长安产能不足已是“老大难”问题。为了解决这一困境，除不断扩大自身产能外，长安还发挥集团优势，请合资企业为其代工生产。长安汽车总裁朱华荣表示，综合考虑集团布局，自主车型“注入”合资公司生产未来将成为长安汽车的常态。此前，长安已经将奔奔交给长安铃木进行试生产。近日，长安汽车内部人士向媒体表示：本月20日，“铃木造”的奔奔将正式下线。未来，铃木将每年为长安代工4万台奔奔。
长安汽车产品由合资企业代工早有先例可循，之前刚上市的逸动电动车就在深圳PSA工厂生产。长安汽车副总裁朱华荣表示：“将长安乘用车的产品放到合资企业去代工。这样既解决了长安乘用车产品线庞大，产能不足，又解决了合资企业产品不足，产能有富余的问题。”根据长安规划，旗下微型车奔奔已转移到铃木工厂生产。
与长安自主产能不足不同，长安铃木产能目前还有很多富余。长安铃木第一工厂总产能为25万辆，在建的第二工厂规划产能同为25万辆。据悉长安铃木第二工厂一期工程即将完工，可新增10万辆的产能，届时长安铃木的总产能将提升到35万辆。去年，长安铃木去年共计销售新车16.5万辆，今年的销售目标定在了21万辆。即使今天完成销售目标还是有超过10万辆的闲置产能。据悉，铃木此次代工生产奔奔将和铃木奥拓合用一条生产线。
除了生产量产版车型，转由铃木制造的奔奔还将推出限量版和个性化定制版车型。目前，奔奔有三款限量版产品，配置和普通奔奔并无区别，只是在色彩搭配上进行了特殊处理。此外，长安还计划打造个性化定制版奔奔。消费者可根据自己的需求向厂家下单订购个性化的汽车，只需缴纳少量订金，就能通过长安的APP、官方网店和4S店订购个性车辆。这项服务预计在今年5、6月份开通。
长安奔奔转投长安铃木生产后，原本生产奔奔的产能，将释放给CS35。作为长安自主的销售主力，CS35自2012年10月上市以来，累计销量已突破22万辆。今年CS35增势不减，1-2月已销量3.6万辆，同比增长100%。据悉，目前在北京地区要购买CS35需要提前预定三个月。根据长安规划，今年CS35将冲击20万年销量。随着奔奔的产能转移，CS35产能困局将得到缓解。
去年，长安汽车累计销售汽车71.1万辆，同比增长45%。尽管目前销量仍保持高速增长，但长安自主品牌还是坚持稳扎稳打的进行产能扩张，规避市场风险。长安汽车内部人士表示，铃木代工长安奔奔仅是一个新合资合作模式的尝试，未来还会拿出更多的自主品牌产品，给旗下合资工厂代工。
