如果你还在因为充电问题而拒绝接受特斯拉，那么只好遗憾的告诉你，你根本就不懂特斯拉。
出生在硅谷的纯电动车特斯拉，蒲一出现，就带着一股颠覆一切的科技范儿，你的发动机很牛？对不起，我根本用不着；你的变速箱技术很先进？不好意思，我也不需要；你说你很省油？谢谢，我根本不烧油；你说你是一台车？再见，我的真实身份已经超越了传统汽车。
颠覆传统，是一切盖着“MadeIn Silicon Valley”标签的产品的自带属性，除此之外，还有一个自带属性，就是好到变态的用户体验。这两个潜规则从乔布斯在世的时候，就已经深深的烙进了硅谷精神DNA里面。特斯拉，当然也不例外。
作为一台纯电动车，特斯拉不仅在设计上彻底抛弃了传统汽油车的发动机、变速箱等等复杂结构，最重大的改变就是，抛弃了不可再生能源——汽油。不仅如此，通过机电一体化的技术，特斯拉有着超跑般惊人的加速和完败所有汽油超跑的反应速度。缓慢的发展了近百年的传统汽车产业，就这样被一个诞生了仅仅十余年的后生弯道超车了。
作为一个性能优秀的有点儿“不正常”的新产品，特斯拉在诞生之初遭到各路质疑，是意料之内的事。而质疑声大多集中在充电问题上。这也不难理解，电动车并不是什么新鲜玩意儿，但一直发展缓慢，原因无非有三：电池技术不过硬，续航里程短，基础设施不健全。
那么特斯拉是如何攻克这些问题的呢？首先来看电池，但就电池管理系统技术来说，全球能和特斯拉叫板的公司恐怕没几个。特斯拉采用的是松下特制的NCR186503100mah的车用级电池，其等级本身就高出于消费电子产品所使用的产品标准等级，并且这种电池技术已经广泛使用了多年，因此电控技术非常成熟，加上充放电次数多，安全性较好，最大的好处就是能量大，重量轻，价格低。ModelS整车一共配置了16块电池组，每块儿电池组共有444节电池，一共7000多节电池。特斯拉自主研发了一款强大的电池主控模块，在充放电的过程中可以精确的监控到每节电池的情况，任何一块儿电池出现问题，这套系统可以单独绕过这块儿电池，保持整体电池组保持稳定工作状态，大大的提高了安全性。此外，特斯拉还为消费者提供了八年不限里程的免费电池保养，在八年间，特斯拉电池的维修、保养甚至更换，统统免费！彻底免去了特斯拉车主对于电池寿命方面的后顾之忧。那么，续航里程呢？特斯拉充满电的续航里程为500公里左右，可还够用？
那充电问题呢？这个问题被很多媒体叫出来一个专业术语叫做“里程焦虑”，就是对开着开着突然没电了又找不到充电站这件事的担心。其实，这种焦虑和汽油车时代开着油表闪着红色的汽车满大街找加油站的心情有着异曲同工之妙。在电动车产业处于萌芽状况的中国，这种“里程焦虑”显得更加突出。本着快速及时的响应消费者需求的服务宗旨，特斯拉为中国的消费者提供了包括四种充电方式在内的一整套充电解决方案：家用充电桩、目的地充电桩、超级充电站、通用移动充电器。”
家用充电桩是特斯拉车主最主要的充电方式，是安装在车主家的“私人充电站”。每天回到家，车主只需将车停到车位上，像充手机一样插上充电连接器，一晚上(8小时)的时间可以充满整辆车。而且，特斯拉还特别为中国消费者提供了免费的家用充电桩安装服务，内部专门有一个特斯拉家用充电桩安装团队。当客户订购特斯拉之后，这个团队会主动与客户取得联系，并上门提供免费的安桩服务。目前为止，特斯拉已经帮助超过90%的ModelS车主实现了在家充电和每天的电量“满格出门”。
其他三种充电方式，是家用充电的有效补充，主要是满足特斯拉车主一些出行需要。目的地充电桩，是特斯拉分布最广的一种充电桩，最开始的目的地充电效率与特斯拉的家用充电站相同，需要8个小时左右，经过今年的改造提升后，充电时间会缩短到4小时。特斯拉目的地充电桩一般遍布于全国各地的大型商场、写字楼、酒店、银行营业厅、联通营业厅、咖啡馆、餐厅、地下停车场甚至洗车行等地，包括三亚、丽江、拉萨、千岛湖在内的诸多自驾游热门景区，也都能找到特斯拉目的地充电桩的踪迹，这让特斯拉车主可以在享受自驾游的同时也不用担忧充电问题了。超级充电桩，是四种充电方式中速度最快的一种，20分钟可以充满一半的电，75分钟可以充满整辆车，但其分布没有目的地充电桩广泛。截至目前为止，特斯拉已经在中国100多座城市及地区建成了几百个超级充电桩和超过1200个目的地充电桩，以保障车主的长途出行。此外，特斯拉还随车为车主附送通用移动充电器，这种充电器个子小巧，无需安装，便于携带，可以随时随地利用工业插座或者家用插座为特斯拉充电，就像给手机充电一样，相当方便，这在一定程度上缓解了一些用户出远门的焦虑问题。
为了进一步打消有意购买特斯拉的准车主对于是否可以安装家用充电桩的顾虑，特斯拉前不久新推出了“家庭充电免费与勘测服务”，特斯拉的充电团队将安排专业的电工技术人员，为有购买意愿的准车主提供免费现场勘查其家庭充电安装环境，这样做的目的，只是为了给存疑的准车主们一颗“定心丸”。
特斯拉的充电设备全部由特斯拉自主研发，充电效率、安全、操作便捷性都达到了最顶尖的水平，尤其是特斯拉的超级充电桩，堪称世界上充电速度最快的充电设施，可以在20分钟为特斯拉充电200多公里续航里程。此外，特斯拉的充电设备经过特斯拉的反复测试与检验，其充电的安全性已经达到了最高标准。特斯拉充电桩的充电插头是不带电的，在插上之后，会和车进行通讯握手，这个过程好像用电脑给iphone充电时候，iphone上会弹出一个问题：‘是否信任该电脑。’一样。适配成功后，充电过程才开始。此外，特斯拉在充电插头插到车上后，会自动锁止，把充电插头牢牢的固定住，才开始充电。而终止充电的时候也是需要先解锁，完全断电后才能拔下充电插头。锁止的这个设计，也可以避免手欠的‘熊孩子们’受到伤害。
一位汽车业资深观察家曾谈到这样的事实：现实中，一些品牌的电动汽车的充电装置之所以需要工作人员辅助操作，是因为操作过程还是存在一部分安全隐患的，比如带电插拔，不带电子锁，拔下充电插头的一瞬间，常常就带着电弧就出来了，为电动车充电的设备电流通常非常大，这样是非常危险的。
高翔告诉记者：“在我国目前的充电标准里，电子锁止和带电插拔都没有明确规定，这些问题实际上应该在未来即将制定的标准中进行体现的。不过特斯拉一直把用户的安全问题放在第一位，在标准制定出来之前，把这些问题已经通通想到了。”
“为了给车主提供可以安全使用，并且可靠耐用的充电设施，特斯拉的所有充电设施都采用了高标准的材料。”高翔告诉记者，“此外，特斯拉的充电设备，均可以由车主自行操作，轻松的为ModelS完成充电，并且，除了为车主单独安装的家用充电桩之外，所有特斯拉为车主提供的公共充电技术设施都是完全免费的，为车主节省了大量使用成本。”
