4月5日，上海大众在官网发布消息，宣布降低旗下多款车型售价。其中，上海大众旗下MPV车型途安全系列的官方价格下调1万元，Polo车型下调8000~1万元不等。
此外，上海大众推出了多种消费信贷产品，其VW品牌全系车型支持消费信贷，甚至包括0利率优惠。这是上海大众近年来少有的官方降价行为，抢夺市场的痕迹明显。
这家在中国市场占有率达9%的汽车企业的官方降价，引发市场关注。分析人士指出，由于大众品牌的强势地位，其官方降价行为将引发连锁反应，尤其是弱势品牌或不得不重新调整市场策略。《每日经济新闻》记者了解到，此次降价的上海大众Polo一直承担着品牌“引入者”的角色；在上海大众B级SUV和C级车呼之欲出的节点上，打通上海大众体系内产品的置换升级通道，利用“家族晋升”优势实现销量提升，也不失为一个重要策略。
Polo回归主流价格区间
针对降价，上海大众相关人士告诉记者，这次官方价格的下调主要是一次促销行为。
据了解，今年以来，随着市场需求的变化，A0级轿车市场开始成为销量下滑的“重灾区”。中国汽车流通协会统计显示，今年前两月A0级轿车市场销量总计30.5万辆，同比下滑13%，而去年这一增长率就已降为1%，远低于乘用车市场整体增幅。
另外，处于同一区间的赛欧和飞度销量的快速增长，也为Polo带来了不小的压力。“价格的下调可以较快地反映在销量上。”乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，A0级市场的消费者大多对价格较为敏感，上海大众对Polo指导价下调后，经销商对该车型的促销空间将加大，而Polo也可能会更好卖。
调价前Polo在售车型的官方定价集中在8.59万~12.39万元之间，而同级别竞争对手上海大众雪佛兰赛欧定价则在5.99万~7.99万元，爱唯欧定价在7.39万~11.48万元，广汽本田飞度官方指导价在7.38万~11.28万元之间，Polo价格普遍高于竞品。
一位经销商告诉记者，目前相较于新的官方价格，Polo的终端售价能够优惠8000~1万元，而官方价格下调前这款车也有万元左右的优惠。
对此，上海大众相关人士表示，以往的促销多来自经销商层面，官方价格下调后便于上海大众能更好地控制价格，以及为经销商留出更多的利润空间。
崔东树向《每日经济新闻》记者表示，“其实Polo的价格下调是回归A0级轿车主流价格区间的正常做法。”而官方价格的下调也能减轻经销商压力，并在未来更好地统一这款车的促销。
重点出击置换市场
“降价的车都是上海大众在细分市场的主销车型。”上海大众相关人士告诉记者。
除了Polo和途安全系车型的官方降价外，上海大众重点出击置换市场，凡置换帕萨特、途安、Polo和桑塔纳车型，可享受最高8000元置换补贴。
据了解，虽然Polo的销量在上海大众产品阵营中的比重并不大，2014年全年Polo销量13.7万辆，仅占上海大众销量的8%左右，但Polo是上海大众品牌中的入门级产品，能够以较低门槛将消费者引入上海大众VW品牌，并留住年轻客户。
上海大众内部人士介绍，有20%的Polo车主在换车时仍然选购了上海大众产品，而目前Polo已累计售出125万辆，这些车主都是更高端车型的潜在客户。目前，上海大众累计售出车辆达到1200万辆，抓住置换市场及提高VW品牌忠诚度，对于未来的高端车型战略具有重要意义。
有分析也指出，上海大众此次主动出击的官方降价和优惠行为，不仅是为了提升销量，更是为抢夺各细分市场的市场占有率，为更高端车型的推出奠定市场基础。巩固中低端车型的销量，来实现产品体系内的“自循环”就十分必要。
根据上海大众规划，不久后将推出一款B级SUV车型以及一款C级轿车，而在上海大众体系内，此前并没有高端车型。
此外，按照上海大众的计划，今年要冲击200万辆销量目标，同比增长将达到16.2%；在目前汽车行业销量增速下滑的背景下，销量基数庞大的上海大众面临的挑战不小，为了冲击更高的销量目标显然是此次官方降价行为的目的之一。
