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原创立体营销助力海马产品升级 HM-Link全系搭载

http://auto.sina.com.cn  2015年04月14日 13:54  新浪汽车   字号:

  新浪汽车海马汽车近期在海口对外展示了其车联网系统HM-link,发布会上其搭载涡轮增压发动机的2015款福美来M5、新海马S7也首次亮相,同时他们希望通过电商等创新营销模式将新产品近距离贴近消费者。

  海口基地主要车型将搭载HM-Link

  据悉,定名为HM-Link海马汽车智能车载互联系统,将在通讯领域与天安智联公司与中国电信展开合作。其中,中国电信将作为HM-Link专属移动网络为海马汽车提供服务。同时,历时5年研发而成的HM-Link系统,在优化升级方面还具有开放性特征。

  海马官方介绍称,HM-Link车载互联系统具备手势控制、手机远程操控、分级故障诊断、维保提醒预约、兴趣点导航等13项智能功能,厂家宣称他们将打造面向未来的人车生活极智平台,并希望依靠智能出行方式,实现人、车、生活三者完美融合。

  海马汽车相关负责人表示,从2015年开始,海马汽车(海口)旗下主要车型将全系搭载HM-Link系统,成为其主推配置。此外,据相关媒体报道称,海马汽车郑州基地产品暂不执行这项政策。

  在2014年以前,车联网概念一直处于炒作大于实质的阶段,仅有少数企业愿意为此押上重注,但进入2014年之后随着政府导向与市场环境的变化,车联网热潮日渐升温。

  目前,无论是丰田大众福特等国际汽车巨头,还是观致、凯翼、比亚迪长安等国内中小汽车制造商都展开了在车联网领域的大规模探索。

  相比变速箱、发动机等传统总成系统,车展互联系统对于快速高频次升级迭代需求更为强烈,具有强烈的电子产品周期属性。丰田、大众等汽车大鳄凭借年销千万台的高出货量,可以迅速建立庞大的信息反馈终端网络,而国内中小厂商的车载系统在此方面则面临着装机量少、第三方吸引力差、成本摊薄难度大等诸多现实问题,这也是国内汽车厂商未来必须直面的问题。

  立体化营销助力产品升级

  此外,发布会上,海马汽车还展示了其在传动动力优化、新能源技术发展方面的最新进展。目前,海马自主研发的1.5T和1.8T两款涡轮增压发动机已经在主力车型上得到应用,1.0GT、1.2GT及1.8GT等采用缸内直喷技术的涡轮增压机型也将陆续上市。发动机小型化、涡轮增压化、缸内直喷化等手段成为其对传统动力优化的主要技术路线。

  新能源方面,海马汽车海口基地已有超过500辆电动普力马等车型在北京、海口、杭州等地进行试运营。据厂家介绍,海马汽车海口基地未来将实现48V微混、插电式混合动力和纯电动车等多款新能源车型的量产,坚持纯电动技术、混合动力技术并行前进的策略。

  产品升级的同时,海马还建立起数字营销、内容营销、线下立体化营销“三位一体”的全方位、立体化营销模式,以此适应整个汽车市场的升级转型。

  在电商领域,海马汽车进行了多轮试水探索,例如在4月初结束的新浪汽车购车季•春活动中,海马汽车总订单数量进入企业品牌排名前十。海马在数字营销平台的深度开发,充分体现了其营销思维的与时俱进和大胆突破。

  情感营销、娱乐营销也是海马汽车内容营销的重要王牌。2015年第一季度,海马汽车开启了“热播大剧风尚季”,赞助《何以笙箫默》、《别让我看见》和《还是夫妻》三部热门电视剧,通过更贴合人物角色的产品植入,让消费者在熟悉品牌、认识车型的同时,感受海马汽车的产品力,将海马品牌的情感诉求与消费者的情感需求相结合,以此传递海马的品牌内涵。2014年福美来M5上市前后,海马汽车还通过幸福接力、幸福再出发等一系列情感营销活动,直接以面对面方式与消费者近距离交流。

  在数字营销、内容营销的基础上,海马整合售前、售中、售后,实现“营销策略→线上传播→线下活动→线索管理→服务跟进”的闭环式立体式区域营销。通过销售网络拓展和服务理念创新纵横两线、双管齐下,做深做透区域营销,使区域除销售职能外,承担更多品牌建设、形象树立、服务创新等功能。

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(编辑:L先森)

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