中国汽车消费是全球市场的一个奇迹，没有哪一个国家或地区像中国市场一样能给任何汽车品牌提供生存的土壤。这样的环境之下，使得全球汽车品牌争先恐后地进入中国市场，在他们的心里“没有晚来，只有不来”。去年，美国林肯宣布开启复兴计划，高调大举进入中国市场，林肯重启来华一年之际发展如何，它是否已经嗅到了春天的味道？
一年之前，即2014年的春天，林肯召开品牌发布会，宣布重启中国市场的发展战略，根据林肯的计划，到2016年前引入5款车型，目前售价为31.58万元—39.58万元中型轿车MKZ及售价为33.98万—43.88万元的SUV车型MKC已投放市场，2016年林肯还将向国内引入一款中大型轿车、一款中大型SUV及林肯领航员。
观察林肯车型产品投放速度，并不逊于任何一家汽车品牌对中国市场的重视。然而纵观其早前在中国市场的发展，不难看出中国市场对林肯品牌充满挑战。早在2005年，林肯进入中国市场，通过福特渠道在华销售进口车型。但由于车型老旧、性价比不高等因素造成的销量不振，林肯汽车在2008年退出中国市场，将市场退回于美国本土。
再度回归中国市场的林肯，带着其鲜明的美国风格设计的多款车型重战中国市场，一改往昔的福特销售渠道，在中国设立独立的林肯销售体系，独立核算独立经销商渠道。去年林肯8家4S店开业，目前增加到12家，今年还将陆续在全国各大城市增设新的销售中心，规划企图到2016年达到60家4S店。林肯的官方网站上招募经销商的信息清晰而扎眼。林肯中国总裁庞立博面对媒体采访时，对其在华发展的实际情况三缄其口。实际上，据林肯经销商透露，林肯在华设立完全独立的销售网络体系，其建店和前期投入成本远超其他豪华品牌车型，甚至一家4S店的投入高达5000万元，这对经销商的资本要求非常高，不是普通的经销商可以承受，因而经销商热情不大。
除建店成本投入耗费大之外，车型产品核心竞争力不明显是另外一个问题。据经销商介绍，该集团旗下林肯4S店附近有多家其他品牌车型，借此便利有人到店看车，但大部分消费者对林肯的认识模糊，停留在“美国车”或者美剧中“警车”的层面，除此之外知之甚少，林肯尚未形成独特的品牌DNA，诸如宝马强调运动操控、沃尔沃主打技术牌等等，该经销商透露“林肯之道”提出的豪华服务打动消费者收效甚微，在国内服务只是产品的附加，很多消费者认为服务应该是免费的，消费者很难会为服务而买单。
林肯打造豪华品牌尚需时日，然而经销商的盈利当前，两者之间相辅相成，降低经销商前期投入加快网络销售渠道拓展，树立有竞争力的品牌核心竞争力是林肯当务之急。谚语说冬天来了春天还会远吗，但这个春天会不会来，取决于未知的冬天有多冷、有多长。
