近日，吉利汽车控股集团(以下简称吉利汽车)宣布，公司投资2.5亿英镑为伦敦出租车公司建设一座新工厂。
根据吉利汽车的规划，未来这家新工厂将投产零排放或低排放出租车，首款车型将于2017年底在英国上市。早在2007年吉利就与锰铜控股在华组建了合资公司，并在上海建厂开始生产TX4出租车。
伦敦出租车公司副总裁Peter Johansen在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“未来如果中国政府支持吉利出租车事业的发展，这些低排放出租车也将正式进入中国市场。”
另外，吉利汽车一位内部人士透露，“未来随着新一代伦敦出租车在英国开卖，以及吉利汽车在当地品牌知名度的提升，英国很可能将成为吉利汽车进入欧洲市场的一个重要起点。2018年在吉利CMA平台研发的首款车型问世，吉利的欧洲业务或将正式起步。”
有分析认为，吉利汽车对沃尔沃、锰铜控股等公司的海外收购，加速扩展了海外业务，这对目前正处于整合期的国内业务的开展不无裨益。
伦敦出租车开进国际市场
根据吉利汽车披露的资料，伦敦出租车公司新工厂位于考文垂市的安斯蒂地区，总投资额达2.5亿英镑，年产能达到36000辆，是目前产能的十倍。未来建设的新工厂将投产零排放和超低排放的出租车，主要包括一款用全新技术打造的新车型和一款插电式混合动力车型，首款车型将于2017年底在英国上市。
据了解，位于考文垂市霍利黑德路的伦敦出租车公司工厂已拥有70多年历史，截至目前累计产量已超过13万辆，在伦敦出租车市场的占有率已超过70%。
众所周知，出租车被视为城市的名片，国外企业进入这一领域难度较大，而吉利汽车通过海外并购破解了这一难题。
2006年吉利收购锰铜控股19.97%的股份，正式进入该企业。随后，由于金融危机和欧洲债务危机的影响，多年来销量下滑，利润单薄的锰铜控股正式进入托管程序。2013年2月，吉利汽车以1104万英镑收购英国锰铜控股的业务与核心资产，解除了锰铜控股的托管程序，并将其更名为伦敦出租车公司。
在收购锰铜控股一年之后，2014年2月吉利汽车又收购了英国本土电动车公司绿宝石，后者将为伦敦出租车新工厂生产的新能源车型提供新能源技术。根据吉利汽车的规划，未来新能源出租车还将销售到全球市场。
Peter Johansen介绍，目前伦敦出租车公司生产的产品早在3~4年前就已走出英国，目前已出口到40多个国家和地区，主要包括中东、新加坡等。这成为伦敦出租车新能源车型走向国际的重要基础。“如果中国政府能够支持吉利汽车发展出租车，未来我们的新能源产品不排除将进入中国。”Peter Johansen补充道。一位吉利汽车内部人士透露，目前公司已制定了伦敦出租车未来发展计划，未来在华产能也将扩展到几万辆以上。
据了解，早在2007年吉利就与锰铜控股在华组建了合资公司，并在上海建厂开始生产TX4出租车，年产能为5000辆。一直以来，由于制造成本较高，价格高居不下，截至目前这一出租车只进入了北京、上海等为数不多的几个城市。
吉利汽车2018年进入欧洲市场
吉利汽车进入英国出租车市场这样的海外拓展，对于整体业务的发展不无裨益。
近年来，吉利汽车在国内一直处于调整期，从帝豪、全球鹰和英伦三个品牌回归到“GEELY”一个品牌，并对销售渠道进行全面整合和梳理；产品研发也正在向平台化方向转变。
在一系列调整的过程中，加上来自合资企业的压力，阵痛也开始出现。从吉利汽车日前发布的2014年报可以看出，销售收入和利润出现下滑。
不过，在吉利汽车收购锰铜控股之后的第二年，伦敦出租车公司已实现盈利。更重要的是在伦敦出租车公司新工厂投入运营之后，盈利持续增长也可以预期。
Peter Johansen向《每日经济新闻》记者透露，“此次吉利汽车投资建设伦敦出租车公司新工厂，获得了来自政府的1.25亿英镑的补贴。”
另外，由于伦敦出租车公司将研发、生产、销售清洁能源出租车，因此还能获得来自政府的资金支持。据了解，未来英国将投资7000亿英镑助力环保事业的发展；4500万英镑用于超低排放新型车辆的研发；2000万英镑助力出租车相关车型的升级换代；2500英镑用于伦敦和伦敦地区出租车清洁能源的投资。
随着吉利汽车的知名度在英国的提升，其向欧洲市场进军的计划也日渐清晰。一位吉利汽车内部人士透露，“吉利汽车有计划在2018年正式进入欧洲市场，英国或将成为吉利全面进军欧洲市场的起点。”
据悉，未来吉利进入欧洲的车型是基于CMA平台开发的中高级车型，这一平台开发的首款车型将于2018年正式问世。同时，上述人士透露：“在吉利收购沃尔沃的基础后，未来新一代中级车进入欧洲可能将借力于沃尔沃的销售网络。”
业内人士认为，进入发达国家市场，仅拥有过硬的产品和成熟的网络是不够的，品牌知名度和美誉度也是不可或缺的因素。因此，吉利汽车进入英国出租车市场是其在欧洲美名远扬的一条捷径，同时该企业从英国开始拓展欧洲业务，也将更好地促进其整体业务水平的提升。
