3月3日，日内瓦车展开幕当天，阳光明媚，远处的阿尔卑斯山清晰可见。今年的日内瓦车展恢复了些许生机，首发新车多达近80款。概念车、豪华高性能车、新能源车……琳琅满目，而且被上海车展取缔的车模也罕见地出现在了日内瓦车展现场，欧洲车市回暖了？
“至少我们感受到了一丝暖意。”多位资深媒体人士都表达了相同的看法。在面积不大的阿斯顿·马丁展台前围满了媒体记者，因为当天要发布一款极致超跑阿斯顿·马丁Vantage GT3特别版。在车展前夕，宾利就宣称要推出一款堪称“阿斯顿·马丁终结者”的双座车型——新款欧陆GT Speed。无论是宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、兰博基尼，还是法拉利各自都拥有财力雄厚的行业靠山。而亏损严重的阿斯顿·马丁没有放过借日内瓦车展风向标的机会最后一哆嗦，至少能说明点什么。
再往前走几步，笔者注意到一个品牌叫“Borgward”，展出的车型非常优雅，围观的人总是年纪较长的欧洲人。事后问了“度娘”才知道，原来这个陌生的品牌“Borgward”是一个曾经以豪华轿车闻名的德国汽车品牌，但破产已超过50年。现在选择与中国的福田汽车合作，并以日内瓦车展作为起点正式复出，从一方面也说明了欧洲市场的逐渐复苏激起了它起死回生的勇气吧。
如果说，以上车型都只是小众车型，不带有普遍性，但是在奔驰、奥迪等大品牌展台上也看到了回暖的迹象。如奔驰展台上从咆哮出场的AMG GT3概念车、最长奔驰豪车全新迈巴赫S600Pullman,还有最安静的奔驰C350e等，从高性能到新能源车一应俱全；奥迪也带来了七款全球首发车，包括全新一代奥迪R8家族和奥迪prologue Avant概念车等彰显奥迪未来趋势的车型。
尽管如此，就轻易下结论说“欧洲汽车市场开始全面复苏”还是为时尚早。目前，各大欧美跨国汽车巨头一边跟中国等新兴市场要销量的同时，另外一边亟待欧美市场的尽快复苏，毕竟这才是根基所在。
正如汽车对于德国人来说，不是一个简单的工具，而是一个流淌在德国人血液里的元素。在此次日内瓦车展采访前，笔者有幸参观了位于德国总部斯图加特的老爷车博物馆，这里是奔驰品牌的秘密后花园，无论历史多么悠久的奔驰老爷车都可以在这里得到修复之后上路行驶。在这里工作的技师都是在奔驰至少有25年工作经验的资深人士，他们在每个星期的周五都可以开着自己的车、带上家人到博物馆来维修保养自己的车辆，这不是一个简单的福利，而是一种传承。
折射到中国车市，在经历了快速增长的“黄金十年”，中国车市目前也已经进入了低速增长的转型期。没有了红火销售数据的躁动，或许中国车市能静下心来做一些思考、尝试改革，让中国车主能更多感受到汽车文化的幸福，这是一件好事。 和玲
