五座版雪铁龙C4 Picasso国内谍照曝光
雪铁龙C4 Picasso国内谍照此前我们已经曝光了全新一代的雪铁龙Grand C4 Picasso毕加索七座车型，而今天再次获得了五座版的全新毕加索C4 Picasso国内实拍谍照。这两款车型均将在4月下旬的上海车展正式与中国消费者见面，并有望在今年年中正式进口引入。此前新款毕加索也在今年年初完成了在中国的新车环保目录注册。
东风雪铁龙方面并没有国产的计划，进口车型均将来自雪铁龙在西班牙的工厂生产。实际上中国消费者对于毕加索车型并不陌生，东风雪铁龙早在2000年就引进国产了Xsara Picasso车型，流线的造型，五座家用MPV的定位，在当时国产车型并不丰富的大环境下独树一帜。当时无奈当年中国消费者的关联对于这种非传统三厢轿车的设计还是觉得有些超前，因此，此后国产车型也都没有进行大的换代升级，最终以停产告终。
001
002
003
004
006
007
008
009
010
011
012
013
直到15年后的今天，中国市场的MPV消费才开始多元化，慢慢走出了前些年商用MPV一只独大的单一消费结构。而目前雪铁龙的毕加索系列已经发展到C3 Picasso、C4 Picasso和Grand C4 Picasso三款，C3 Picasso定位客货兼顾的小型MPV，C4 Picasso定位五座家用MPV，Grand C4 Picasso则是更大的七座MPV。
和七座版的Grand C4Picasso一样，眼前这款C4 Picasso也是基于PSA最新的EMP2平台打造，包括东风雪铁龙的新款408和全新308都是出自该平台，这个模块化平台全面取代原有的PF2和PF3平台，体现了轻量化和灵活多变的优势，车架前半部分采用的是固定式设计，也就是说，前悬挂、发动机舱等部分是固定的，其只能在发动机舱之后的车身的轴距部分、车长、后悬挂设定等方面进行自由调整；其后悬挂的结构设定可以根据车辆的级别。比如这款新毕加索，整备质量就降低了140kg。
五座版的新款毕加索轴距达到了2785mm，虽然比七座版的新一代毕加索短了55mm，但是仍然比目前在售的老款七座毕加索车型轴距加长了57mm。新款毕加索的车身长宽高尺寸分别是4430/1830/1610mm，对比七座版车型的4590/1830/1630mm三围尺寸，实际上主要就是长度上短了160mm。因为七座版车型在C柱之前的部分基本都是与五座版共享设计，主要是在用于容纳第三排座位的车身尾部轿厢才采用了差异化设计。
不过即便是相同结构的车身前半部分，五座版的C4 Picasso还是在前脸细节上采用了与七座版差异化的设计。比如进气格栅的镀铬横条，就没有像七座版车型那样延伸到两侧灯组，而是在靠近灯体内侧的位置采用了封闭式设计。当然两侧仍然是集成日间行车灯和转向灯功能的长条形LED灯体。下方则分别是集成透镜灯组配置的大灯模块和前雾灯模块。进气格栅部分，七座版车型采用的是一上一下两个独立部分，而五座版车型则用镀铬线条勾勒出了一体化的大嘴风格设计。
同样采用了集成前部天窗的超大尺寸前风档玻璃，倾斜角度非常大的A柱带来了更低的风阻，也需要设计更大尺寸的侧前方三角窗。五座版车型的前三角窗略小于七座版车型，主要是在前门车窗与三角窗的交接位置，采用了阶梯式的设计。
除了大尺寸的前风挡玻璃，整个车顶也是全景天窗的设计，不过不能开启的封闭式设计，似乎并不受中国消费者待见。侧面车窗的镀铬线条装饰呈现比较特别的C型轮廓，C柱位置的后舷窗看上去面积很大，与后风挡玻璃连接在一起，但实际上主要是为了包裹隐藏式的立柱，实际窗体面积并不大，因此侧后方的盲区仍然存在。
后备箱盖的结构与七座版车型相同，大面积的开口方便行李的搬运，尾灯组全部布局在后备箱盖上，因此打开尾箱门后，在车体上配置了临时灯组应付临时停车打开尾箱门的安全警示作用。不同于七座版车型的C型轮廓尾灯组设计，五座版车型的尾灯组采用了扁平的长条形设计。牌照安装区域的下方则是一根镀铬线条的装饰。
动力系统部分，除了供欧洲市场的柴油版车型外，新款C4 Picasso还提供了1.6L 自然吸气发动机的VTi 120版本，峰值功率88kw；以及搭载1.6T涡轮增压、缸内直喷发动机的THP155版本，峰值功率114kw。
内饰设计几乎是与七座版车型共享设计，当然中置式仪表台本身也是雪铁龙品牌的一贯风格。全电子显示的单色液晶仪表虽然没有如今的彩色屏幕炫目，但是到还比较利于视力保护。包括车内7个座位的安全带使用信息也全部都在这块仪表板上一同呈现。方向盘是赛车风格的设计，采用金属辐条装饰，配置有强大的多功能按键。
多媒体系统两侧的按键都采用了触摸式设计，同时空调系统也集成在一起，采用全触摸控制。配置有发动机一键点火按钮，但是必须将智能钥匙插入卡槽，这也是欧系车型一直坚持的设计理念。在中控面板下沿则是电子手刹，ESP车身稳定系统和中控门锁的按键开关。
前排座位中部配置有宽大的储物格，采用滑动式的盖板设计。前部则是变速箱档杆，不过这仅仅是手动档车型的设计，自动档车型则变成了一个更大尺寸的储物格，换挡机构采用拨杆式控制布局在方向盘的后方。
这款家用定位的MPV与大众的途安，福特在欧洲销售的C-MAX等车型定位非常相似，但是PSA经历了早年的失利后，对于这个细分市场仍然非常谨慎，目前也暂时没有任何引进国产的计划。
