根据大众官方和统计机构数据，今年3月大众乘用车品牌在华销量再度下滑，这同一汽-大众上月绝大多数车型陷入跌势相关。除了捷达等个别车型，超过八成车型销量均不及去年同期，尤其迈腾暴跌五成。
中国拉跌全球
4月16日，大众汽车集团发布了大众乘用车品牌上月全球销量数据，2015年3月份，大众品牌在全球向消费者交付了558,600辆新车，对比2014年3月的563,600辆，同比微跌0.9%。今年2月份，大众全球销量同去年持平，终结了连续4个月滑坡的局面。而3月又因为在华销量不振而再度下行。
2014年10月开始，大众乘用车品牌全球销量便连续滑落。10月份从519,300辆同比微跌0.4%至517,400辆；11月份从529,500辆同比下跌4.0%至508,400辆；12月份从542,300辆同比下滑2.4%至529,500辆。今年1月从521,600辆同比下跌2.8%至507,100辆，因此去年10月至今年1月，大众品牌销量已经连续4个月下挫。2月的413,700辆和去年同期相当。
第一季度中，大众乘用车全球累计交付销量为1,479,400辆，去年同期1,498,300辆，同比下降1.3%。
总体而言，大众第一季度销量在欧洲、北美小幅增长，在亚太有所下降，而在南美下滑两位数比例。
第一季度，大众在欧洲交付了430,300辆汽车，对比去年同期的422,400辆，上升了1.9%。德国以外西欧销量从225,100辆同比增长5.5%至237,500辆，德国销量从133,100辆同比提升8.3%至144,100辆；中欧和东欧销量从64,100辆同比下挫24.3%至48,600辆，其中俄罗斯销量从34,300辆同比骤降47.2%至18,100辆。
在最大单一市场中国(包括香港地区)，在最大单一市场中国(包括香港地区)，大众乘用车品牌3月份向消费者交付了236,800辆汽车，而去年同期交付销量为245,000辆，同比下降3.3%。去年11月和12月，大众品牌在华销量曾因产能调整连续小幅下跌，到今年1月则是三连跌，直至2月止跌回增。
大众1月份在华交付销量为265,900辆，去年同期267,800辆，同比下滑0.7%；2月份交付销量为175,700辆，去年同期169,900辆，同比增长3.4%。1至3月份合计678,400辆，去年同期682,700辆，同比微跌0.6%。
在华销量拖累了亚太区域销量，第一季度大众在亚太区域销量为735,400辆，去年同期740,100辆，同比微跌0.6%。
大众第一季度在北美销量为136,400辆，去年同期135,800辆，同比增长0.4%。在美国第一季度累计销量从87,300辆同比下跌9.3%至79,200辆。
南美依然是大众的“阴影区域”，第一季度销量从151,700辆同比下跌15.2%至128,600辆。其中巴西销量同比滑落18.1%，从119,600辆削减至98,000辆。
一汽-大众车型集体跳水
以上大众官方公布的数据为交付销量，接近终端/零售销量。而从批发销量看，一汽-大众销量不佳，是导致3月大众品牌在华销量滑坡的重要原因。虽然两种销量统计方式有差异，但可以参考变化原因。
上海大众3月销量138,398辆，去年3月销量126,982辆，同比增长9.0%；第一季度销量443,140辆，去年同期销量430,645辆，同比增长2.9%。
一汽-大众旗下大众品牌3月销量93,057辆，去年3月销量113,516辆，同比下跌18.0%；第一季度销量318,342辆，去年同期销量318,301辆，同比增长0.01%。
大众品牌3月在华合计批发销量231,455辆，去年3月销量240,498辆，同比下跌9.0%；第一季度销量761,482辆，去年同期销量748,946辆，同比增长2.9%。
一汽-大众旗下各车型中，3月统计到11款车，其中9款销量同比下跌，占比超过八成；除去奥迪车型，大众品牌有7款，其中除了捷达一款主力车型之外，其他全部下降。跌幅最大的是CC和迈腾，3月销量同比跌幅分别为88.2%和50%，均惨遭腰斩。
