今年1月国内车市迎来“开门红”，进口车市场却开始降温。
中国进口汽车市场数据库的统计显示，今年1月海关汽车进口量和销量均开始下滑，其中进口量下滑幅度达到13%，销量下滑幅度达到20.8%。
国机汽车认为，进口车供给和需求双双进入下行通道，意味着进口车市场全面进入调整期。“进口车市场进入调整期，主要是因为去年供给和需求严重倒挂，导致库存迅速增加。”国机汽车市场部高级经理王存在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
来自中国进口汽车市场信息联席会的统计显示，今年1月进口车市场优惠幅度与去年12月持平，多数汽车品牌仍在让利促销。与此同时，宝马、奔驰、奥迪、大众等车企进入全面调整阶段，今年纷纷下调销量目标。令人意外的是，Jeep品牌却在1月逆势增长，成为进口量最大的品牌。
1月进口车销量下滑20%
来自中国汽车工业协会的数据显示，1月汽车销量达231.96万辆，同比增长7.6%。但进口车市场却遇冷，汽车进口量和销量双双步入下行通道。
中国进口汽车市场数据库的统计显示，今年1月海关汽车进口量同比下滑13%，跌破10万辆，降至9.8万辆。而去年月均汽车进口量在11万辆左右。
1月份，不仅轿车进口量下滑幅度超过20%，连续两年实现高速增长的SUV车型进口量也出现接近10%的下滑幅度。
中国进口汽车市场数据库的数据显示，1月轿车进口量为2.97万辆，同比下滑21.46%，SUV车型进口量为6.37万辆，同比下滑9.24%。这是近两年来SUV单月进口量首次出现下滑。
王存认为：“SUV车型下滑的一个重要因素，是此前进口量的支柱车型在去年底或今年初实现国产。”他举例称，去年11月国产上市的沃尔沃XC60，在去年底前结束进口；计划今年5月上市的福特锐界，今年已经结束了大批量进口。此前，这两款车的月进口量均在2000~3000辆。
除此之外，今年开年进口车市场降温，和去年汽车进口量和终端销量严重倒挂、企业库存高企有着必然联系。资料显示，2014年我国海关共进口汽车142.3万辆，同比增长21.6%。而中国进口汽车市场信息联席会的数据显示，去年进口车销量增幅仅13.2%。
去年8月，进口车需求增幅开始放缓，10月市场增幅甚至跌至0.3%，而进口车供给却一直保持在高位，月均进口量超过11万辆。导致去年底进口车的库存指数达到4.21，创下近年来的新高。
受此影响，1月进口乘用车销售7.77万辆，同比下滑12.7%。根据中国进口汽车市场信息联席会的统计，今年1月进口车销量同比下滑20.8%，从去年同期的10.04万辆下滑至7.95万辆。其中，宝马进口车销量下滑10.5%；奔驰进口车销量下滑7.2%；大众进口车销量下滑66.3%。
Jeep进口量一枝独秀
伴随着进口车市场的调整，宝马、奥迪、保时捷等豪华车品牌纷纷开始调整进口车供应量。
对此，各大汽车厂商提前已有准备。此前，宝马大中华区总裁兼首席执行官安格曾告诉《每日经济新闻》记者：“为了应对中国经济和汽车市场增幅放缓，宝马总部已经下调了7系和宝马X5等大型车的产能。”
今年1月，宝马7系进口量仅百余辆，下滑幅度巨大；宝马X5进口量同比下滑18.4%，为1750辆。
值得关注的是，去年进口量持续飙升的Jeep品牌，在今年1月继续表现亮眼，共进口汽车1.91万辆，同比上升92.2%，首次成为月度进口量冠军。
王存分析称：“Jeep品牌在国产前加速扩张，以提升在中国的品牌知名度和影响力。”
同时，中国进口汽车市场信息联席会统计显示，2014年底过高的库存基数，导致今年1月库存指数再度走高至4.4，优惠幅度依然和去年12月持平，达到10.7%。“这种状态很可能将持续，今年一季度都将无法改变。”王存预测。
