广州日报讯 (记者邓莉摄影报道)大众汽车集团执行副总裁苏伟铭在上海车展上接受广州日报记者采访时透露：大众“低价车项目”3个月后将有结论，目前相关车型已经研发完成，正在商讨研究如何在华推出这个项目。
大众的“低价车”早在2011年就提出，当时大众德国总部计划在2015年左右，面向中国、巴西等新兴市场推出一个全新的廉价品牌，产品定价约为6000至8000欧元(约合人民币4.87万~6.49万元左右)。苏伟铭表示：“低价车项目的核心问题是，大众要在坚持一贯的高质量和低价格中找到平衡点。同时还必须要研究中国三到五线城市究竟在低价车增长上有哪些差异性等问题。”数据显示，今年一季度中国的乘用车市场增速是15%，增速最快的两个细分市场为低价SUV和低价MPV，恰好是大众品牌缺席的部分。记者获悉，一汽大众即将推出一款售价低于捷达的车型，苏伟铭表示，这也将是大众在华“低价车战略”的一部分。
作为销量老大的大众汽车，在华产品规划依然是面面俱到。在上海车展开幕前的大众之夜上，大众中国总裁兼CEO海兹曼表示，大众将为中国市场提供60余款全新车型及衍生产品。未来四年内，大众将有超过15款新能源车型在中国实现本土化生产，包括插电式混合动力车型和纯电动车型。
对于大众在中国市场深陷的“质量”信任危机。苏伟铭并不回避，他认为，大众的“质量”并不是一个“危机”，但社交媒体上消费者的讨论以及与这部分消费者的沟通确是一个很大的危机。“现在我们的售后流程十分繁琐，无法做出最快速的反馈。通常一个客户的反馈需要经过几次传递才能获得有效结果。我们并没有建立一个体制内最快速、最及时的反馈。目前我们建立了速腾召回车主的客户专属通道，客户可以更加直接、有效地与我们进行沟通。”苏伟铭表示，大众内部进行了全面的反思和讨论，大众需要全面的革新，“我们需要探索全新的方式，互联网的介入和未来传播架构，以及在往互联网方面转型的过程中，我们不能‘跟’，而要‘跳’，要着眼于三年、五年之后，我们需要做出革新，从运营、管理、车型设计等。”
苏伟铭同时透露，目前大众进口汽车正积极“触网”。大众在尝试与另外一家公司进行合作，提供两款只供网络销售的车型。大众希望从时尚的小车型开始，实现真正的电商销售模式，“但这只是大众定位‘360°’营销中的一环，但由于大众进口车渠道建设的问题，我们依然在努力完善。今年的广州车展上，我会为大家做更深入的解释。”
