朋友们总会问我这样一句话：“如果买车的话究竟买什么车好？”我一般会说：“看一看专业的报纸杂志上，权威人士的评论和介绍吧。”

　　事实上如此之多的媒体竞相报道汽车，说明了如今的汽车已不是可望而不可及的稀罕之物它已经像一般商品一样进入了市场开始被大多数百姓所关注，并已成为不少家庭和个人的近期购买目标。但是要购买的毕竟是动辄几万、十几万，甚至几十万的高档耐用消费品， 反复思量，多方参考实属正常。此时像评价其他商品一样对汽车客观，公正的做出正确评价自然是媒介责无旁贷的义务。专业的汽车杂志的记者和编辑更是把让读者自己权衡利弊买到称心满意的汽车视为是一个很有意义的话题。

　　买车和购买其它高档、大件商品一样，个人的喜好，价格的高低肯定是重要因素，但我认为不是决定因素，或者说价格不是第一要考虑的因素。因为如果你花几圆，十几圆买的东西看着喜欢，用起来又不合适的话，扔掉就是了，但像汽车这样昂贵的商品就不可能了，如果买了辆不适用的车是不可能随意换掉的。既然如此买车从哪开始呢？

　　首先要考虑你要买的车谁用？用来干什么？然后了解在可选的范围内每部车的设计思想，知道了它是为什么用途而设计，选购的方向就明确了。进口车品牌繁多，琳琅满目不能——评述，只能用目前产销量最大，全国最普遍合资生产的国产车型为例。近年来各车厂开始有了一点自己的产品定位意识，各自的系列产品在用途上也在逐步明确，与前几年相比给购买者多少提供了一点可选择的余地。所以与其说要买什么样的车，不如说你目前的状况需要一部什么样的车？或者说这部车的主要用途是否适合你。

　　假设第一种情况你在公司任一定职位已经有了办公用车，这部车已经满足了你的公务需要也解决了你自己的交通问题，那么你要买的车应是以家用为主的一部汽车，可能是女主人经常使用，那么这部车就要以家庭化，女性化为主。一般来说女性选车比较注重外观和颜色，此外女性开车应选择操控性好，驾驶省力便捷的车。那么选择富康的机会可能较适合。虽然现在的城市家庭“拉煤球”、“买白菜”已成为历史。搬家、运大件物品有专业公司故对车的载物空间大小的要求并不很看重，但它的载物功能在国产轿车中是颇受人们欢迎的。多年来它始终坚持“两厢形象”坚定走“轿车进入家庭路线”今天已形成个人和家庭购车的主流，尤其是近年来推出的“自由人”，整车相对短小利于住宅区停放，再看其内涵也变得更丰富更先进和更环保。首先小排量的发动机决定了其经济性，每百公里的油耗为(此为厂家提供的等速油耗)，即使在发达的欧美国家也把经济型家用汽车的油耗定在6公升/百公里以下，并出现了3公升/百公里的新型家用车。看来无论在哪国居家过日子勤俭节约都很重要，何况不知哪天全国一声令下养路费和油价并轨那时就更显经济型车的优势了。其实，富康车的另一个特点在于它的驾驶操控性。前轮助力转向配上后轮随动转向无论是停车转动方向盘还是行驶入弯都是几种国产车中最为灵活的一种，这对于在拥挤不堪的城市中行驶、狭小的空间停车、倒车，有此功能和无此功能大不一样。说到价格也是最便宜的一种，仅此几项确实成为了比较典型的家庭用车。

　　第二种情况你要买的车不仅仅是你自己的代步工具，而主要用于公司的商务活动，如出入各种社交场合，接送宾客，等应酬活动，桑塔纳(2000型)从它稳重的外观形象上就比较合适。首先公务用车大都是黑色为主，这种颜色目前只有桑塔纳批量生产。其次因为桑塔纳的后排空间较其它国产车型大，(比普通型桑塔纳加长了100毫米以上)大大提高了后排宾客乘坐的舒适性。发动机排量和车身重量也是国产车中最大的一种，一般来说较重的车身抗颠簸好。以前一直有种说法：“桑塔纳因刹车不好造成的事故偏多。”事实与否至今难说。

　　但毕竟人言可畏。目前普通桑塔纳和2000型都做了改进。尤其是后期的“时代超人”型把选进的ABS刹车系统作为标准装备。大大改变了以前人们对桑塔纳刹车的印象。离合器从钢索操纵变为液压操纵既轻又柔和仅此一项在人们眼中这种车型就升了一档，加上绿色空调，燃油蒸气和排放控制系统等环保措施就不难看出比较追求完美。具有较好的“乘坐舒适性“一个一般规模的公司派它做“公司的形象”还算比较称职。虽然价格略高还算物有所值。

　　第三种情况的人着实为数不少，他们要买的车，家用、办公不分，长途短途都跑，什么情况都有，而且大部分时间是自己开车。捷达是最能让你兼收并蓄的，尽管它油耗，价格都居中，但它的发动机采用三进二排双凸轮轴长谐波增压进气管，功率是国产车中较大的(捷达王)。

　　捷达确实能满足人们的驾驭冲动，是一种驾驭感很好的车。又是一种能够面对不同层面消费者通用性很强的车。还可能会有很多情况都在考虑之列，诸如售后服务、零配件价格等。最应该着重指出的是既然消费就不能盲目。汽车是综合科技的产品，对任何一款车型都要先看其高新技术的含量后看外观，尤其是在价格相差不大的情况下科技含量非常重要的因素。即使价格有一定差异，高新技术的产品还是物有所值，对购买者来说用高新科技含量来作为衡量的重要指标应是明智之举。汽车科技日新月异，今天的新技术就是明天的旧技术，而你新买一部车又不可能在短期内淘汰。这样一来问题就出来了。仅以北京为例：1999年一月开始非电喷轿车禁止销售，同时加大了非电喷轿车检测力度，这样排放比较容易超标的化油器车型在年检和路检时就不敢保证百分之百顺利过关。购买时省了钱，使用中却费了事，得失自不用评说。更何况既然北京开了头，其它城市乃至全国陆续实行想必不会太久。请你务必牢记：在买车之前就要认识到新型车和新技术车不一定是一个概念。看一部车和看一个人一样内在重于外表，性能优于外观。有一些卖车的朋友对我诉苦：“卖车很难啊。”可有些想买车的朋友也对我说：“买辆合适的车真不容易。”这是一个矛盾，也是一个“怪圈”。依我看这是因为目前国内的汽车市场倘未健全和成熟的必然现象，够适合百姓消费的汽车品牌相对少，对挑选的余地不大，在北京随着几种车型退出汽车销售市场，可选范围就更小了。这种车型少颜色也不多的状况，汽车的买卖自然无法顺畅。不过在本世纪末的1999年“上海通用”、“广州本田”都要登场，毫无疑问这又给国人提供了较多的选择空间。随着中国汽车工业的逐步发展，品牌的逐渐增多，朋友们的汽车消费观念会越来越成熟，越来越理智。如果某一天国人也有幸面对像发达国家的汽车市场一样每年都有新款式，一种品牌多种型号，同一种颜色几种差别时，为挑花了眼有“为难之处”倒是中国汽车工业值得庆祝的时候。文/单向黎