三月伊始，广州正经历着“倒春寒”，突如其来的机动车国五排放标准，是否让广州各大品牌经销商措手不及寒意阵阵？
不过，根据新快报汽车周刊记者调查，结果可谓是几家欢喜几家愁，广州大部分合资品牌经销商都早有准备，有效避开，也有部分品牌预估不足，导致库存达上千辆。
■新快报记者 付花
市场情况
库存1000辆 自主品牌首当其冲
“以往排放标准切换，都会给至少3个月的缓冲期，这次居然不到1个月，又是春节假期。”长城广州经销商向记者抱怨。据记者了解，广东有道集团是长城在广州主要经销商，旗下门店所有长城国四车型加起来超过1000辆，这些车将何去何从，让经销商头疼不已。
同样的问题还出现在奇瑞的身上。“店里还有80多辆国四车，广州肯定是卖不掉了，都不知道怎么处理。”奇瑞广州保瑞店总经理朱佳告诉记者，没想到此次国五推出如此之快，让经销商措施不及，贱卖车型也真是亏不起，广州限牌已经让自主品牌日子很难了，现在真是雪上加霜。
据记者调查，除了长城、奇瑞外，吉利、比亚迪、长安等品牌经销商无一幸免，再加上广州限牌后，自主品牌收缩网点，实行一城市一经销商的策略，导致单店经销商手里的国四库存车过大，差不多有将近一个月销量的国四库存车无处消化。
只剩几辆 合资品牌影响不大
相比起自主品牌，合资品牌的经销商日子好过许多。“我们从去年9月份厂家就可发国五的车，并要求春节前清完国四车型。”一汽丰田芳村店副总经理刘国成告诉记者，他们店还有2辆国四车没上牌，不过已经有人下订了。
据记者了解，别克、雪佛兰、长安福特、东风日产、东风本田、广汽丰田、广汽本田、北京现代等广州主流品牌经销商在11月份前都对车型进行排放切换，并且要求经销商对国四库存车进行清理，其中有些品牌如北京现代，早在去年7月份就针对广州市场发国五车，所以经销商在3月1日国五排放标准实施前，早已清理得差不多，就算还有点库存车，也是那些本来就无人问津的偏众车型。
不过在这些合资品牌中也有“失手”的。据悉，上海大众临近春节前还在向经销商发送国四车型，导致国五排放标准实施后，经销商苦不堪言，单店最高库存有超过百辆的，部分店稍低，也有至少50辆，其中以1.6L车型居多。
库存有些压力 进口品牌几家欢喜几家愁
进口车作为物流周期较长的车型，在经销商预估不足的情况下，最容易导入许多未达到国五排放的车型。
“我们有30多辆国四车型，以进口为主。”奔驰广州某店总经理向记者透露，这批国四车中，还有一些是国产车型，现在也不知道该怎么处理。不过据记者了解，奔驰品牌还不算最大的，JEEP等品牌有超过100辆库存车。广州某旗下拥有多个进口品牌的经销商集团如今正十分头疼，欲准备和政府沟通，看看能不能采取一些变通方式。
同样，奥迪、路虎等品牌经销商都有一些国四库存车在手里，不过也有例外。宝马宝悦店总经理刘朝军告诉记者，他们店国四库存车消化的比较好，在春节前就差不多卖完了，而且宝马的车型大多早就执行国五排放标准，所以没有多大压力。
应对策略
1 降价促销卖周边
3月1日，珠三角九个城市(广州、深圳、佛山、珠海、东莞、中山、惠州、江门、肇庆)率先执行机动车国五标准，让一些经销商开始为店内的国四库存车大伤脑筋。
“我们准备在元宵节那天做促销，希望能卖到清远等还没有实现国五标准的城市。”奇瑞保瑞总经理朱佳称，只能不赚钱甚至亏一点卖到还没有实行国五标准的周边城市，而且珠三角九个城市都有国四库存车，他们店还不是最多的，只是希望厂家能够考虑到经销商的困难，给予一定的促销补助。
“市场上对国四车还是有需求的，只要价格够实惠，价格差过5000元就不愁卖。”东风日产广利店总经理郭小龙表示，有一部分在广州的外地人，他们本身就不具备摇号和竞拍的资格，所以无所谓上什么地方的牌，春节前就有人特地选择国四车。
2 集团内销走他乡
在记者的调查中，部分国四车库存量较大的经销商，都开始考虑通过集团在外地的4S店，将国四车转往这些地方。
“厂家解决肯定希望不大，唯一的后路就是通过集团在广西、湖南的长城店销售了。”长城有道店总经理林昭贤表示，这样一来，也会涉及到运输成本，但这是没有办法的办法。
除了集团店分往外地的做法外，也有些车企如上海大众南区，已经口头承诺经销商，将对国四库存车做一些处理，将车型统一调往上海大众南区其他还没有实行国五的城市。不过截止到记者发稿时，还没有进行调配。
经销商呼吁：2月份开票 3月份可上牌
在记者的调查中，发现个有趣的现象，有许多经销商在2月份开了许多票，但是还没有上牌的情况，那么这些车在国五排放标准实施后，还能不能上牌呢？
“希望可以，因为中山是这样操作的，但是广州还不明朗。”广汽本田经销商向记者透露，2月份只要有意向购车的车主都进行了游说，并提前用车主的资料开了票，但是部分车主并没有取得指标，但都打算去竞拍车牌，所以届时能够上牌。
另外，此前一些经销商也加大了在拍牌的补贴力度，促使消费者购买国四车型，而这一定程度上也推高了拍牌价格。
