目前，A0级轿车市场正逐步萎缩，不少企业采用低价战略，而雪佛兰推出的赛欧3，在销量保持高走态势的同时，终端售价也开始上升。
近日，上海通用雪佛兰市场营销部部长吴冰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“截至3月底，雪佛兰赛欧的累计销量已达6万辆，更重要的是，目前赛欧3的终端平均售价回升到6万元以上。”
无论是销量提升，还是终端售价提高，都和近年来雪佛兰推行的品牌提升计划有着必然联系。对此，吴冰表示，“应该说目前雪佛兰品牌的代名词已从赛欧提升到了迈锐宝。”随着品牌高度不断提升，品牌黏性也不断加强。“目前，由赛欧3带来的内部换购率已达7%，高于不少同级别车型。”
根据雪佛兰的品牌规划，在今年的上海车展上，雪佛兰还将推出“科尔维特”，这意味着雪佛兰的品牌提升计划再次提速。随着品牌高度的进一步提升，品牌黏性不断提升，这将给雪佛兰销量的稳定增长带来重要支撑。
终端售价升至6万元以上
近年来，我国A0级轿车市场呈萎缩态势。乘联会发布的统计数据显示，2013年，A0级轿车共销售198万辆，同比下滑5%，在乘用车市场所占份额为10.04%；2014年，此类车型的销量为197万辆，同比下滑0.5%，在乘用车市场中所占份额微降至9.99%。
正因为如此，近年来，赛欧3不少直接竞争对手都在采取低价或降价策略以博得消费者欢心。去年7月上市的东风日产启辰R30打出3.99万元起的低价；近日上海大众又宣布Polo等车型官方降价，最高降价幅度达1万元；目前北京现代瑞纳的终端优惠幅度也已超1万元。
然而，赛欧3则反其道行之，上市价格不仅比上一代车型有所提高，终端售价也有所提升。据了解，上一代赛欧的官方起售价格为5.68万元，赛欧3的起售价格为5.99万元，增加了0.31万元。同时，上一代赛欧终端甚至出现大约1万元左右的优惠。“截至目前，赛欧3终端并没有出现让利行为。”吴冰表示。
不仅如此，“赛欧在生命周期的最后一年，卖的车型是偏低端的。而赛欧3上市之后车型销售结构已发生变化，中端、中高端、高端车型基本各占三分之一。”吴冰补充道，“赛欧3的终端售价已回升到6万元以上，其中6.5万元以上车型的销售比例达60%，提升了1.5万元；7万元以上车型的销售比例达到70%。”
在终端售价提升的同时，塞欧3的销量也在逆势上升。据记者了解，赛欧3自去年12月18日上市后销量不断高走，截至今年3月底，累计销量已突破6万辆，今年3月18日，赛欧3AMT智能换挡车型上市，截至3月底的批发量已突破1000辆。
吴冰还预测，“今年，雪佛兰赛欧3的销量计划突破20万辆，稳固A0级轿车市场销量第一位置。”
品牌内部置换率达7%
在吴冰看来，赛欧3能赢得销量和终端售价“双升”，与该品牌在华持续坚持的品牌提升计划不无关系。
2005年1月，上海通用正式宣布实施多品牌战略，别克品牌定位在雪佛兰品牌之上，前者定位为中高级车型品牌，后者定位为普通车型品牌。赛欧从别克品牌剥离划归雪佛兰品牌，就是雪佛兰品牌定位低于别克的一个重要佐证。
两年后，两个品牌的定位发生了变化，原上海通用总经理丁磊曾表示，“我们并不认为雪佛兰和别克谁高谁低。雪佛兰将来也会推高端车型。”
2009年，A级车雪佛兰科鲁兹正式上市；2012年，雪佛兰B级车型迈锐宝也实现国产。根据乘用车联席会的数据，今年前两个月，迈锐宝月均销量在1万辆以上。
对此，吴冰解读称，“雪佛兰品牌的代名词，已从此前的A0级车型赛欧，转变为B级车型迈锐宝。”
品牌内部置换比率提升，是品牌提升的又一个重要证明。吴冰透露，“目前雪佛兰品牌的这一比例已达到7%左右，属于行业较高水平。”
根据上海通用的规划，今年，雪佛兰的品牌提升计划将全面提速。在即将开幕的上海车展上，在跑车领域与保时捷齐名的雪佛兰科尔维特将正式亮相。不仅如此，未来2~3年，雪佛兰品牌的所有车型都将全部换代。
雪佛兰品牌高度和品牌黏性的进一步提升，置换比例的不断上升，成为该品牌销量继续稳步增高的重要手段。
