4月18日，国内A0级车市场即将迎来斯柯达全新晶锐。虽然目前这款车型还未正式上市，但作为斯柯达争夺年轻消费群体的主战武器，全新Fabia晶锐更为凌厉的欧风造型、宽大的驾乘空间、不俗的性能操控和丰富的跨级配置都颇具看点。不过，与2008年晶锐引入中国市场的彼时不同，今时的中国汽车市场早已褪去了往日的喧哗与浮躁，消费者在购车时也更为理性和挑剔，尤其是全新晶锐这款A0级车所面对的年轻消费者，不断提升的多元化生活需求使得他们在选购车型时要对这款车型的外观、品质、性能、配置、安全等诸多因素进行全面综合考量，说直接点就是对这款车性价比的考量，在年轻消费者的眼里，性价比绝对不是浮云，而是一分价钱一分货。那么在售价还未公布之前，我们先来看看，全新晶锐价值几何吧。
斯柯达全新晶锐价值分析之外观篇
俗话说得好：“萝卜青菜各有所爱”，对于一款车的外观一直都属于仁者见仁智者见智的范畴，尤其是A0级车尤甚，细数国内A0级车坛中的诸多车型，能够做到“人见人爱花见花开”这份儿上的车还真不多，斯柯达全新晶锐算是一个。
与国内那些众多走可爱圆润路线的“萌”系A0级车不同，全新晶锐在外观上采用了斯柯达汽车全新的设计语言，通过时尚凌厉的线条去展现其独特年轻与活力。动感的车身比例、立体切割型面、多彩个性搭配是全新晶锐最为突出的设计特点。而在前不久，全新晶锐还拿到了红点设计大奖，其设计所得到的认可程度可见一斑。
需要指出的是，在目前A0级车坛中普遍存在着以外观牺牲实用功能的设计风潮，很多A0级车为了追求外观上的标新立异往往会牺牲掉空间、风阻、下压力等诸多消费者对车辆实用性上的需求，但斯柯达全新晶锐的创新设计显然改变了这种风潮，尤其是其在美观与实用之间的平衡让人耳目一新。例如全新晶锐前脸的直瀑形格栅间隔经过加大，不仅在视觉上动感十足，而且改善了发动机舱的进气环境；此外，全新晶锐的前脸采用了大量水平外扩线条设计，加上外扩式四轮设计，在营造出动感的视觉张力的同时，有效降低了车体高速行驶中的空气阻力，减少油耗的同时提升了车辆稳定性；而全新晶锐车顶的线条则沿用了斯柯达经典的平直线条设计，不仅有效降低风阻系数，更给后排乘客提供了充足的头部空间。这些细节设计，充分体现了全新晶锐在外观上的时尚与功能上的实用之间所作出的平衡，而这种平衡无疑很大程度上提升了这款高端A0级车的性价比。
斯柯达全新晶锐价值分析之空间篇
空间这个问题，恐怕是大部分A0级车消费者都不愿意提及的一个心病，毕竟车价在那里摆着，既然是A0级车注定它不会有一个太过魁梧的身材，但这并不意味着A0级车的消费者就命中注定要忍受狭隘的驾乘空间，斯柯达全新晶锐独特的空间设计让“小车大身材”得到了充分的诠释。
如果从数据上看，全新晶锐长3993毫米×宽1732毫米×高1487毫米的车身尺寸，2470毫米的轴距与目前在售的晶锐相比，高度降了13mm，宽度增加了90mm，这不仅带来的是更低的风阻系数，还有更宽敞的驾乘空间。
前面我们说到，全新晶锐的设计实在美观与实用之间的平衡，这一点在空间上有着最为突出的体现，经典的平顶式车顶设计带来的是充裕的头部空间，使全新晶锐有了同级别车型中最为突出的头部空间；与此同时，通过对车辆发动机舱以及前后座椅的调整，全新晶锐后排座椅的腿部空间也有明显提升，在同级别车型位居前列，甚至堪比部分A级车，无论前后排乘客都能够享受到同级车中最为惬意的乘坐空间。能够花一辆A0级车的钱买到一款堪比A级车的空间的车型，全新晶锐的性价比自不待言。
同样需要指出的是，乘坐空间的扩充不能以牺牲载物空间为代价，顾此失彼乃是兵家之大忌。从数据上看，全新晶锐290升的后备厢空间充分满足了那些年轻消费者的一般日常需求，放倒其后排座椅后，后备厢的空间更是能够扩展到了惊人的950升，这个容量对于消费者来说，无论是日常购物还是搬运大件物品都能游刃有余。
斯柯达全新晶锐价值分析之动力性能篇
有人说“菜鸟也有鹰的梦想”，对于众多年轻的A0级车消费者来说，热血青春需要用极致性能的机车来彰显才够劲爆，但面对市场上众多排量小、动力赢弱、毫无操控可言的A0级车，恐怕买了之后很多人是要直呼“坑爹”的吧。
还是看数据，全新晶锐将要搭载的是大众目前最新的EA211系列发动机，采用了全铝铸造缸体、全铝发动机支撑臂、全铝油底壳和免维护正时皮带。参数方面，1.4L发动机最大功率90马力(66千瓦)/5500rpm，最大扭矩132牛·米/3800rpm；1.6L发动机最大功率110马力(81千瓦)/5800rpm，最大扭矩155牛·米/3800rpm。从数据上看，EA211系列发动机均有着持续的高扭矩输出和更为平缓的功率提升线，出色的低转高扭性能让全新晶锐在起步阶段就能获得出色的加速感，配合带有智能“Neutral Control”功能的六速自动变速箱，客观上让全新晶锐的动力性能和燃油经济性有了进一步的提升，在这样的提升面前，性价比绝对不是浮云。
斯柯达全新晶锐价值分析之配置篇
在所有的价值分析中，与那些从日常使用和数据上体现出的价值相比，配置是“一分价钱一分货”的最直接体现，每一项新增的配置都意味着这款车价值的提升，因此在很多人看来，衡量一款A0级车是不是超值的一个最直观感受就是配置的丰富程度。
过去，A0级车寒酸的配置让消费者颇为诟病，这也是很多消费者不愿意选购A0级车的原因，毕竟谁也不愿意在开车出门的时候费力的用手一圈一圈摇下车窗和路上的朋友打招呼。全新晶锐打破了A0级车廉价寒酸的定律，从全新晶锐顶配车型的配置上看，其不仅配备了胎压监测、六个安全气囊以及博世9.0版本13项全模块ESP车身稳定系统。而且还有XBS动态电子差速锁功能和FBS热衰退制动支持功能。前者可以有效改善前驱车的转向不足现象，后者则会在刹车片过热或过度磨损时主动增加制动压力，确保车辆刹车的效能和稳定性。此外，全新晶锐的娱乐系统不仅支持SD卡、AUX和USB接入，还多了蓝牙电话功能，更有带PM2.5过滤(97%)、倒车自动切换内循环以及一键最大化制冷功能的自动空调，而前排座椅加热、中央扶手箱更是同级别车型中并不多见的配置。这些配置在全新晶锐配置清单中的出现，真正实现了一分价钱一分货的价值原则。
总结：性价比不是浮云 细节展现价值所在
随着年轻一代逐步成为市场上的主力消费群体，国内A0级车市场在前期迎来了前所未有的高速增长时期，但高速增长的同时也出现了很多粗制滥造的A0级车，这种车型不断的拉低A0级车的价格区间，妄图用低价争抢市场份额，客观上造成了消费者对A0级车的一种偏见，但随着A0级车市场的不断发展，在竞争日趋白热化的今天，理性消费者将通过对价值的分析去发现性价比，而在这种价值分析中，细节无疑是价值的最直接体现，全新精锐无论在外观、空间、性能还是配置细节上所展现的价值都直接提升了这款车的性价比，虽然目前全新晶锐的价格还未正式公布，但从目前现款晶锐坚挺的价格来看，全新晶锐将有望维持目前在售晶锐车型的价格，如果真的是这样的话，我想全新晶锐将对国内A0级车市场形成极大的冲击力。
