一汽原董事长竺延风与东风原董事长徐平相互换岗，这则人事变动如同一枚重磅炸弹在汽车圈激起千层浪。一方面，这两位汽车“大佬”在江湖中皆具有举足轻重的地位，另一方面，一汽、东风去年先后都被卷入反腐风暴中，这两家央企皆有多名高管落马，其中包括涉嫌严重违纪违法被查的一汽前董事长徐建一等，反腐风暴之后秩序如何重建备受关注。
在某种程度上，反腐风暴之后，打破原有格局势在必行，频频引发的人事变动难以避免。近日，竺延风挂帅东风之后，东风旗下子公司也紧接着进行人事调整，郑州日产原总经理郭振甫调往东风本田发动机公司任职，而郑州日产总经理一职则由东风股份党委副书记郑加坤接任。今年以来，东风以及旗下子公司的高管变动不下十起。一汽也发生多起人事调整。
目前，不只是这两家央企进入人事变动的密集期，整个汽车界都如此。
汽车行业正进入新常态，车市增速放缓导致竞争加剧，新能源车提速发展以及互联网企业纷纷跨界造车，多重因素合力下，车企高管变动频繁。
据中国汽车工业协会11日公布的数据，4月，汽车产销环比有所下降；产量同比增速回落，销量同比略降。今年1~4月，汽车产销828.08万辆和814.48万辆，同比增长4.12%和2.77%，比一季度回落1.14个百分点和1.13个百分点，比上年同期回落4.87个百分点和6.30个百分点。车市一减速，无疑将增加汽车销售业绩压力，面对着高压的销售任务，汽车高管尤其是负责销售业务的高管纷纷以陪家人、去学习或个人身体健康等原因急流勇退。而为了提振业绩，不少车企也会主动去物色新的销售干将。近年来，每当车市增速放缓时，人事变动会随之增多。
此外，为了跟上车市步伐，不少车企管理层朝年轻化、高学历等方向迈进。朱华荣上任长安总裁之后，正进行新一轮人事调整，新聘任袁明学和李伟两名副总裁，与此同时，长安汽车原副总裁任强因年龄原因，不再担任公司董事及副总裁职务。
还有，汽车工业正朝电动化、智能化、互联化的方向发展，不少企业纷纷为此布局。为了加快推广DENZA腾势纯电动汽车品牌，比亚迪派出具有丰富电动汽车运营管理经验的严琛，接替任期已满的廉玉波出任比亚迪戴姆勒CEO。而乐视为了圆造车梦，正不断从汽车行业“挖墙脚”，继英菲尼迪前亚太及中国区总经理吕征宇、一汽大众成都工厂高管Frank Sterzer先后加盟乐视之后，广汽丰田原高管高景深业也被乐视招至麾下。
据不完全统计，今年来，国内已有超过60位汽车高管的岗位发生变动，跳槽、离职或换岗，中国汽车圈的频繁人事变动，可能还会在相当长一段时间内持续。
