捷豹路虎去年在英国成立了Special Vehicle Operations部门（以下简称SVO），专门为高端客户提供高级定制和生产高性能车型。在随后举办的圆石滩车展上，该部门推出了首款高性能SUV--路虎揽胜运动SVR。对此，捷豹路虎SVO部门老板John Edwards称，路虎揽胜运动版SVR是该系列的第一款车型，随后还将推出更多SVR版本车型。近日，路虎内部人士透露，路虎揽胜运动SVR将于今年四月在上海车展期间上市。路虎揽胜SVR堪称史上速度最快的路虎车型，百公里加速时间仅为4.5秒，极速被限定在260km/h。
今年4月20日，一年一度的上海国际车展将正式举办，届时路虎将携旗下众多车型亮相，其中就包括路虎揽胜运动SVR。该车在揽胜运动版基础之上启用了更加符合高性能车的运动化套件，并搭载5.0L机械增压V8发动机，最大程度上挖掘出了路虎车型作为高性能车的潜力。
外观方面，路虎揽胜运动SVR是在揽胜运动版的基础之上打造而来，因此保留了部分揽胜运动版的基因。新车采用不分层的蜂窝中网格栅，可进一步满足其搭载的5.8L V8机械增压引擎对于空气的“渴望”。SUV车型巨大的车身是影响车辆性能的一大因素，因此揽胜运动SVR的前保险杠采用了更加符合空气动力学设计的套件，前脸近一半的面积被蜂窝网状的格栅覆盖，增加了空气流动性也提升了车辆的轻量化程度，此外熏黑的前大灯与SVR徽章都衬托出路虎揽胜运动SVR的强大气场。
原本揽胜运动版的运动气息就很浓烈，在换装了更加激进的侧裙、造型和面积更夸张的发动机侧进气口后，整个车辆显的速度感急剧提升。另外重点要说的是，揽胜运动SVR高性能版标配21英寸合金轮毂和275/45轮胎，并提供22英寸轮毂和295/40马牌SportContact 5高性能轮胎供选择。源自Brembo的高性能制动系统使用6活塞制动卡钳，并使用醒目的蓝色涂装。
车尾的变化主要集中在车尾的保险杠部分。原本双边双出的尾排在升级到双边四出后变的更加爆裂，配合空气导流板，让人在看到它第一眼时便热血沸腾，在大幅提升了车辆性能的同时在视觉上也格外凶猛。
内饰部分的变化不是很大，但是路虎揽胜运动SVR安装了高性能轿车上常用的筒形赛车座椅，可想而知驾驶这台猛兽时需要很好的把自己牢固的绑在座椅上，否则后果可想而知，当然舒适性就不用考虑了。另外，黑白双色搭配的也恰到好处，沉稳又运动。
新车最大的亮点就是动力部分得到了提升，通过更改发动机管理程序、增强机械增压装置，路虎揽胜运动SVR搭载的5.0升V8机械增压发动机，最大功率达到了410kw，峰值扭矩680N.m，相比普通版的揽胜运动版最大功率增加37马力，峰值扭矩增加55N.m。传动方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，此外新车还搭载四驱系统。
此外路虎SVO部门重新调校了新车的扭矩分配系统，以使车辆具有更强的灵活性。而后轴的扭矩分配差速器则按照车身姿态以及动力需求对扭矩进行主动分配。在行走机构上面，揽胜运动版Range Rover Sport SVR也有改变，所有的悬架杆件都以特殊的铝材料制成，橡胶衬垫也得以强化，主动式防倾杆、自适应型悬架也没有缺席。
路虎揽胜SVR首先还是以一台SUV的身份存在的，因此其SUV的特性得到了保留。得益于路虎的全时四驱系统以及双速分动箱，SVR可以做到50：50的前后轮动力分配。此外，该车的最大涉水深度也达到了850mm，Terrain Response自动全地形反馈适应系统也是标配之一。
路虎揽胜运动SVR最有力的竞争对手为宝马X5 M，这里不得不提到的一个有趣故事是，路虎揽胜运动SVR去年刚刚在纽博格林北环创造了8分14秒的SUV最快纪录，当路虎方面还没来得急庆祝的时候就被随后发布的全新宝马X5 M所反超。随着路虎SVO部分的成立，路虎揽胜运动SVR与宝马X5 M之间的战争才刚刚开始。
