文 ▍小丸子(林淑华)
爱拼车创始人：6月份会有一场大战，不一定会死，会活得比较累。
目前，爱拼车的日拼车量有2到4万单左右，公司员工加起来200多人。
一开始，爱拼车创始人对巨头进入拼车市场表示乐观，他表示巨头进入有好有坏：
“他们会把蛋糕做大，他们有钱有人有技术。比如说，我们要做100万订单是很难的，他们进来之后会把市场拉到1000万的市场。”
但人家毕竟是巨头，不可能做到无动于衷，“不是说巨头一进入，大家都会死掉。不一定会死，会活得比较累。”
怎么个累法？
“滴滴进入之后，我们无论最后会不会生存，这场仗肯定是要打的。集中的竞争时间应该会在6月份。
4、5月份会上线滴滴拼车，短时间内要协调资源，所以他们4、5月份的调整期，对我们来说是一个时间差。
4月份是众拼车软件的内部角逐。”
怎么个打法？
“烧钱和补贴是移动互联的家常便饭，避免不了大规模地补贴。但谁会把钱真正补到用户，这才是最重要的。无论是红包、直接减免，方法不等。目前，我们想让对手先出招。”哟，见招拆招的意思？
巨头也有劣势：
“他们优选型的专车，拼车的优惠价格和我们差不多，我们不会担心(被抢生意)。如果比我们低的话，他们内部会有利润的问题。
另外，拼车还会拉掉他们一部分专车和出租车的份额。”
天天用车上海运营负责任武翔：
天天用车上海运营负责任武翔听闻巨头要进入拼车市场，淡定地很：“说明这个市场是个有前景的市场。”
进入了一种任凭世界如何变化我自归然不动的境界：“天天用车做的，是专注于上下班这个细分领域，而不是所有顺风车。天天会把这个细分领域做好做强做大。”
某拼车：这是一个大鱼吃小鱼的时代，更是一个快鱼吃慢鱼的时代
这家拼车公司去年拿到了1000多万人民币的天使轮。
其创始人认为，拼车市场目前并不是主战场。在这个市场中谈竞争，为时尚早。其实，更大的竞争来自于消费者，是传统出行和新兴出行方式的竞争。
无论巨头进不进来，我们都会有我们专注的市场，这是一个快鱼吃慢鱼的时代，更是一个快鱼吃慢鱼的时代。未来的市场会符合马太效应，但各个细分市场也肯定会有生存之处。
嘀嗒拼车：没时间接受采访
嘀嗒拼车副总裁李金龙在接到小丸子的电话后，用非常忙碌的声音拒绝了小丸子的采访(55555)，“我们现在的精力全然不在这里，我们现在公司上下，都在全身心地想把用户服务好。”
好吧，这么忙？你们难道真的和Uber勾搭上了？
51用车：半年内拼车软件会爆发，我们会直面竞争
51用车的联合创始人门旭光一点也不蛋疼呢：“这个真的没太多感觉。做好自己要紧的事情，什么样的竞争对手都是一样的。”
滴滴(拼车？)：不管真的假的，等等看呗
一石激起千层浪，那么，滴滴到底有没有做拼车呢？
小丸子致电快的副总裁李敏(为啥滴滴的事问快的？这不都一家人了嘛)，没想到李总接起电话一头雾水，无辜得很：
“都是传闻嘛，突然你问我一个我都不知道的事，我没办法跟你说。谁和谁合并了，这种新闻很多，前两天还传易到和UBER要合并了。我只能说围绕用车的市场，会比较火，资本都在投。”
阿呀，这明显是否认的意思嘛，滴滴才没有要做拼车。那么，滴滴将来会做拼车吗？姜还是老的辣，李总和小丸子打起了太极：
“这个太难讲了，你很难知道一个月之后会发生什么，这个事情很难预料。我只能说围绕出行的整个业务，我们都会有规划。但目前来说，出租车和专车还是重点。滴滴到底会不会做拼车？不管真的假的，等等看呗。”
