之前一路高歌猛进的豪华车品牌，这次也不能幸免。刚刚过去的4月多数只是个位数的微增长，甚至下滑。最新统计数据显示，位列冠军和亚军的奥迪、宝马4月在华销量增速都不足1%。业界普遍认为，面对微增长的竞争或将引发座次改变，而且这种改变不仅仅限于竞争激烈的豪华车第二梯队。
奥迪宝马增幅低于1%
北京晨报记者了解到，经销商处的大幅价格波动，导致奥迪、宝马4月市场综合表现疲软。豪华车老大奥迪，4月份在中国市场(含香港地区)向消费者交付了45296辆汽车，同比仅微增0.2%；1至4月份，奥迪累计在华新车销量为178612辆，同比增幅只是5.2%。紧随第二的宝马，日子也很不好过。在最大单一市场中国大陆，宝马集团(含MINI和劳斯莱斯品牌)4月交付销量为37976辆，同比微增0.6%；1至4月份，宝马累计在华销售了152970辆汽车，同比增长5%。显而易见，豪华车前两位的4月销量增幅都在1%以下，而且前四个月的增幅只达到5%左右，动辄30%以上的高位增长时代已经过去，豪华车寒冬已经到来。
奔驰后来居上
前三强中，唯一保持销量、终端价格稳定的就是奔驰。奔驰品牌4月在中国市场交付销量为27069辆，同比增长20.6%。1至4月份，在华累计交付销量达到105252辆，同比提升17.6%。奔驰的增长让人刮目相看，对于奔驰在今年的精彩表现，主要得益于一个字“稳”。终端价格的稳定、产品系列的稳定推出等。业界预测，尽管在华豪华品牌奥迪、宝马和奔驰前三强的排序位置近期内发生改变的可能性不大，但是奔驰大有后来者居上的劲头儿。
第一阵营都没有闲着，第二阵营哪敢懈怠。4月份，尽管捷豹路虎勉强保住了第二阵营的领导位置(截至记者发稿时，雷克萨斯仍没有公布月度销量)，但是仍没有改变同比下滑的局势。捷豹路虎4月销售了8289辆汽车，同比下滑20.9%；1至4月份，累计销量达到31815辆，同比下跌20.6%。紧随其后的沃尔沃4月在华6732辆，同比只是1.8%增长；1至4月累计在华销量为24043辆，去年同期24021辆，同比攀升0.1%。
第二阵营摩拳擦掌
面对第二阵营前几位的局势，后来者迎来了超越的机会。4月份，凯迪拉克在华销量较去年同期上涨4.6%，共售出6197辆；第一季度凯迪拉克在华批发销量为20225辆，同比增长31.7%。
英菲尼迪的表现也不错。4月份，英菲尼迪豪华品牌总计在中国市场销售了3753辆汽车，再创在华单月销量历史最高纪录，同比增长40.6%。1至4月份，英菲尼迪在华累计零售销量达到11651辆，同比增幅为32%。而雪铁龙DS 在华3月、4月连续两个月超过3000辆。
