郭百迅:广汽丰田继续强化构造改革

  新浪汽车讯 第十四届广州车展于2016年11月18日正式开幕,新浪汽车作为官方合作媒体,携手中国青年报、经济观察报、品汇汽车,特邀各大汽车厂商的重量级嘉宾,带来50余场精彩访谈,共同探讨包括产品规划、市场愿景、营销策略等诸多业内热点话题,获得积极回应。以下为郭百迅访谈实录。

郭百迅:广汽丰田继续强化构造改革

  主持人:各位新浪的网友,大家好,欢迎大家关注新浪汽车,这里是2016广州国际车展,我们今天邀请到的是广汽丰田市场营销部部长 郭百迅。

  郭百迅:各位新浪的网友好,各位媒体老师好。

  主持人:另外旁边的是中国青年报的王超老师。

  我继续跟王老师搭档,跟郭部长对广汽丰田进行探讨。

  主持人:问一下郭部长,年初的时候,大家都有一些悲观,可能是觉得销量有下滑,现在发现到了年底,增量还是比较大的,广汽丰田的表现是怎样的?

  郭百迅:今年以来,广汽丰田继续以我们的品质战略驱动稳健增长,前10月广汽丰田实销36万台,同比增长6.3%,双擎车型累计销量2.5台,比2015年同期增长近4倍;全新汉兰达同比增长11%,领跑大中型SUV细分市场;雷凌同比增长39%,月均销量接近1.4万台,进入中级车市场销量前十。双子星雷凌和致炫合计销量超过总体销量的52%。今年销量预计能达成43.5万台,超额完成年度销量。   

  主持人:听了刚才您的介绍,雷凌的增幅是特别大的。我感觉跟一汽丰田的卡罗拉,现在已经是势均力敌的感觉。近几年,广汽丰田的中小型车发展是怎样的?

  郭百迅:今天上午我们发布了致享,它是一款基于致炫开发的三厢版A0级车。定位为动感、大气的入门级家庭轿车,为自信、敢为的年轻新生代开发。希望能成为年轻人和他们家庭第一辆车的首选。致享将在明年一季度上市。

  主持人:11月初广汽丰田推出了雷凌Turbo,为什么在雷凌上搭载涡轮增压?未来雷凌这个产品线不断的扩张,广汽丰田的销量也会有一个更大的提升,您对雷凌Turbo期望的目标是多少,未来对销量的提升有什么样的预期?

  郭百迅:广汽丰田不断把先进的技术导入到中小型车,为年轻消费者提供超越期待的汽车产品。继全新汉兰达成功导入2.0T车型之后,雷凌导入Turbo车型,这是符合市场需求以及国家节能环保政策的趋势。

  随着雷凌Turbo的导入,雷凌车系动力涵盖自然吸气、涡轮增压和混合动力,领先中级车市场,为消费者提供丰富的选择。雷凌Turbo月销目标超过1万台,是整个车系的主力销售车型。雷凌Turbo111日发布,截至1117日,累计订单超过6000台,我对我们月销过万非常有信心。

  主持人:我们知道丰田在涡轮增压的技术上,一直在各大品牌是相对比较领先的,选择什么样的车型,然后来使用什么样的技术,这可能是涉及到对于消费者和细分市场的洞察,现在能不能请郭部分享一下,在我们这些重要的产品上,将来还会有哪些?当前主力车型选择黄金动力的搭载,是基于什么样的考虑,是不是说我们面向的消费群体特别的追逐驾驶快感?

  郭百迅:涡轮增压发动机,目前是两款车型引入了,一个是全新汉兰达,一个是雷凌,涡轮增压是全擎动力技术的一个类型,包括凯美瑞自然吸气发动机,还有“三双”技术的2.0T,达到世界顶级热效率的雷凌Turbo,以及我们纯电动车领志i1,实际上这里的路线是推进环保动力科技,我们为什么要引入涡轮增压发动机,一个是从环保、节能方面考虑,同时,主要还是因为消费者有需求,只要消费者有需求,我们都可以提供,需要任何的一个技术形式,不管是自然吸气还是增压还是混合动力的,或者是纯电动的,我们都有这样的能力和技术,能够提供。在2018年,我们还将推出雷凌插电式混合动力。

郭百迅:广汽丰田继续强化构造改革

  主持人:您既然提到了混合动力,就在不到一小时之前,我们刚刚采访的是广本的高管,他们也有雅阁的混合动力推出,当时王超老师给广本提的问题是,要说到混合动力,丰田那是专家,你们是怎么来应对丰田的?我觉得这个问题我稍微改一下,你现在有,别人也在推混合动力了,大家都是日系品牌,也在竞争,对于丰田品牌,怎样面对和后起之秀的竞争?

  郭百迅:我先讲一讲我们雷凌双擎跟凯美瑞双擎的表现,这是属于双剑合壁,1—10月份,凯美瑞双擎跟雷凌双擎累计销量是实销超过2.5万台,我们预计全年销量是3.2万台,相比去年同比增长近3倍。丰田的混合动力车型在全球的销量已经超过了900万台,在国内,凯美瑞双擎依然是目前销量最大的混动先驱车型,已经拥有约3万名车主,拥有良好的口碑,丰田混动的可靠性已经经过时间和消费者的检验,我们有非常多的媒体朋友,非常高端的用户都使用凯美瑞双擎,王老师,你也用过这车。用过凯美瑞双擎的客户,没有说不好的,所以凯美瑞的转介绍率是非常高,媒体朋友功不可没。

  本田的混动,同为出色的科技,我们相信雅阁能够为混动行业注入更多的活力,希望我们和本田一起,共同开拓出更多的需求,共同扩大混动市场。

  主持人:真的是能够一起来开阔蓝海,您刚才虽然说得很谦虚,很低调,能够感觉到霸气,毕竟销量的数据往那儿一放,领先的地位,短时间内无法撼动。王老师,您开了这车,您是怎样的感受?

  王老师:一个是节油性非常的显著,还有我们的启停系统做得非常好,我体验了不同品牌的,有非常多的感受,感觉丰田这个是做得是最好的。。

  郭百迅:作为一个客户的体验,对我们广汽丰田双擎产品的肯定,非常感谢。

  主持人:您真买了这车,是吗?

  郭百迅:我们凯美瑞双擎在最初上市的时候,为了让客户体验,我们有一批的媒体朋友,是深度试驾了我们这车,不是1、2天试驾,而是深度试驾。包括一些媒体朋友,包括一些公务员,他们对这款车的可靠性,技术的先进性,环保就不用说了,都是有切身的体会,所以,确实其他的品牌混动产品能够加入进来,我们能够共同把社会责任承担好,共同来做这个环保节能这样的一个身体力行的推广者,对扩大整个市场是有很大的帮助。所以我们确实发自内心欢迎他们加入,大家共同把这市场开发好,并且让我们的用户能真正体会到一款节能、先进可靠的产品,对社会做出贡献。

  主持人:我们知道,国家马上要出一个政策,就是现在已经是在准备这政策,到2020年的百公里油耗大概要达到5升,对于很多企业来说,不是很容易的,特别是燃油车,大排量的车,大家第一时间就想到丰田,在排量方面就占据优势,这相信是很大的利好,跟这政策相关的后续,我们对于广汽丰田一些产品线引进的计划,包括这政策能给我们带来哪一些优势?

  郭百迅:国家的一些法规政策对每一个企业来说都会是机遇,也是挑战,国家对于未来车辆平均油耗有正确的方向,广汽丰田非常重视、积极应对。刚才王老师也提到了,我们的小型车比例越来越高,这也是其中的一个措施,我们的雷凌混动,致炫、致享,本身他们的表现非常优秀,再通过小排量的车辆增高,我们公司非常有信心在国家规定的时间内,完全符合国家的要求和标准,我们也会从刚才说到的全擎动力,也包括了插电式混合动力,包括了电动车,共同用我们的动力方式以及排量的降低实现我们对于国家法规的遵守。

  主持人:提到广丰,不让您谈一谈汉兰达,可能网友都不会买账的,这款车,长期以来在大型的SUV新浪的用户搜索版上,都是排名挺靠前的,关于这款车,借助这次车展,分享一下销量,包括后续的产品升级换代,有现在能透露给大家的机密吗?

  郭百迅:先说一下汉兰达的市场表现,全新汉兰达从去年的4月份上市以来,就像今年的车市一样,叫“火”,一点都不为过,由于它非常优异的综合产品性能,跟定的非常合适的价格,并且汉兰达在世界范围内以及在我们国内,都树立了良好的口碑,大家非常认可这款车,所以热销。月均销量是超过8000台,但还是供不应求,为什么?一方面是它本身方面的性能,非常合适的定价,还有客户的口碑,其次跟我们宏观的条件,跟政策有关,比如说大城市汽车限牌了,大家希望买一个一次到位的车,而不是以后再去换车,同时包括计划生育政策,包括生活方式转变,品质越来越高,自驾游、外出的需求越来越高。对于7座大中型SUV的需求,汉兰达是名副其实的领导者,它受到欢迎当然是毋庸置疑。

  主持人:我们知道广丰从去年开始着手做一个全体系大改革的事情,这个改革是基于什么做的,包含什么内容,当前的进展是怎样的?这可能是行业人士更关注一些的问题。

  郭百迅:您说到改革,我们叫构造改革,广汽丰田从去年开始,为实现持续稳定发展,在生产、销售、研发等领域进行了全方位体系强化,广汽丰田着眼于未来的可持续发展,从品质、效率等方面,对标世界一流的公司,进行主动型的变革,从根本上增加竞争力。我们目前取得的一些非常好的成果,一方面,我们的品控能力达到世界一流水平,通过推进一系列生产方面的活动,提升品质,减少品质的缺陷,最终实现每一台产品都成为“免检产品”。今天李总在发布会的时候,已经把这个内容跟各位媒体朋友进行了共享,我们在保证质量的前提下,取消了中涂检查的岗位。各个事业体的情况不一样,目前是只有广汽丰田能做到这个取消中涂岗位。我们目前生产线一次性合格率是达到98.3%,远高于行业平均水平。2015年,丰田全球的品质监查,广汽丰田两条生产线“零缺陷率”,创造了丰田的纪录,正是基于对质量把控的能力达到世界一流的水平,我们才能确保质量的情况下,取消中涂检查的岗位,这也是效率的提高。

  第二方面,效率水平对标丰田,我们对两条生产线智能化的改造,同时可以满足今后TNGA车型的导入。

  第三方面,构造改革会影响到供应商和销售店,从零部件供应商,到整个产业链均进行产业化提升。2016年经销商的库存率保持在0.6个月,非常高效率,0.6个月的库存系数是什么样的水平,你们很清楚。关键0.6个月的库存系数还不影响卖车,如何实现非常科学合适的库存,也是体现企业的实力。同时我们也制定了经销商收益3年倍增计划,这些都是我们在构造改革方面取得的一些初步成果。

  主持人:这个改革现在算是取得了初步成果后续还要再进行,是吗?

  郭百迅:是的,构造改革会在全领域进行强化。

  主持人:丰田早些时候TPS曾经是全球汽车制造商所学习的一套体系,现在广丰又在进行全体系的改革,但这次改革,您得有这实力才能达到这水平,提升效力的话,你得先把质量控制,先得达到98.3%的水平才行,这还是实力决定的。

  主持人:我们现在这个质量控制水平,丰田处于什么样的位置?

  郭百迅:刚才提到了,丰田是要进行品质监查的,他们会由丰田公司他们的监查人员到全球各个工厂进行监查,很多都是专家,他们会不定期的,对你的产品线上的车进行相关的数据指标的监查。2015年品质监查,我们有两条线都是零缺陷率的评价,从这个指标来说,是丰田品质评比的新的纪录。应该说,广汽丰田整个产品的质量,包括品质体系,品控能力,在丰田是名列前茅的。

  主持人:恭喜,这个成绩是很棒。时间关系,到老总问老总,北京现代给您留了一个问题,我们知道现在类似于大众、丰田,它都在中国建有2个合资伙伴,但是它的车型在两个合作伙伴之间权衡,有的时候,一些车型之间会形成互补,有的是竞争,但对于我们其中一方来说,可能要做好同一平台上产品差异化,会成为我们非常重要的课题,对于广丰来说,怎样做到这一点?就是说跟一汽丰田兄弟单位形成产生的差异化?

  郭百迅:感谢上一位访问嘉宾的问题。首先,目前广汽丰田的雷凌和一汽丰田的卡罗拉,确实是兄弟车型,因为它来源于同一平台,但是这两款车,它们的定位有明显的差异,雷凌它的外形更动感,从配置上来说,也跟卡罗拉会有一定的差异,确实它的目标客户、市场定位会存在一定的差异,我觉得这两款产品,它们共同为中级车市场贡献了它的市场影响力。我拿一个数据来说,雷凌现在的月均销量是超过1.4万台,进入合资中级车销量前十强,卡罗拉依然保持了非常强劲的销售势头,所以我可以这么来评价这两款车,各自满足各自的细分市场的需求,销量表现都非常的优秀。所以我觉得,对这两款产品来说,由于都来自丰田非常优秀的平台基因,这两款非常优秀的产品,应该是都有更好的表现,形成互补,共同为中级车市场贡献它的市场影响力。

  主持人:您也给下一位老总留一个问题。

  郭百迅:实际上,现在作为汽车主机厂,除了传统渠道之外,,如何利用现在方兴未艾的互联网电商平台对我们目前的销售渠道有一个更好的补充,非常多的新媒体,包括我们一些其他的平台都有一些尝试,但这些模式上,并没有非常成熟的,或者是得到行业认可的,除了4S店渠道之外的模式,不知道下一位老总对这有什么看法?

  主持人:谢谢郭部,这个是大家都在考虑的问题,这个问题对行业有建设性的意见。

责任编辑:任鸿阳

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