姚利文：东风风行今年销售目标突破30万
以“创新·升级”为主题的第十六届上海国际汽车工业展览会于4月20日至29日在上海新国际会展中心举行。来自18个国家和地区近2000家厂商参展，展出百余辆全球首发车。新车明星异彩纷呈，主流汽车企业的领导人纷纷做客新浪汽车嘉宾聊天室，针对各自企业参展产品和情况作了精彩阐述，并对热点行业话题发表了各自的真知灼见。以下为东风柳汽乘用车销售公司总经理、东风柳州汽车有限公司总经理助理姚利文的访谈实录。
新浪汽车：各位新浪汽车的网友大家好，这里是2015上海国际车展新浪汽车访谈间，今天我们有幸请到了东风柳州汽车有限公司总经理助理兼东风柳汽乘用车销售公司总经理姚利文先生，您好。
姚利文：主持人好，各位网友好。
新浪汽车：首先请姚总介绍一下咱们这次东风风行的参展情况。
姚利文：这次上海车展我们共7款车型参展。家用车方面：景逸S50、景逸X5，上市新车景逸XV，首发亮相新车 7座家用MPV，风行S500。商务车方面：风行CM7、菱智M3，首发亮相新车风行F600。
新浪汽车：今年一季度，咱们东风风行的销量情况给大家介绍一下。
姚利文：一季度东风风行销售是75771台，同比增长了22%。
新浪汽车：非常不错的成绩。咱们重磅亮相的风行S500，希望您给大家做一个简单的介绍。
姚利文：作为东风风行来说，到今年，我们体系布局将更加完整，尤其这三款车型的推出，进一步完善了我们整个东风风行的产品体系。这次风行S500，是我们在家用MPV这条产品线，布局新的热点市场，推出的一款新产品，S500主要是立足于家用7座MPV市场的。
新浪汽车：今年的汽车市场其实很多企业都推出了MPV、SUV这样的产品，咱们东风风行也是在这两个领域耕耘了很多年，现在有这么多竞争对手进入这个细分市场，咱们是不是也有一定的竞争压力？咱们怎么看待现在的这种现象？
姚利文：其实我一直认为做市场都会有竞争，都会有压力，但是我们如何去释放这种压力？主要第一个方面我觉得还是要从基础做起，从产品做起。例如我们的首款家用7座MPV风行S500，我们知道这个细分市场众多的厂家正在进入，比如说五菱宝骏、长安、金杯，包括奇瑞等等这些厂家都在做7座家用MPV车型。
对于风行来说，我们在这个市场已经做了15年，我们对中国MPV市场有着深刻的理解，也做成了真正的MPV的制造专家。现在，我们借助在商务MPV、尤其中高端MPV的制造经验，设计经验，借助我们在轿车上的经验，推出家用MPV。希望大家有时间的话去看我们的展台，看看我们的产品，S500是一款非常有竞争力的产品。
另一款我们的重点车型F600，我们知道，从2000年开始，东风风行，江淮瑞风进入商务MPV的市场，带动了中国商务MPV的发展。F600这款全新的产品，来源于我们对于商务MPV市场趋势的观察。目前中级公商务MPV市场车型比较少，十多年一直没有全新的产品更新换代，竞争格局一成不变，用户更关注商务车的均衡表现。而F600是首款换代产品，将以整车的颠覆性革新设计，掀起中级公商务MPV的升级换代浪潮，它重新定义了中国中级MPV这样的一个市场。
那SUV我们知道，这几年非常火爆，我们的SUV也是从自身优势出发，重在对消费者需求的把握，也取得了不俗的销售成绩。我们会稳步构建并加强在这两个市场的核心竞争力。步步为营，稳步推进。
新浪汽车：景逸XV，它这款产品有哪些竞争优势？
姚利文：景逸XV有几点主要优势：
第一，我们定义了八万元以内的自动档车型，具有非常高的性价比；
第二，XV承袭了景逸大空间、高舒适、高安全、亮丽的外观等基因。同时它又具有CVT无级变速器的优势，采用比利时邦奇CVT无级变速器， 匹配1.6升三菱4A92全铝发动机，动力充沛，百公里油耗仅6.8升，节油效率遥遥领先，性能表现不俗。
新浪汽车：它主要是对标了哪些竞争对手呢？
姚利文：其实在自主SUV里面，具备自动档的很少，尤其在紧凑型这样的SUV，我们是有典型优势的。
新浪汽车：景逸XV是不是也是代表了风行产品向上升级的一个趋势？
姚利文：对，同时也拓宽了我们的产品线，我们知道在一些城市交通比较拥挤，自动挡车型让驾驶更加省心省力。此外，对于刚学车、驾驶经验不丰富的消费者，尤其女性消费者，更喜欢买一辆自动挡车型，让他们真正实现轻松驾驭。
新浪汽车：看来这款车的舒适性、经济性都比较不错。
姚利文：是的，你说的很对。我们的产品主张叫做轻松拥有，任性驾驭，轻松拥有说明性价比高，任性驾驭说明它的越野、操控，各个性能非常突出。
新浪汽车：这款车后期在市场推广的话，有没有一些新的举措？
姚利文：这个车在我们这样的一个原来的一个积累的基础上，进一步地拓展年轻人群，这是第一。
第二，我们将通过年轻人喜爱的方式，进行体验式营销，吸引消费者的认同。
新浪汽车：今年一季度，东风风行销量情况如何？年度目标的完成情况？
姚利文：今年东风风行的目标是突破30万辆，同比增幅要超过25%。那么从2009年开始到2014年的话，我们每年的增长速度都超过30%，连续六年。今年我们大家知道，我们有几款新车上市，我们的销量目标就是争取30万辆，我觉得这个目标能够达成。
新浪汽车：30万辆。
姚利文：对，当然，随着我们这几款车的上市，我觉得我们的产能到明年估计有一定的紧张，所以到明年，这个销量应该还是有非常大的想象空间。
新浪汽车：看来这两年，风行会迎来新的高速发展期？
姚利文：对，又将迎来东风风行的一个高速发展期。
新浪汽车：其实从整个自主品牌来看的话，很多专家，很多企业的人也提到，未来五年可能是一个机遇期，如果不抓住的话，不能往上升级的话，可能就会落伍，咱们这边未来五年是不是也有一个战略的规划？
姚利文：其实对于风行来说，更多是稳健发展的策略，我们力争每开发一个产品，都一步一步去走，把脚步走稳，不要踏空，这是其一。其二，我们立足于在细分市场上的深入发展。对于风行来讲，我们的MPV、SUV布局逐步完善，不断拓展新的销量增长点。我们菱智、景逸两个系列月销都是在一万多台以上，最高峰的时候，我们景逸的SUV产品一月份超过了两万多台，菱智基本上一万台以上，高的时候达到一万五千台，虽然我们车型还不够丰富，但是它的效率高、效能高、效益高。
新浪汽车：此前一些嘉宾也提到，咱们在售后服务方面，自主品牌的企业都会往上升级，比如华晨的祁总就提到，他们要打造世界级服务的品质，咱们风行这边也有一些高端的产品推出来，服务这边是不是也可以进行一些升级？
姚利文：其实做营销我们知道，不光是销售，还有包括服务的不断提升。整合营销体系的提升是一体化的，所以在服务方面，第一点就是一定要紧跟销售，立足于实际，接地气的，不是空喊口号。
第二个方面，满足人们的心理的需求。未来，我们将着力提高服务满意度：导入新的服务质量管理体系，以实现服务质量的体系化提升。
第三个方面，更重要的是要去解决用户的问题，给他有安全感、舒适感，我们讲到它的美誉度的东西，你才会提升你的品牌。所以做服务，一定要实打实，给予消费者真实的，有效的利益承诺。
新浪汽车：咱们东风风行未来会推出更多的产品，更多的产品它其实需要有一个更广阔的网络，让消费者接触到这些产品，咱们网络建设这块给大家介绍一下。
姚利文：东风风行的网络建设基本上是跟我们的产品、市场的发展是相匹配的，不是说追求一种盲目的数量的扩张，更注重我们网络的质量。所以说我们第一个方面，注重网络的质量为前提，这种质量当然与网络的效率、效能、效益这三效为前提，网络要发展，网络要持续，能够持续地发展，这是我们的立足点。
所以说我们第一个落脚点，在网络的数量方面，我们将有新的规划和目标，但会控制一定的数量。第二，在质量方面，我们努力提升我们服务的质量。在网络的效率，包括它的盈利能力。
整体来说，今年经销商网络会达到450家，销量突破30万台，单店平均销量基本上接近，包括一些新入网的新店。如果把销量折算的话，我们估计单网的效率要超过一千台，达到了我们中国品牌的平均水平以上。这几年我们风行的经销商的盈利能力都可以，在95%以上，所以整个网络是健康的，安全的。
新浪汽车：这450家都是4S店的吗？
姚利文：都是4S店，我们专营店，加上直营店，基本上今年网点要达到1500个，也为我们新产品上市做前期的准备。到明年销量估计，如果我们做得好，销量应该非常有想象的空间。
新浪汽车：也是非常期待。CM7这款产品，咱们之前也聊过，现在它市场表现怎么样？
姚利文：CM7我们有一个心理准备，它不是爆发的车型，它必须有一个积累，所以我们现在还是在打造它的知名度，重在体验，使人们更多地知道这款车。目前它代表中高端商务的一种品牌形象。当然，在品质方面，我们还在继续地提升我们的品质，使它做得更好，满足人们更高的需求。所以我觉得CM7，我们应该说假以时日，它一定会给人们带来非常大的喜悦。
新浪汽车：CM7这款车它之后会不会再推出更高端的车型，再往上继续升级？
姚利文：今年下半年我们会推出自动档的CM7车型。未来，我们也会推出一些更智能化的技术，导入电动双开门、互联网技术等，包括我们全新的内饰，整体表现将大幅提升。
新浪汽车：互联网的技术，是说的一些车载娱乐系统这些，是关于这方面的内容吗？
姚利文：我觉得大家都在谈互联网+，但我觉得它不光是一种产品，更多的是代表的一种思维，它代表的是一种融合。就说把人们的思维嫁接到传统的，或者改造传统的一种制造技术，所以我觉得不光是一种产品的东西，更未来的是一种融合，包括你的产品，包括我们的互联网技术，包括我们未来的一种模式的一种融合。所以说我觉得不应该把这种互联网+局限在一种产品或配置里面去。
新浪汽车：咱们关于互联网+这边，因为我知道一些企业也在做互联网+的产品，像合资的，自主的都有这方面的规划，咱们这方面有没有？
姚利文：开始谈到的，更多是要用这种思维，把它运用到产品上面去，这种理念的东西，然后把这种技术融合到我们传统制造技术，去改造我们的传统制造技术，我觉得这是第一。
第二，东风风行也在准备或者正在做这方面的一些工作，车联网这是最简单的一种技术。未来，对于服务的整合、故障辨别也会导入。比如说我们车坏了，我怎么知道我的这种故障的辨别呢？怎么知道告诉别人我停在哪里呢？这就是未来的技术，不是简单的概念的东西，要把传统的一些营销模式融合起来，服务、销售、娱乐、车载等等这些东西都把它结合起来。
新浪汽车：比技术更高的一个层面。
姚利文：对，是综合的融合。
新浪汽车：这个概念是不是类似于工业4.0的概念？
姚利文：对，就是工业4.0的概念。
新浪汽车：整体往上的升级？
姚利文：对。
新浪汽车：今天由于时间关系，咱们的采访就到这里，谢谢姚总。
姚利文：谢谢主持人，谢谢网友。
