近日，有相关网络媒体针对大众新一代EA888发动机结构进行了深入解析，同时也引发了业内圈的广泛关注。事实上，作为大众集团极具战略意义的发动机，旗下各大品牌几乎所有的1.8TSI和2.0TSI车型均搭载了该款发动机。而在2015年的沃德十佳发动机(全球十佳发动机)评选中，这台EA888发动机同样榜上有名，也再次证明了业界对其的认可。事实上，这台发动机可以算得上是获奖中最为亲民的一款。与大排量豪华车型不同的是，最新的这台EA888发动机目前被搭载到了上海大众凌渡车型上。那么，这台EA888发动机相比目前市场上其它竞争对手而言，其优势何在呢？我们今天就一起来聊一聊这个话题。
实现高效低耗
第三代EA888发动机采用排气歧管与冷却管道交叉相邻式的布局方式，将排气歧管设计在了缸盖内，通过冷却管道内的冷却液进行冷却。由于在进入涡轮前进行了冷却，因此允许发动机拥有更高排气温度，可以调教出更高的输出功率和扭矩。与此同时，在降低涡轮增压的进气温度和压力后，EA888发动机能够减少涡轮的负荷、提高涡轮寿命的同时，增加的热能也能实现更快的暖机(俗称热车)、提升发动机热效率，同时兼顾了节油效果。
增强驾驶质感
从EA888系列开始，大众在发动机的进气侧的凸轮轴前端增加了一个油压控制的可变相位器，我们称其为vane－type，是目前最新的凸轮轴相位调节技术。这一技术可以使得正时链条和凸轮轴之间的相位产生变化，从而改变进气气门重叠角度。在高转速行驶时，气门就可以控制其早开、晚关的效果，提高了发动机的进气效率，同时也提升了车辆在加速时的动力表现。
此外，发动机平衡轴被设计到了气缸体的下端，由曲轴和链条驱动，其产生的离心力正好与曲轴产生的离心力方向相反，这样也就大大抵消了传统发动机曲轴的震动效应，使驾驶者从方向盘上感到的振动感变得更加细微。
减少养护成本
更值得一提的是，EA888发动机还使用了静音型正时链条，其使用寿命几乎和车辆的使用寿命一样长，不仅降低了车主的养车费用，同时还缩短了发动机的长度，为发动机纵置的汽车减轻了前部的尺寸和重量。
基于以上这些技术特点，这台EA888发动机能够为车辆提供更低的油耗、更少的排放以及更强劲的动力输出，在降低自身噪音的同时进一步加强了运转的平顺性。目前，凌渡1.8TSI上的这台EA888发动机，最大功率和最大扭矩分别为132Kw/4200-6200rpm和300Nm/1450-4200rpm，能够实现0-100km/h加速时间7.9秒的优异成绩。而随着大众技术的不断提升，相信在不久的将来，我们能在更多的车型上看到它更好的表现。
