新浪汽车讯 2016（第七届）全球汽车论坛于6月6日-6月7日在重庆悦来国际会议中心举办，本届论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会和重庆车展组委会共同主办，以“新一轮产业发展的战略支点——中国机遇：‘十三五’规划《中国制造2025》”为主题，力图引发行业行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。以下为长安汽车总裁朱华荣的讲话实录：

长安汽车总裁 朱华荣

　　尊敬的王瑞祥会长，各位嘉宾上午好。

　　中国汽车品牌的现状。

　　十年来中国品牌取得了高速增长，特别是随着中国市场的快速发展，中国市场年均复合增长率达到15.4%，十年来中国汽车在全球的总销量从8.8%上升到27%。同样我们可以看到中国品牌近年来发展非常快，始终保持了30%左右的增长率，2015年进一步增长0.6个百分点。这是总体情况。

　　我们看到增长和发展的同时，我们也要看到中国汽车品牌面临的竞争压力在加大。都说中国汽车品牌在不断增长，但是我们看成熟的轿车市场，它的占有率与销量与中国汽车大市场是不相符的，轿车市场占有率在逐年下降，实际销量也在下降，说明一旦一个市场区域成熟，中国品牌面临很多问题。

　　同样我们可以看到，在汽车产业结构，比如说10万元以上的大市场，中国品牌不到20%，我们现在主要现在集中在8万元以下的市场，很显然低端低价值是我们的特征。

　　同样可以看到，6-7-8是汽车的淡季，一旦这个市场出现竞争激烈的时候，中国品牌占有率迅速下滑。同时我们也可以看到中国品牌的产品竞争力，社会一直说中国品牌有产品竞争力，这是伪命题，我们实际成本是和国际品牌差不多，而我们的售价却相差甚远，除了A00级车以外，我们可以看到在轿车市场A0、B级车都在50%以上的售价差距。

　　中国汽车产业的发展趋势。

　　刚才谈到无人驾驶、智能化、网联化等等。我觉得智能化是符合所有群体的利益，从消费者、政府、社会以及产业发展，因为真正智能化、无人驾驶是可以解决交通事故、降低成本、节能减排，催生新的产业，这是各方。从用户的角度，那更是可以成为我们办公、娱乐等等这么一个平台。电商化也发展很快。共享化，我认为在未来汽车使用环节里边会产生出多种形式，包括我们看到已经出现的分时租赁等等模式。

　　中国品牌汽车应对激烈竞争应具备什么能力。

　　首先我认为需要打造经典产品和服务的能力，始终不忘初衷，这是真正为用户创造价值的核心。其次，我们需要打造快速的反应能力，互联网时代为我们中国品牌提供了前所未有的机遇，再加上我们对中国市场、文化、用户的把握我认为完全可以打造快速服务市场、快速响应用户需求的一系列产品与服务，集成众多的基于互联网为手段的若干的与用户接触的通讯平台、交流平台。第三我认为是需要打造大数据的整合应用能力，互联网大数据将使中国汽车产业的模式发生众多的变化，包括产品升级、价值链以及产业链等等，这里不细讲。但是这个过程里边，我认为有一系列的变革需要我们不断探索和运用。第四，我觉得要打造中国品牌多渠道的盈利能力，大家最近看到中国品牌赚了吆喝，但是不赚钱，长安汽车也仅仅是微利，150万辆的规模也仅仅是微利，面对未来下一步的竞争其实问题也是相当严峻的。多渠道的盈利能力，我认为新常态、新形势和新的互联网时代为中国品牌的下一步的盈利打下了基础或提供了可能，包括电商、租赁、车联网、汽车金融、汽车保险等。我们认为未来中国后市场将从现在的大概5万亿增长到8万亿，这规模是非常巨大的。

　　长安想做一些什么，这里和大家介绍一下。

　　长安历史很长，但是做车也就三四十年，做中国汽车品牌大概十年，在中国品牌圈里大概占25%的市场。长安将坚持科技创新，打造全球最强大的研发力量，这是我们始终不渝的追求，我们会在重庆、上海、北京的基础上，进一步突出重点，向智能化软件产业以及等等方向发展。我们会进一步加强加快新能源和智能化汽车的打造。在新能源领域我们要投资180亿元推出38款产品。在智能化方面，“六五四”是我们的核心战略，建立六大平台，五大核心基础，分四个阶段来逐步实现。这里给大家展示一下长安2千公里无人驾驶汽车。

　　（视频）

　　我们要进一步加强全产业链的布局发展，包括电商、租赁、后市场等等。加强全球化布局发展，发展中国的同时，我们会加快对发展中国家，尤其是在伊朗、印度这样的大市场来发展海外市场。长安一直是一个有理想有抱负的公司，打造世界一流汽车企业是我们的梦想，我们会分三个步骤来实现。2025年力争长安汽车品牌能实现350万辆销量，整个集团实现600万辆销量。因为我们认为，只有做一个世界一流的汽车品牌才不会被淘汰。

　　谢谢大家。

　　主持人：非常感谢朱总的交流，长安是重庆的重要名片，朱总也坦诚跟大家介绍了长安接下来的步骤，包括他们将会把中心放在研发上面，我们也很期待长安接下来非常灿烂的一份答卷。非常感谢朱总刚才进行的演讲。

　　接下来有请，通用汽车战略与全球业务规划副总裁麦克（名单）先生发表演讲。

　　麦克：非常感谢，大家早上好！

　　首先要感谢组委会以及今天早上的发言人们。首先我会跟大家讲一下通用汽车是如何看待在交通这个行业和汽车行业的话题，技术是不断严格着我们今天的发展和生活，作为汽车人我们确实是非常的幸运，因为我们看到了很多产业模式在不断发展以及不断提升。恩而且我们在出售汽车给个人的这些消费者，其实已经越来越个性化了，我们也看到了在未来这样的一个篇章会如何去走如何去分。

　　变化是无处不在的，而且效率不仅仅是在燃油经济性以及技术性上的发展，或者是在公里里程数，或者二氧化碳的排放等等方面。而且还有经济的效益性，我们如何能够把汽车战略做到更加更强以及更有持续性。汽车它是对全世界所有的家庭来说都是比较大的投入。这个幻灯片当中我们看到了几个解决方案将改变未来汽车的蓝图，就是电力驱动、自动驾驶、智能互联、共享模式。为什么觉得这四个是非常重要的呢？在未来几年当中最重要的就是一旦变化出现的时候它将会牵一发而动全身。

　　首先来看一下电力驱动。电力驱动我认为是在汽车的技术，或者说是增加汽车的效率性和续航公里方面支持，从九十年代开始一直发展到今天，从电池的技术，还有驾驶模型、驾驶模式、轻量化都可以见诸一端，电动驱动将是非常重要的引领潮流。这个产品在美国卖了好几年的时间，就是在我们充一次电就可以开两百多公里的续航路程。

　　第二就是智能网联，我们进入了互联网时代，很多都是互联网联系在一起的，我们希望来自车辆的数据能得到吸收，而且我们也可以不断将这些软件提升，儿时的驾驶的感觉以及驾驶的体验更加好。智能互联网将会持续到很久的未来，在过去几年当中它的发展非常快，在美国它的普及率非常高，在中国我相信未来也会进一步强化。

　　第三是共享模式。专车业务或者汽车共享能更好使同一辆汽车由多人使用，这样能提升燃油经济性和效率性，在美国已经运营了很长时间，在中国显然是滴滴打车这样的平台正在运行。如何来更好的发展它，这取决于监管，但是在每个国家我相信它都代表了最根本性的改变消费者使用汽车和交通模式的选择趋势。消费者需要的时候，他们在什么地方需要，在什么地方需要，以分钟计费还是小时计费，都需要由市场决定。所以最重要的观点就是，在这个行业当中共享模式将会更好改变未来汽车产业的格局。很多汽车品牌也正在开拓这方面的业务，在中国我们也有了一些业务开展。

责任编辑：李欣欣