临近Jeep首款国产车型下线的日子越来越近，将承担国产版Jeep销售任务的广汽菲亚特克莱斯勒(简称广菲克)合资销售公司成立一事却鲜有动静。
据此前的业内报道，该公司有望在7月1日于上海挂牌成立，并在上海办公，而现在广汽菲亚特市场部团队会在3月和4月份陆续搬迁至上海，与现克莱斯勒中国销售团队融合，双方重新选择新的办公地址。然而，眼下已是5月中旬，广汽菲亚特市场部仍在长沙，而克莱斯勒中国亦仍旧待在上海原有的办公地点。
究竟发生了什么事？
推迟
根据以往广汽集团的“习惯”，针对Jeep国产化的进展情况，广汽会选择在各大车展前后对外公布。
2013年1月底特律车展前夕，广汽集团与菲亚特集团、克莱斯勒集团三方签署了扩大在华产能的相关协议，正式掀开了Jeep国产的序幕。此后的2014年4月北京车展期间，广汽集团与早已成为一家的菲亚特克莱斯勒集团，联合发布了将在广州与长沙两地同时投产的计划。2014年11月广州车展期间，双方又签署扩大合作协议，确立在广汽菲亚特基础上成立新的合资公司、实施“产销分离”。
然而，在外界都期待今年4月份上海车展期间再有广菲克销售公司成立的相关消息发布时，广汽集团与菲亚特克莱斯勒集团却双双“哑火”。
此前业内预计，广菲克销售公司将在7月1日在上海挂牌，届时克莱斯勒中国总裁郑杰将担任该公司总经理、副总经理将从广汽丰田高管中抽调。
今年1月19日，广汽集团发布的一份公告显示，广汽菲亚特合资公司正式更名为广菲克，新公司的注册地在长沙，广汽集团、克莱斯勒亚太投资有限公司、菲亚特集团三股东分别占有50%、40%、10%的股比，并且新公司获得广汽集团与菲亚特克莱斯勒集团分别增资18亿元。业内分析认为这一股权变动与增资，扫清了Jeep国产路上最后的障碍。而2014年广州车展期间广汽与菲亚特克莱斯勒双方发布的将成立独立销售公司，销售Jeep、克莱斯勒与菲亚特所有进口与国产车型的计划，更加让人确信该公司成立在即。
5月13日，经济观察报记者从广汽集团一位高层处获知，截至目前，广菲克销售公司成立的具体时间也没有定下来。随后记者分别查询长沙市与广州市两地的工商行政局公司注册信息，也没有发现该公司的踪影。
然而，根据克莱斯勒亚太区总经理Jeep品牌负责人柯安哲(John Kett)在今年上海车展期间对外所透露的，首款Jeep国产车型即将在今年第四季度于长沙工厂下线。换言之，留给广菲克销售公司成立的时间只剩下不到半年。
阻碍
同一天，克莱斯勒中国公关总监江琼在电话中表示：“这个事情(合资销售公司成立)我们还没有得到进一步的消息。等有具体进展后会第一时间沟通。”
不过，从前后发生的一些变化可以看出其中的端倪。此前有报道指出，广菲克合资销售公司“确定”在广州市注册。而一位接近“广菲克销售公司前期准备团”的知情人士告诉记者：“近日负责公司前期准备的人员正在与长沙当地频繁接触，公司或将在长沙进行注册。而什么时候成立，你多关注长沙工商局注册信息就可以了。”
众所周知，公司注册选择何地，意味着将对当地的财政税收产生极大的利好。对广菲克销售公司而言，注册地究竟选择广州还是长沙，的确是个两难的问题。因为此前广菲克合资公司成立的过程中，就曾暴露出广州与长沙之间的产地之争，双方经过近两年的谈判才最终敲定Jeep车型由长沙与广州两地同时投产的折中方案。
然而广菲克销售公司能否两地销售？上述知情人事认为，从形势来看，长沙是广汽菲亚特的大本营，Jeep首款国产车型也已经选定在此地投产，并且广汽菲亚特市场部还在长沙办公。但是广汽菲亚特市场部将来要去上海与克莱斯勒中国团队融合，关于这部分“损失”长沙市相关部门可能不答应。而从利益分配角度来看，由于新的广菲克合资公司注册地在长沙，将销售公司注册地置于广州是更“稳妥”的方法，也符合广汽集团的利益。
整体上看，目前博弈的天平略偏向长沙一方。5月13日与14日，记者多次电联广汽菲亚特市场部相关负责人咨询情况，但至截稿前均未取得有效沟通。
此外，关于此前业内预测的由郑杰担任广菲克销售公司一把手、从广汽丰田抽调二把手，广汽菲亚特市场部融入克莱斯勒团队等一系列计划，菲亚特克莱斯勒外方已经向广汽提交了多个不同版本，基本已是定局，但变数却发生在了中方。
当前Jeep品牌在中国发展蒸蒸日上，进口车年销量突破8万辆。而根据菲亚特克莱斯勒集团的规划，Jeep在中国销量到2018年将提升至50万辆，要完成这一计划将不得不倚重国产车型。然而如果广菲克销售公司迟迟不能建立，过短的筹备期加上该团队日后的磨合情况，均可能对日后Jeep在中国的发展产生不利影响。
