在这个油价只飙不降的年代，购置一款省油车显然是个明智之举。什么车最省油，可能很多人第一时间会联想到涡轮增压发动机，不过要比油耗经济性，还有谁比得过新能源汽车呢？
东风雪铁龙世嘉：油气混动
该车在外观上与在售的世嘉并没有太大变化，依旧是低压的车头，熏黑的前大灯，合二为一的双人字logo及散热隔栅，饱满的侧腰线，整体感觉除了流畅大气外，还不乏些许运动之风。
世嘉CNG采用的是CVVT的发动机，在5750转的时候，发挥最大功率75kw与发动机匹配的是5速手动变速箱。据了解，世嘉CNG配备了75L天然气瓶，按照官方给出的7立方米每公里的消耗，75L的天然气，让车主跑上1000公里应该不在话下。此外，这么大的天然气气瓶，也大大减少了车主往加气站跑的次数。
在安全保护上，东风雪铁龙对于CNG技术的开发还是比较成熟的，与一般加装的天然气气罐不同，世嘉CNG采用原厂生产线制造，意大利原装进口OMVL燃气控制系统，双ECU技术，大大提升了天然气用车的安全系数，所以大家可以放心的使用。
比亚迪秦：油电混合
除了油气，油电混合也成为近几年的一大趋势，不过由于电力实在无法保证长时间运行，国内加电站也比较有限，所以油电混合的车型也一直没有大面积普及，只是在城市里进行短途代步作用。
关于秦的外观，仁者见仁智者见智，有人喜欢，也有人不是很中意，秦外观的轮廓与速锐大致相仿，保留了飘逸洒脱的线条，还有不少时尚大方的影子，没有一味地偏向年轻运动化，自然流畅的造型很好让人接受。
在消耗方面，根据官方提供的数据显示，秦搭载的铁电池容量为13kWh，纯电动续航里程为70公里(理想状态)。按照城市一般路况来说，基本能续航40-50公里，能够满足一般用户一天纯电动行驶往返上下班的距离。由于秦全车只搭载这一个铁电池，还需要完成启动、车辆的用电，所以当电量还剩15%时，会转为纯汽油机模式行驶。
动力方面，比亚迪秦仅搭载了1.5T的发动机，不过动力供给还是很令人满意的，同时官方也一直宣称百公里加速5.9s，无论真假，其实就可以感受到，比亚迪在动力方面还是很不错的。
雷克萨斯CT200h：油电混合
看完A级车市场，再来看看B级车市场有什么混动车型。雷克萨斯CT200h，从2011年首次亮相到现在，也算是混动市场的一员老将了，家族式纺锤形格栅，塑造出强劲有力、立体的造型，从侧面看，其实CT200h的车头并不是很长，但引擎盖上两条从A柱延伸到中网的线条和夸张的弧度却有效的提升了它的视觉长度。
在动力方面，雷克萨斯CT200h搭载直列四缸1.8LVVT-i汽油发动机，最大功率73kw，最大扭矩为142nm；当电动机介入后整体输出功率可提升至100kW，最大扭矩可达207nm，而0-100km/h的加速时间为10.3秒。CT200h的百公里综合工况油耗达到了惊人的4.6升，非常适合城市的代步使用(高速工况下混动系统优势并不明显)。
