3月中旬，商务部正式批复同意在深圳前海开展平行进口汽车试点，深圳由此成为继上海之后全国第二个获批开展此项试点的城市。
开始试点以来，深圳前海平行进口汽车实体店销售持续火爆。近日，深圳市经贸委相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，前海自贸区平行进口汽车试点具体政策已经提交深圳市政府审定，不日便会出台。
不过，平行进口汽车销售火爆的同时，也引起了跨国车企的注意。有消息称，奔驰、宝马等车企已开始调查平行进口汽车，并且采取了抵制手段。
已有3家平行进口经销商
近日，一则关于深圳前海自贸区平行进口汽车的微信在朋友圈被刷屏，标题非常吸引眼球：“丰田霸道30万，X5宝马60万，Q7奥迪50万，全国可买”。《每日经济新闻》记者在网上搜索发现，最低配置的宝马X5官方指导价都在80万元以上，而上述微信文章中提到的15款美规X5只售60万元，如此大的价格差异自然引起广泛关注。
上述微信文章称，前海平行进口汽车贸易公司与腾邦跨境电商开展合作。资料显示，腾邦跨境电商在前海拥有深圳第一家保税购物展示中心，在其主办的“五一进口商品购物节”上，就有平行进口汽车展出。
记者在腾邦保税购物展示中心的微信商城“海捣网”上看到，目前有4款平行进口汽车可预订，其中2014款美规宝马X5裸车价为67万～85万元，2015款欧版路虎揽胜(参配、图片、询价)3.0运动版报价85万～95万元，中东版丰田普拉多(参配、图片、询价)2700报价36.5万～39万元，优惠幅度并没有微信文章中说的那么大。
腾邦跨境电商运营总监余海跃表示，上周，海捣网已收到3个购车订单，因为车要从天津港运过来，所以现车较少，目前经销商的接待能力也有限，公司只能提供配置相近的车型供消费者体验。
前海乙辰是前海自贸区目前唯一一家平行进口汽车实体店。5月12日，记者在前海乙辰店内看到，前来看车的人络绎不绝，不大的展厅里摆放了12辆车，包括宝马、奔驰、丰田、路虎、莲花等品牌，其中8辆贴着“此车已售”的标签。
“从2月试营业开始，销售就非常火爆。4月20号到现在已经售出了70辆车，价格都在100万元左右。”前海乙辰销售经理童涛告诉记者。
对于平行进口汽车的价格，童涛表示，平行进口汽车不像中规车按照某款某型出售，因此无法将店内在售的车型与中规车准确对应，也就无法进行准确的价格对比，一般购买平行进口汽车的消费者已对车型进行过研究，他们觉得平行进口汽车性价比更高才会来店里买。
童涛指出，一般而言，车型档次越高优惠越大，以一款高功率四驱玛莎拉蒂总裁(参配、图片、询价)为例，在4S店买可能要卖180多万元，在他们店只要118万元左右。而以2014款宝马X5 xDrive35i为例，汽车之家网站上显示的深圳本地裸车价在71万～95万元，与海捣网上2014款美规宝马X5 67万～85万元的报价差距不算太大。
据了解，深圳平行进口汽车试点获批之后，已有3家经销商从事平行进口业务，除了上文提及的前海平行进口汽车贸易公司、前海乙辰，还有4月底刚刚拿到营业执照的中免集团。
深圳经贸委相关人士表示，前海平行进口汽车试点具体政策已提交深圳市政府审定，不日便会出台。
售后问题仍在探索
按照传统渠道，进口汽车卖到消费者手中需要经过厂家、中国区总代理、4S店三个环节，进口汽车在缴纳关税、增值税、消费税之后，价格往往已经翻倍，再加上厂商、经销商的不合理加价，导致进口汽车价格畸高。
而平行进口汽车由于绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了不少中间成本以及国内宣传营销成本，且平行进口汽车经销商定价不受厂商限制，因此能在价格上形成优惠。与4S店相比，平行进口汽车还有提车快、能买到小众车型等优势。《每日经济新闻》记者咨询多家宝马4S店，他们称X5现在都没有现车，一家4S店销售人员表示，由于厂商要补充欧美市场货源，因此中国市场的供应有所减少，现在订车，需要等6个月以后才能提车。而前海乙辰销售人员则表示，他们店里的车型均有现车。
不过，与4S店相比，由于享受不到厂家提供的质保，售后保障被认为是平行进口汽车的短板。目前，平行进口汽车售后保障主要有3种形式：一是购买汽车“三包”保险；二是建立综合服务品牌中心，解决平行进口汽车上牌、购险、交税和维修等问题；另一种是通过4S店和社会车辆修理厂提供售后服务。
但是后两种方式目前仍在探索中。
据了解，前海平行进口汽车贸易公司提供三年六万公里质保，这一部分服务计算在消费者的购车成本内，保养则需要消费者自行选择4S店或维修厂进行。
上海则明确了平行进口汽车将由经销商承担召回、质保以及“三包”等政策，同时，上海外高桥森兰国际平行进口汽车市场还开设了一家综合维修服务中心，能维修任何品牌平行进口汽车，由于该维修中心位于自贸区内，能够发挥自贸区保税的优势，因此在售后服务，尤其是配件价格方面，相比4S店更具竞争力。
“价格是平行进口汽车的主要优势，至于售后服务，国家目前也在做这方面的研究，相信平行进口汽车的售后不会是太大的问题。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光(微博)告诉记者。
废除总代理制是关键
“平行进口汽车目前面临的最大问题是跨国企业的抵制，一些企业要求美国汽车制造商不要卖车给平行进口商，甚至告诉他们这是违法的。”贾新光说。
据英国路透社4月2日消息，宝马正在与美国执法当局合作，调查购买汽车的资金来源和车辆流向。
奔驰方面则表示，对故意向灰色市场(平行进口经销商)销售车辆的美国经销商，公司可以处罚。
另据《每日经济新闻》此前报道，宝马已经公开抵制平行进口汽车，其将在美国销售的2015款宝马X5的排量从2979ml提高到了3004ml，这样一来，进口汽车综合税率就从66.19%变成了95%，导致一些平行进口的宝马X5价格优势不复存在。
自2005年商务部颁布《汽车品牌销售管理实施办法》之后，汽车销售开始实行总经销商、品牌经销商制度。
上述《汽车品牌销售管理实施办法》规定，境外汽车生产企业在境内销售汽车，须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商，制定和实施网络规划。
“进口车必须通过总代理，而要突破外国企业的抵制，最关键的是要废除总代理制，将主渠道放开，只要能卖车的企业都能向国外进口汽车，或者设立多个代理，而总代理可以负责售后服务网络建设等。”贾新光建议。实际上，早在上海和深圳试点之前，平行进口就一直存在，只不过游走在灰色地带。现在开始的平行进口汽车试点，显示了国家打破进口车价格垄断的决心。而在平行进口汽车发展过程中，怎样平衡各方利益，让消费者最终得到实惠，还需有关各方进一步思考和探索。
