刘宇:绅宝X55北京(BJ)40L等多款SUV年内发布

　　以“创新•升级”为主题的第十六届上海国际汽车工业展览会于4月20日至29日在上海新国际会展中心举行。来自18个国家和地区近2000家厂商参展，展出百余辆全球首发车。新车明星异彩纷呈，主流汽车企业的领导人纷纷做客新浪汽车聊天室，针对各自企业参展产品和情况作了精彩阐述，并对热点行业话题发表了各自的真知灼见。以下为北京汽车销售有限公司总经理刘宇的访谈实录。

　　新浪：各位新浪的网友大家好，现在我们是在上海国际车展现场给大家发回的现场报道，我们非常荣幸的邀请来了北京汽车销售有限公司总经理刘宇先生，欢迎您刘总。

　　刘宇：您好。

　　新浪：这次车展真的是规模蛮大的，而且展馆也跟以往完全不一样，刘总您从上一个地走到这大概花了多长时间？

　　刘宇：没计算，怎么也得5分钟，总之挺大的。

　　新浪：那跟各位网友介绍一下这次车展咱们北汽的展台上有什么看点？

　　刘宇：应该说北汽展台这次规模非常庞大的，3120平米，展品从中国品牌到合资品牌，全系列乘用车都在我们展台上出现了，从奔驰、现代，到绅宝，北京牌，昌河，这些车都有。在北京汽车中国品牌模块，绅宝品牌旗下，我们带来了14辆车。从我们最早的，我们叫小E，一直到我们现在出的重型的装备北京(BJ)80，也带来了。今天刚刚发布会结束，我们发布了两款车，一个是绅宝D80，这个代表着北京汽车的最高级别的一个B级商务车，还有一款我们叫绅宝CC，大家都叫CC，是都市时尚高性能轿跑，我们叫CC，这款车价位是从99800元一直到149800元，它是欧洲经典性能轿车SAAB9-3的继承者，这款车在操控性上原汁原味，而且这款车我们应该说做了一个大胆的尝试，就是整个的外饰和内饰进行了颠覆的改变，不再是传统的轿车，包括在内饰方面，大量的运用了红黑的拼色的座椅，我们想做一种尝试，不再是单调的黑色的内饰，灰色的内饰，所以这款车我们觉得很有意思，我觉得至少是一款拉风的车，很拉风的车。

　　新浪：我们轿跑主打的是年轻人？

　　刘宇：年轻人是主流，但是不代表上岁数的人没有一颗年轻的心。

　　新浪：那咱们这几年除了推出的新产品，还有什么样的产品规划？

　　刘宇：30天之前我们在广州小小地拉了一个仇恨，我们发布了绅宝X65，其实代表北汽今年的一个产品决心，我们把今年定义为北汽的城市SUV元年，第一款就是绅宝X65，价位是从9.88万到14.98万，而今年年内绅宝X55、北京(BJ)40L也计划上市。这是我们今年要交的作业。

　　新浪：今年的作业里边SUV的比重占的相当之大，果然是SUV的元年，咱们其实2014年北汽创了一个业内的记录，销量的增长率也是最快的，今年咱们是不是把这个销量的重头都压在新上市的SUV的这些产品上？

　　刘宇：对，因为北汽增长速度快一个原因就是我们底子薄，比起大的汽车品牌，无论乘用车还是SUV，因为是刚出所以增长率肯定快，北京汽车2014年共计销售30.03万辆，相比2013年增长50%。今年一季度，北京汽车销量为84,876辆，同比增长30.1%(含新能源车销量数据)，远远高于第一季度全汽车行业同比9.0%的销量增幅。在乘用车板块，我们一个是靠新产品带动，所以我们现在填补自己的空白，刚才有一位资深记者说，看了看说你们前两年的北汽展台，没车，就是一款我们叫小E，不同颜色，不同的车间，现在看展台已经搁不下，我说是，马上绅宝D20就没地放了，所以我们靠新产品的投放扩充销量，我们去年投放是绅宝D50，在上个月做到1万台的水平。我们可以看到，我们消费者对这个车的认同——标准的家庭用车，经济实惠。那么现在绅宝D50和绅宝D20，这两款车现在成为销量的主流。今年上的三款SUV，我认为这是一个大市场，而且我们对自身的产品竞争力还是有信心的，无论从产品的品质、造型、配置，甚至到价格，我们实际上我们把所有事情都做好了，最后把价格也做好了，所以才赢得了很多同行、媒体朋友的认可，觉得这个车，北汽是用心做了，或者叫态度比较端正。

　　新浪：那咱接下去的这几款SUV和新推出的轿车，是要延续咱们拉仇恨的定价策略吗？

　　刘宇：我觉得反正尺寸在这了，排队是顺着往下排的，先出的个大的，个小的个中的应该有一定系列的，包括你看我们刚刚发布的绅宝CC，它是SAAB 9-3的继承者。SAAB9-3进口的时候，因为我们当时也跟萨博谈过原装进口，我记得那会谈的通用集团，叫采购成本的内部转移价，是26000美金，这还不包括制造费，然后再运到中国，为什么那会萨博经常亏损，因为它进口到中国好像最便宜的也得34万，还是关税都含上以后，34万很多竞争对手，对吧？我们这个车入门车型才99800，首先价格上我认为它是有优势的，另外它是10万元以内操控性相当好的一款车，而且我觉得原先萨博自己做车最大的弱点就在于不注重消费者的感受，只做车开的感觉，对外观，对于配置，这些舒适性的感受不怎么重视，我们一个是把配置更加重视，这些都做到，觉得还差点火候，外观，我们要做严控，我们要都做得好，光说开着好，我觉得可能对于年轻人，对于彰显个性的目前年轻人来说没有吸引力，不光外秀，还要内秀，我们自己看着都很是动心，所以这款车我们认为今年在这个市场应该有一定的冲击。

　　新浪：那我们知道现在北汽，现在不只是自己的车型，在国际上的合作也非常多，而且整个北汽集团还有一些跨界的跟乐视这样的一些企业的合作，那现在这是不是代表着，就是我们北京汽车将来它在国际化和新的跨界造车领域有一些新的布局？

　　刘宇：北汽集团也十分重视国际化，虽然中国拥有世界第一大汽车市场，但毕竟只是一个市场，而且我觉得现在国人造车的能力可以走出国门了，我们与合资汽车差距没有那么大，何况我们可以引进技术、购买专利来丰富我们的战斗力。但是就造汽车，全球采购，全球供应，全球设计来讲，中国品牌具备这个水平，所以很多中国品牌的前辈们，很多汽车集团都已经走出去了，所以走出去这是一个尝试，这是一块。另外一块在新技术方面，我们在新能源，新的围绕互联网+，也在进行尝试，一直是有一个专门的板块，新能源我们是有独立的板块，进行研发制造，现在销量非常好。

　　新浪：那我们知道北汽它去年的销量增长，您刚才提了今年的产品布局也非常多，那我们今年有没有一个大致的销量预期会是多少？

　　刘宇：销量预期因为我们可能上市之后，我们有专门的人员对外发布数据，所以我们对这个销售数据不做预期发布。

　　新浪：就是有影响？

　　刘宇：有纪律。

　　新浪：咱遵守纪律，那现在就是您刚才也提到了，绅宝的车型，我们知道吸收外来的技术确实是一个难题，虽然技术拿过来，但是我们也是有一个消化吸收的过程，那现在来看，绅宝的技术，我们的消化吸收过程当中有哪些难点？

　　刘宇：实际上整个消化吸收从2009年末拿回来到2010年开始拆解资料，包括开始对车型平台的定义，2010年到2015年，也走过了五年多的历程，实际上总体来说我们这是比较顺利的，因为整个知识产权的资料的交付还是比较清晰的，遇到的几个困难我觉得首先是我们国内的制造业，我们的人才储备对于我们整个技术的理解能力跟国际上差距比较大的，毕竟人家积淀了70年的历史，对于技术的理解，我们还是有差距的，所以我们中间也走弯路，比如说有些萨博的设计，看似老旧，我们认为这个老旧的，我们要改一改，但是发现改完之后的效果不如人家，就是可能我们知道其然了，所以然是怎么形成的我们没有经历，你一定不知道，你看到图纸之后看似是一个简单的结构，我们可不可以优化先进化，但是改完之后发展，因为车这个东西是综合匹配的，我不太懂技术，我看到我们内部开会就发现，什么有一些大胆的尝试，实际上是经验不够的一种盲目，我们回到一些原有的结构上，反而是成本低，性能稳定，可靠性强，所以这些是我们在走的弯路，这个也是我们工程师，我们国人，对先进技术的理解发生变化了，就像手机，说最时髦的最酷的最炫的就是最好的，对汽车来说尤其是关系到消费者生命安全的事情，可能扎实可靠牢靠，性能先进，更为重要。

　　新浪：确实，在不知道的情况下进行改进的尝试是一个试错的过程。

　　刘宇：对，是一个试错的过程。

　　新浪：在这方面来说我们北汽还是有它的优势有一套非常先进的国外拿来的技术。那每年的新浪访谈都会有一个环节叫做老总问老总，上个留给您的问题的那位老总是特斯拉的全球的副总裁，他想问问您北汽在将来的一些新技术研发方面的一些动向。下一位老总是长安福特的马瑞麟先生，然后您可以给他也留一个问题。

　　刘宇：新技术方面，因为北汽在电动车方面也有很多的尝试，当然我们一直以特斯拉为学习的榜样，学习赶超的一个榜样，我们电动车板块应该说国内投入起步都是比较早和比较大的，因为这个不是我的业务，我听我的同事讲在电池、电控，包括整个车身匹配的技术上，我们在不断找新的资源来尝试，所以从目前来看，我们去年的电动车的销量在国内也是迅速排到第一位，应该说北汽非常重视，包括我们在新技术上，跟乐视，包括我们在电动车匹配的资源上，我听到我们同事讲还是很不错的。

　　至于长安福特我觉得，我们前一段时间看到大众跟福特斗法，一个是价一个是税，是吧，一个是调价格，一个是在附加税上，对消费者有一些更多的这种回报，我想问的就是效果怎么样，还有没有下一步的趋势？如果市场遇到更不好的状态下，税会不会变，价会不会变化？

　　新浪：您这个问题提得真是很到位，好，那我们今天的访谈就到这，谢谢刘总。