陈安宁:做好新能源的决心和资质无关

  新浪汽车讯  第十四届广州车展于2016年11月18日正式开幕,新浪汽车作为官方合作媒体,携手中国青年报、经济观察报、品汇汽车,特邀各大汽车厂商的重量级嘉宾,带来50余场精彩访谈,共同探讨包括产品规划、市场愿景、营销策略等诸多业内热点话题,获得积极回应。以下为陈安宁访谈实录。

陈安宁:做好新能源的决心和资质无关

  主持人:各位新浪的网友,大家好,感谢大家关注新浪汽车,这里是2016广州国际车展的现场,现在是在访谈间直播期间,今天非常荣幸邀请到了奇瑞常务执行副总经理  陈安宁陈总,也是新浪的老朋友了。

  陈安宁:新浪的网友们,大家好。

  主持人:旁边那位高颜值的男士是中国青年报汽车周刊主编王超王老师。一会儿由我跟王老师一起来访问陈总。

  按照开场白,既然是我讲的,第一个问题,我是不是留给王老师。

  主持人:还是介绍一下广州车展的新车型,我知道艾瑞泽5成了爆款车型,还有什么新的产品?

  陈安宁:我先评论一下您的问题,艾瑞5有8个月时间,快速成为主流轿车市场领先的产品,但是离我认为的爆款还要努力,因为在国内市场奇瑞“2.0产品”的潜力还是很大。瑞虎7,我认为潜力更大,所以先评论一下您的这个问题。主要是给我们营销的高总明确一下他的任务。

  广州车展展出有14款产品,包括概念车、新能源车及在售的12款车。最新的一款产品是我们最近这个月刚刚上市的瑞虎3X,这样一个跨界SUV,这个产品针对90后,明确的说是针对90后,在瑞虎打造的产品,年轻、时尚、科技化、高品质。那么另外一款比较新的产品,是还没有上市的产品,是艾瑞泽5的纯电动车,这是大家比较熟悉的艾瑞泽5的基础上,这行驶里程是200公里,高配是300公里,“2.0”的产品包括艾瑞泽5,瑞虎7都在展台上,刚才有很多高管研究我们的产品,都是伙伴,没有关系,都可以研究。

  主持人:瑞虎3是这几年来,奇瑞热销的车型,那瑞虎3X是承担怎样的任务?

  陈安宁:瑞虎3是紧凑型的SUV,已经10年了,在奇瑞的产品当中,我认为是唯一一款畅销不衰的产品。随着主流客户的年轻化,大家也很清楚,瑞虎3必须要面对年轻人,瑞虎3X实际上是要针对瑞虎3的市场,所打造出来的完全针对90后的一个产品,造型非常时尚、动感、炫酷,科技有我们的4G\WIFI,完全是智能体验的内容,拥有最好的品质。瑞虎3和瑞虎3X的区别,瑞虎3X是有目的的打造90后的产品,瑞虎3是针对所有的群体打造的产品。

  主持人:刚才陈总提到即将上市的纯电动的车型,它也是隶属于奇瑞品牌下,我们知道奇瑞也有新能源的销售团队,传统能源的车跟新能源的车在渠道上是共用吗?包括它将来品牌的规划。

  陈安宁:奇瑞新能源的销售,开始是分开的,主要是新能源销售模式是比较独特的。新能源公司做自主营销比较专注,效率更高一些,其他的销售可以更聚焦2.0的产品销售。

  品牌上,我们计划都是保留在奇瑞品牌下,如果任何其他不同品牌的构想,产品的规划,新能源现在目前我们主销的产品大家可能比较熟悉的是EQ,这销量还是很好的,目前的情况下,不管是什么领域都是做得很好的,也是第三方评价机构,在中国所有的电动车评估以后,品质最好之一。新能源发展很快,不管是出租车也好,私家车也好,北京、上海、深圳限牌城市也好,像艾瑞泽5的电动车更加适合主流消费人群的偏好和体验。我们在明年是会打造艾瑞泽5的纯电动车。

  主持人:关于新能源的问题,既然我们提到了艾瑞泽5的纯电动,它是不是更多面向个人购车的群体?

  陈安宁:我觉得这个是由整个电动车使用模式和消费模式所决定的,我个人的判断,随着中国新能源市场和新能源政策的推进,像限牌城市的演变,个人新能源会逐步加大。新能源产品有相当多的,还是有点粗制滥造的产品,个人不是放心的使用。像艾瑞泽5的产品是经过市场考验,经过市场的接受,在这基础上打造新能源电动车的产品,我们认为客户可以放心的使用。这样的话,个人新能源的车会发展,最终还是品质。

  主持人:像艾瑞泽5或者是其他的乘用车,更多的趋势是面向个人消费市场,新能源在独立的渠道,跟现有的传统渠道,有没有可能双渠道在卖呢?

  陈安宁:当然有可能,我们是同一个品牌,都是同一个企业,目前的企业,新能源市场早期发展中的一个特点,很多新能源企业都有自己的营销公司,当然,除了市场的特点,消费模式的特点之外,还有一些其他的一些企业,是独立的新能源企业,有一些是有资本合作的企业,形成了很多独立的营销模式,对奇瑞的好处就是,我们可以决定可以完全独立还是部分独立,这对我们来说是相通的,我认为你的问题是很合理的,真正实现了像艾瑞泽5电动车主流是个人市场的话,我也认为奇瑞的营销公司也可以卖,也应该卖,因为毕竟网点多。现在主要的问题是有充电桩等各种各样特殊的服务模式,需要有专门的团队去服务他们。

陈安宁:做好新能源的决心和资质无关

  主持人:王老师,我还有跟新能源有关最后的问题。我们知道奇瑞是拿到第4张新能源的资质,这张资质拿到以后,对奇瑞来说有什么不一样吗,特别是在新能源的发展这一块?

  陈安宁:我觉得新能源资质是国家促进新能源市场和产品发展的手段之一,对奇瑞来说,在有资质跟没资质,我们要做好新能源这个决心和战略规划是没有改变的。

  当然有了资质以后,我们可能新能源的发展,可能进入了一个更正规,更快速的轨道,也会加速新能源业务的发展,包括有了资质以后,现在从资源、政府、行业对我们这样的有资质的新能源企业的支持,关注也更多,这一切加在一起,都会加速新能源业务的发展,这是好事。规划,我觉得我们以前是有比较稳定和成熟的规划,总体来说,新能源,我们认为是快慢的问题,早晚会进入一个,不光是小车,包括轿车、小型车,以及SUV都会有的市场。

  新能源另外一个特点,和政府的宏观政策是紧密相关的,也希望国家的宏观政策波动性不要太大,这样是会有助于新能源产业的实实在在的发展。

  主持人:陈总,艾瑞泽5跟瑞虎7这两个车是我们全新平台上开发出来,代表着奇瑞2.0时代,前些天,我们看到了研发体系,在您眼中所谓2.0时代,它到底是怎样的概念,2.0能持续多久,什么时候能到3.0?

  陈安宁:我先回顾一下所谓的1.0、2.0、3.0的框架。奇瑞从2010年以后就开始采取动作,认为过去中国自主品牌的一些发展模式,需要调整。实际上我们当时感受到今天中国市场竞争的势态,包括给自主品牌,如果你做得好提供的机会。我们当时设计的是1.0、2.0、3.0,1.0是自我调整,风险是可能滑出第一阵营,那确实我们下了决心要这样做,这是第一件事。

  1.0当中我们打造了3、4款产品,2.0的产品,首先目的是说,1.0之后,1.0是调整期,2.0是进入发展期,主要还是回归第一阵营,回归自主领先这样的一个基本目标。从侧面来说,我们打造2.0,目的是为了3.0,那么3.0是干什么的?3.0是能够和合资品牌面对面直接竞争,这是3.0的战略目标。为了能够达到3.0,2.0必须是以品质为基础,这是最简单,最直白的一句话,大家都知道,中国品牌没有达到很高程度的历史原因,是中国的产品品质不够好,企业的行为可能也不够好,2.0,要做的是很多环节都觉得可信赖,这是2.0的基本理念,有了这理念以后,我们围绕这个打造的是,全新平台的艾瑞泽5和瑞虎7,我们也不是头脑发热,有钱没地方花打造全新平台,你要做好和合资品牌竞争的产品,你要做产品的品质、性能、可靠性能够有领先的地位,你必须是全新平台的打造,现在还有很多企业,特别是自主企业还在乱造车,从平台开始,围绕艾瑞泽5打造全新、升级的艾瑞泽平台,围绕瑞虎7和瑞虎5,打造T1X平台,在这基础之下,我们出的产品,艾瑞泽5从出来以后,前三个月,客户满意度不说,市场接受度不说,出问题的数字即IPTV,就是25,25是什么水平?是比合资品牌的平均水平要好,是比大部分自主品牌可靠性指标要好很多很多倍,所谓的IPTV,就是一千台车上了市场以后,几个月以后,一共有多少客户抱怨,或者是客户的返修,越少越好。大部分自主品牌的平均水平是上百,合资也接近半百,所以这个是说我们2.0,一定要这样本质的变化,才能完成2.0所提的目标,当然我们这个想法,我也很精准,跟很多市场,甚至媒体传统理念有点不一样,人家说你怎样,首先销量要不一样,但反过来说,自主品牌销量领先的企业轮流转已经转了十几年了。我们的路径战略构想略有不同。

  2.0的产品,就是这样打造出来的,新的平台,新的理念,我们叫艾瑞泽标准。我也知道市场传统理念并不一定能一下子理解我们这样的做法,如果一个企业是针对一天、两天,一年、两年,那这企业很难生存下去,企业不是做政治,也不是做领导,企业要做就是要做企业的健康水平,就是要能够健康发展长远。

  主持人:前不久百度大会,陈总也代表奇瑞,作为自主品牌领军的发展演讲,奇瑞跟百度会有大动作,包括在无人驾驶,您能不能透露一下?

  陈安宁:我不能透露。但是有些东西我可以透露,百度大会上我也说了,这两天乌镇世界互联网大会,奇瑞为百度做了无人驾驶车,就是百度拿到互联网去,这是双方紧密合作出来的,从做车来说,我觉得还是奇瑞稍微强一些,做互联网来说,当然百度要强一些。我也认为,像这样的企业强强联手,会碰出一些火花。但奇瑞在于这方面的探讨和探索,远远不止百度这一个平台,随着时间的发展,世界规律的展示,慢慢这些市场是会越来越清楚,就是无人驾驶等,逐步走向正规,现在整个行业是处于非常初始的阶段,当然汽车作为一个产业,处于变革中的重大力量,是因为智能化的生活方式,年横人都是习惯智能化的生产方式,如果汽车产业不能提供智能化的产品,那么即将会面临淘汰。

  因为一个合作项目,两个合作项目就能产生一个变革,我觉得现在还为时过早。

  主持人:回到2.0话题,对于奇瑞来说,2.0时代,您预期会到什么时候是2.0时代的完成,那个完成的时候,你是怎样评价说,这个时候就完成了?是说我这个产品达到完善了,还是说我的技术上到什么台阶了?

  陈安宁:其实我们规划得比较明确。2.0时代就是2.0产品,我们现在上了大概3个产品,艾瑞泽5,紧凑型轿车,一个瑞虎7,就是比较大型的SUV,还有是小型SUV就是瑞虎3X,这个对奇瑞这样的企业规模来说,是比较丰富。这布局是有5款产品,除了这里的3款,还有2款产品。比如说我们会有一个更大的SUV,也会有一个取代瑞虎5和瑞虎3等,会有一个更完整的产品线布局。2.0时代从产品布局上是非常明确的,大概今后2年之内,我们就布局完了。2.0时代的目的是说自主领先,就是第一阵营,这如何衡量?不是简单与销量来衡量,有的企业,销量很高,真正以企业长期竞争的实力来衡量,就是说也许我今年可以做到80万,明年做到100万等,但我后年就到50万,这就不是健康的2.0,我宁愿是今年70万,明年也是70万,就是稳步上升的局面,从企业角度,有很清晰的KPI指标,我的财务效率,财务指标是很明确的,从这个角度来说,产品的布局加上企业的财务指标。

  主持人:好的,我们进入最后一个环节,我们的老总问老总,上一个给您留问题的是东风悦达起亚总经理金坚金总。

  韩国老总,他也挺专业的,问了一个陈总很想回答的问题,自主品牌现在在中国全面崛起了,面对激烈的市场竞争,怎么在自主品牌竞争中脱颖而出?

  陈安宁:我觉得从中国的宏观经济势头比较稳定的话,中低端的合资品牌,现在的情况下,也很难和自主竞争,只是时间问题,就是一些中低端的,如果他们现在没有特殊的办法,我认为他们很难长期进行下去,这是一个观点。

  从长远来讲,我觉得特别是日韩的企业,和欧美小众品牌,在中国的市场,这么巨大的市场,中国的客户一旦认可了产品以后,会非常忠诚中国品牌,中国品牌的长久致胜法宝就在于只有的品牌力,脱颖而出也在于自己的品牌力。

  主持人:您再给我们下一个老板留一个问题,长城汽车董事长魏建军。

  陈安宁:我个人非常尊敬长城汽车其所取得的成就,问题是长城汽车在有限的,自足的技术实力,怎样能够发展,靠什么来支撑高端的品牌?

责任编辑:任鸿阳

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