿车的普及获得更为宽松的市场环境。
至于轿车进入家庭给我国的交通、能源等方面带来的问题,专家认为:用发展的眼光来看,这些问题都可以有效地解决。比如说环境问题,如果我们采用一些新的技术降低排放,提高燃油效率,在汽车保有量增长的同时,完全有可能做到汽车排放总量的降低。其他国家的经验也验证了这一点。现在,美国在汽车保有量上升的情况下,汽车排放总量就呈下降趋势。交通问题,可以采取一些经济的手段、法律的手段来调节。比如说在市中心,加大停车费的收取等措施,就可以有效地进行交通流量的管理。在汽车进入家庭和汽车私人消费的过程中,会改变城市的交通结构,使城市的人口密度逐渐稀释,人的出行能力的提高,出行半径的增大,居住和活动范围加大,使人会住到郊外去,市区内人口拥挤、高密度的情况会大大改善。当然,在汽车进入家庭的过程有这样的担心是有一定道理的,但它不是限制汽车进入家庭的一个充分的理由。能源问题也是一个十分敏感的问题,因为我国从1993年就成为一个石油净进口国,将来随着私人汽车数量的增长,对能源的需求会很大。这方面可以引导人们使用小排量汽车,同时要考虑制定一些促进节能的法律法规出台。在节能方面,国际上已经取得一些比较大的成功,能源问题会得到更好地解决。即使在传统的燃烧技术条件下,利用国际市场的能源支撑中国的汽车工业发展也不会对全球的能源供给带来太大的变化。
总之,轿车进入家庭虽然并非一帆风顺,但它的社会意义是积极而深远的。有关部门应大力宣传其积极意义,创造条件,为轿车进入家庭开放“绿灯”。
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