综合外电报道，本田旗下歌诗图、CR-Z等多款车型销量不振，公司已经在美国等市场取消了这些滞销车的补贴，转而将力量集中在核心车型。歌诗图等滞销车型未来有可能退出市场。
歌诗图命运未卜
《美国汽车新闻》援引经销商消息称，今年2月份本田歌诗图在美国市场仅售出643辆，该车自2010年在美发布以来销量一直未如期，为此本田拟将补贴和营销的资金用于核心车型，歌诗图则放任其自救。
前不久，丰田汽车宣称将停产威飒，后者衍生自凯美瑞中级轿车，采用类似旅行车的外形，同衍生自雅阁、采用跨界外形的歌诗图存在直接竞争。上周有媒体询问本田美国副总裁约翰·门德尔(John Mendel)本田是否也会停产歌诗图，其回答称：“或许某一天那(歌诗图停产)将成为一条新闻。”
在光景较好的年份，本田通常不会特别在意歌诗图这类销量比重较小的车型。然而本田最近在美国市场表现不佳，增速较缓。2014年本田在美销量同比增长1%，远低于整体车市的5.9%增幅。为了摆脱困境，本田对产品阵容做减法的可能性大于往年。
本田在美国俄亥俄州East Liberty工厂投产歌诗图，该厂很快将制造讴歌MDX跨界SUV，预计月销量大约为5,000辆，比歌诗图几乎高出一个数量级；并且讴歌MDX售价较高，单车利润较好。
值得一提的是，根据盖世汽车网整理数据，歌诗图在中国表现也不理想。2015年2月，广汽本田销售了968辆歌诗图，同比下滑22.7%；1至2月，歌诗图累计销量为1,567辆，同比骤跌55.9%。
本田五大滞销车盘点
在过去几年里，本田曾在美国市场发布了一系列取得成功的车型，包括该品牌最畅销的雅阁、思域、CR-V和奥德赛，而新飞度在经历去年困境后也开始发力。不过本田有部分车型要么从来未曾走热，要么已经过了红火的年份。这些车型中包括歌诗图跨界车、Ridgeline皮卡等，具体如下。
1、歌诗图Crosstour
• 发布时间：2010年
• 巅峰销量：28,851辆(2010年)
• 2014年销量：11,802辆
2、Ridgeline
• 发布时间：2005年
• 巅峰销量：50,193辆(2006年)
• 2014年销量：13,389辆
• 2014年停产，等待换代
3、 CR-Z
• 发布时间：2010年
• 巅峰销量：11,330辆(2011年)
• 2014销量：3,562辆
4、Element
• 发布时间：2003年
• 巅峰销量：67,478辆(2003年)
• 2011 sales: 11,534
• 2011年停产终止
5、Insight
• 重新发布时间：2009年
• 巅峰销量：20,962辆(2010年)
• 2014销量：3,965辆
