3月4日，因筹划重大事宜自2月17日起停牌的汽车零部件上市企业万里扬发布公告称，公司于3月4日与吉利汽车控股有限公司签署了《合作框架协议》，公司拟以3亿元的估价收购吉利汽车拥有的乘用车变速器(5MT、6MT )产品生产线及相关资产。而南都记者了解到，此外吉利还向另一家零部件上市公司双林股份出售其负责自动变速箱研发制造的子公司——— 澳大利亚DSI公司61%的股权，目前该交易合同已签署。
这意味着，吉利已将其现有车型使用的大部分变速箱资产转让给了第三方企业。吉利控股相关负责人向南都记者透露，吉利试图借此举以退为进，进一步做大国内变速箱市场蛋糕。
吉利转让变速箱资产
据了解，吉利汽车2014年销售汽车42 .5万台，其中绝大部分装配5M T、6M T产品。3月4日，万里扬公告显示，将与吉利控股签署《5M T、6M T产品买卖协议》，万里扬将根据该协议向吉利汽车供应交易标的所生产的相关产品。此外，吉利汽车不仅将万里扬纳入吉利汽车核心供应商管理，还将优先推荐万里扬为其关联汽车公司的供应商。
而在去年11月29日，上市公司双林股份发布公告显示，其控股股东双林集团拟收购吉利旗下澳大利亚D SI公司61%股权，成为D SI最大股东，金沙江创投境外公司拟收购29%成为第二大股东方，吉利控股集团旗下公司PG H I持有10%股权。上周，吉利控股公关总监杨学良透露，与双林集团就D SI公司的股权交易已经签署合同，“估计很快便会发布公告”。
值得注意的是，通过上述两笔交易，则意味着当前吉利汽车大部分在产车型所用的变速箱资产将转让至第三方。随着被视为汽车核心部件的变速箱资产转手他人，是否会对吉利汽车未来的发展带来不确定因素？
对此，杨学良强调，吉利此次出售的5M T、6M T以及D SI自动变速箱资产均成熟可靠，未来仍将使用在吉利汽车的相应产品中。同时，吉利未来仍将保留诸如双离合自动变速箱的研发制造业务。
南都记者了解到，吉利汽车建设开发7速双离合变速箱的一期项目已去年通过审批。杨学良透露，吉利通过消化吸收沃尔沃技术开发出全新的7速双离合变速箱将在今年投入市场。
市场化运作寻求拓展
对于吉利为何出售现有大部分变速箱资产，杨学良称，上述两笔转让股权旨在让吉利前期投入颇大的技术成果更好地进行市场化运作，便于其他汽车企业运用这项技术，“现在在吉利名下不太便于市场推广。”
事实上，从2012年D SI公司生产的6速自动变速器搭载在吉利车型的同时，也试图获得来自其他车企的订单，但结果差强人意导致其产能扩充计划未能顺利推进。
与此同时，高技术水平变速箱则成为自主车企产品开发的瓶颈。有数据显示，国内的整车企业及汽车零部件厂商在自动变速箱等核心技术上则基本依赖外资。国内对自动变速箱的总成进口金额多年来一直位居汽车零部件全部进口金额第一位。全国乘用车联席会副秘书长崔东树表示，近年来国内进口自动变速箱总成金额占到所有汽车零部件进口金额的20%左右。
汽车行业分析师张志勇表示，对于变速箱这样的核心零部件的采购，出于竞争安全的考虑，车企可以接受向同一个第三方零部件企业购买，却很难接受从另一家车企处采购。因此，吉利此次将变速箱资产出售给第三方，可以促使其在市场化过程中做大规模，并能实现对前期投入的套现。此外，吉利依然可以发展先进的变速箱技术，确保其核心竞争力不会旁落。
采写：南都记者 张笑
